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文檔簡介
1、隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會需求的不斷提高,上部采用鋼結構屋蓋下部采用混凝土結構的混合結構受到了廣泛的青睞。由于此類結構是由兩種完全不同的材料組成的結構體系,兩種材料的阻尼比差別比較大,而實際工程設計中常采用規(guī)范規(guī)定的綜合阻尼比的方法來計算或將下部的鋼筋混凝土結構與上部的鋼結構屋蓋分開考慮。這些對結構設計影響如何?本文結合西安咸陽國際機場T3A航站樓,分別對下部混凝土結構和整體結構采用規(guī)范規(guī)定的綜合阻尼比和組阻尼比進行計算,研究其對結構
2、振型、周期、位移的影響。
本文所做的主要工作是:(1)通過對一具體的工程實例,將鋼桁架部分按照一定的規(guī)則等代為鋼梁,來近似考慮鋼桁架的剛度,然后應用PKPM建模進行整體計算,此種情況與考慮下部混凝土結構與上部鋼桁架采用組阻尼比作為整體在Midas Gen中的分析結果進行對比。(2)通過對一具體的工程實例用較精確的阻尼模型,采用組阻尼比的方法進行分析,然后再對同一工程采用工程設計中常用的綜合阻尼比進行計算,比較其位移、周期、
3、內力的差別。
本文主要結論為:(1)在結構設計中,在分析下部為混凝土上部為大跨度鋼結構這類混合結構時,考慮上下部結構相互影響是非常重要的。一般來說,下部結構是上部結構的支座,支座移動對超靜定結構造成的影響是很大的。尤其是與屋蓋靠近的樓層,其周期、位移以及內力都有很大的影響。所以,對這類結構的分析應進行整體分析。(2)在本工程中,采用Miads Gen特有的組阻尼比與規(guī)范中的綜合阻尼比的方法對整體結構進行分析比較,可知采用規(guī)
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