上海長(zhǎng)途光纜線路綜合維護(hù)管理平臺(tái).pdf

1、目前大規(guī)模干線光纜網(wǎng)發(fā)展迅速，采用現(xiàn)代化的維護(hù)管理技術(shù)和集中監(jiān)控監(jiān)測(cè)，已成為電信運(yùn)行維護(hù)部門(mén)的共識(shí)。運(yùn)用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)等高新技術(shù)，將傳統(tǒng)小規(guī)模、低容量、靜態(tài)落后的維護(hù)方式和技術(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)椴捎矛F(xiàn)代化大規(guī)模、高容量、動(dòng)態(tài)、以預(yù)防為主的集中監(jiān)控的維護(hù)方式和技術(shù)。這也將是光纜線路維護(hù)部門(mén)與大規(guī)?，F(xiàn)代化光纜通信網(wǎng)共同發(fā)展的必由之路。 根據(jù)中國(guó)電信集團(tuán)公司建立“長(zhǎng)途傳輸綜合維護(hù)管理平臺(tái)”的要求和維護(hù)管理自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì),開(kāi)發(fā)上海長(zhǎng)途光纜線路綜合

2、維護(hù)管理平臺(tái)( SHLIMP ),SHLIMP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是:將上海線務(wù)站現(xiàn)有的七個(gè)分離的系統(tǒng)（HP光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng), 北京長(zhǎng)線光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng), 雷迪護(hù)套監(jiān)測(cè)系統(tǒng), 線路巡檢系統(tǒng),車輛定位系統(tǒng), GIS系統(tǒng),OA系統(tǒng)）整合在一個(gè)GIS&OA系統(tǒng)平臺(tái)上，建立一個(gè)中心數(shù)據(jù)庫(kù)，使各系統(tǒng)間共享數(shù)據(jù)和資源，動(dòng)態(tài)信息關(guān)聯(lián)調(diào)度，完善現(xiàn)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能, 實(shí)時(shí)分析上海轄區(qū)長(zhǎng)途光纜光纖的運(yùn)行狀況, 提高故障隱患預(yù)警預(yù)報(bào)的能力和整體維護(hù)水平[20]。

3、對(duì)于原有多個(gè)系統(tǒng)的整合，本文針對(duì)方案中底層信息通訊互聯(lián)的問(wèn)題，以及GIS地圖動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換的難點(diǎn)，提出了采用以開(kāi)放式的掛接平臺(tái)為依托，靈活掛接各種子系統(tǒng)的綜合維護(hù)管理系統(tǒng)的解決方案。 本文通過(guò)設(shè)計(jì)一套完整的，可擴(kuò)展的掛接平臺(tái)，為各個(gè)子系統(tǒng)，第三方子系統(tǒng)，協(xié)作子系統(tǒng)提供互連接口，利用事件總線的方法將各個(gè)系統(tǒng)整合在一個(gè)系統(tǒng)中。同時(shí)對(duì)原有GIS系統(tǒng)所使用的Arcinfo屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定如何用Mapinfo實(shí)現(xiàn)從Arcinfo到Mapi

4、nfo的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，了解原系統(tǒng)的Arcinfo導(dǎo)出數(shù)據(jù)的方式和格式，具體處理地圖數(shù)據(jù)包括如何編輯光纜、標(biāo)石、窨井、窨井孔位等。 本文的意義在于SHLIMP平臺(tái)事件總線的設(shè)計(jì)在軟件技術(shù)上有創(chuàng)新，創(chuàng)新在于在參考了國(guó)內(nèi)外目前眾多的現(xiàn)場(chǎng)總線設(shè)計(jì)理念以后，結(jié)合系統(tǒng)的實(shí)際情況和將來(lái)的發(fā)展需求，設(shè)計(jì)了一條嶄新的事件總線。同時(shí)通過(guò)總線完全兼容第三方廠家的光纜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和GPS車輛定位系統(tǒng)，并能與其它子系統(tǒng)密切配合工作，顯示了事件總線系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。