煤礦輸送帶阻燃覆蓋膠的研究.pdf

1、阻燃覆蓋膠的研究,是根據(jù)煤碳部頒發(fā)的《MT830--1999》標準進行的.它預示著阻燃輸送帶將由它帶領走入一個新的階段.在阻燃覆蓋膠的研究中分別進行了高聚物共混體系（聚氯乙烯、氯丁膠、丁腈膠使用比例）、聚氯乙烯增塑劑體系、阻燃劑體系、抗靜電劑體系的選擇等多項實驗.高聚物共混體系的選用原則是以聚氯乙烯為主體,通過加入橡膠組份改善高聚物體系的彈性,出于對覆蓋膠阻燃性問題的考慮,我們首先想到了氯丁膠的使用.為了提高聚氯乙烯與氯丁膠的相容性,引

2、入了第三種高聚物-丁腈膠.丁腈膠與聚氯乙烯、氯丁膠都有良好的相容性,為此確定了丁腈膠在體系中的位置.為了在加工過程中使聚氯乙烯與丁腈膠、氯丁膠很好的混合,并達到良好的相容性,在工藝上對聚氯乙烯進行預膨潤<'[1]>.適合于聚氯乙烯的增塑劑有許多種,通過對這些增塑劑各種性能的分析,結合阻燃覆蓋膠用于井下產品的特點,確定了具有優(yōu)秀增塑性能的鄰苯二甲酸二辛酯（DOP）與既有阻燃性能又有增塑性能的磷酸三甲苯酯（TCP）共同作為聚氯乙烯的增塑劑.

3、阻燃覆蓋膠對表面的抗靜電性能也提出了一定的要求,在這里采用的是由碳黑在體系中組成一排泄靜電核的通道,使靜電核不會在帶體表面停留.經(jīng)過試驗確定了用乙炔碳黑、中超碳黑并用來解決體系的導電問題,從而消除了靜電隱患.阻燃劑體系的選擇是覆蓋膠配方中最為關鍵的工作,在高聚物體系確定之后,以《MT830--1999》的規(guī)定為檢驗標準,最終確定了不同阻燃劑的用量為：氫氧化鋁40份;氫氧化鎂20份;硼酸鋅15份;聚磷酸銨9份;三氧化二銻3份;氯化石蠟6份