汽輪機(jī)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著電網(wǎng)規(guī)模的增大，其運(yùn)行方式也變得越來越復(fù)雜，電力系統(tǒng)中低頻振蕩現(xiàn)象頻繁發(fā)生。關(guān)于電力系統(tǒng)低頻振蕩的原因主要有兩種：一種是目前被廣泛接受的負(fù)阻尼型，另一種就是強(qiáng)迫共振型。對(duì)于系統(tǒng)弱阻尼引起的低頻振蕩，比較常用的抑制低頻振蕩的措施有加裝電力系統(tǒng)穩(wěn)定器、靜止補(bǔ)償器及高壓直流輸電（HVDC）。但是，對(duì)于汽輪機(jī)側(cè)引起的強(qiáng)迫共振型低頻振蕩還沒有比較有效的抑制措施。
　　本文從理論上分析了勵(lì)磁系統(tǒng)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器（EPSS）及汽輪機(jī)側(cè)電力系

2、統(tǒng)穩(wěn)定器(GPSS)抑制低頻振蕩的原理；根據(jù)GPSS抑制低頻振蕩的原理以及電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的經(jīng)典相位補(bǔ)償法，提出了汽輪機(jī)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)，通過理論分析以及仿真實(shí)驗(yàn)研究了該GPSS的參數(shù)整定方法；基于本文設(shè)計(jì)的汽輪機(jī)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器，利用 MATLAB平臺(tái)在單機(jī)無窮大系統(tǒng)以及兩機(jī)五節(jié)點(diǎn)電力系統(tǒng)仿真模型上對(duì)GPSS抑制低頻振蕩的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證；同時(shí)，在確定了該GPSS有效性的基礎(chǔ)上，分別通過理論分析以及仿真研究確定了該GPS