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文檔簡介
1、隨著城市化進程的發(fā)展,人類對自然的開發(fā)和改造力度不斷地加強,城市景觀格局發(fā)生了深刻變化。景觀破碎化成為生物多樣性降低與物種滅絕的最重要影響因素之一,主要原因是它可能造成物種數(shù)量的減少和死亡率的增加,以及減少物種在其它生境中繁殖的可能性;作為破碎化的結(jié)果,景觀斑塊變得越來越小、更加孤立和邊界硬化、或多或少的被不利的基質(zhì)所包圍。通過生態(tài)廊道把各生境島嶼連接在一起,尤其是與較大的自然斑塊連接在一起,能夠減少甚至消除由于景觀破碎化對生物多樣性的
2、影響,因此建設(shè)綠地生態(tài)網(wǎng)絡,將空間分布的斑塊進行連接被認為是保護野生動植物的有效途徑。
已有的生態(tài)網(wǎng)絡規(guī)劃方法研究中:(1)較多的關(guān)注植物搭配而忽視網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)對動物保護的影響;(2)多是定性的法則,難以量化;(3)廊道空間位置難以確定;(4)往往是解決網(wǎng)絡中某個單獨問題,少有在區(qū)域尺度下進行完整的生態(tài)網(wǎng)絡規(guī)劃。針對這樣的問題本文嘗試綜合已有的國內(nèi)外先進研究經(jīng)驗,提取多個方法長處的基礎(chǔ)上提出一個完整的生態(tài)網(wǎng)絡規(guī)劃方法。
3、本文構(gòu)建生態(tài)網(wǎng)絡的方法的主要步驟包括:(1)生境資源評估通過分析研究區(qū)域內(nèi)的土地利用情況遴選出生態(tài)敏感的生境資源;(2)野生動物評估通過對研究區(qū)域內(nèi)的野生動物資源普查結(jié)果選擇亟待保護的代表物種(種群)進行保護,也為后續(xù)的廊道建設(shè)提供構(gòu)建依據(jù);(3)節(jié)點選擇通過對節(jié)點面積大小、形狀等的界定來選出對代表物種(種群)能起到保護作用的生境斑塊作為網(wǎng)絡的生態(tài)節(jié)點;(4)網(wǎng)絡分析首先通過引力評估的方法得到兩兩節(jié)點的吸引力程度,越高的吸引力程度代表了
4、在這兩個節(jié)點之間夠建廊道的重要性程度也就越高,然后通過網(wǎng)絡構(gòu)建與評價(連通度、閉合度、成本比等量化指標)進一步優(yōu)化網(wǎng)絡中廊道的連接形式;(5)成本分析通過研究代表物種的生活習性對景觀中每種土地利用形式賦予一定的阻力值,越高的阻力代表著此種土地利用對動物的穿行與擴散的阻力越大;(6)最小耗費分析根據(jù)成本分析的結(jié)果,選擇一條在兩個生境斑塊間針對代表動物穿行(擴散)阻力最小的通道,這條通道即為網(wǎng)絡廊道的具體空間位置分布。
以上生態(tài)網(wǎng)
5、絡構(gòu)建過程主要發(fā)揮了引力模型、成本模型以及最小耗費模型在網(wǎng)絡規(guī)劃過程中的優(yōu)點:(1)通過引力模型得到兩兩節(jié)點的吸引力程度,解決了判斷廊道的重要程度與對網(wǎng)絡中哪些節(jié)點進行連接的問題;(2)通過成本模型分析代表物種在實際景觀中的穿行路徑來確定每種土地利用形式對動物擴散的阻力耗費成本,解決了相對阻力值量化的問題;(3)通過最小耗費模型在生境斑塊間尋得一條耗費最低的廊道,解決了確定廊道空間位置的問題。此方法的優(yōu)點是(1)定量的給出了節(jié)點的選擇方
6、法;(2)定量的給出了節(jié)點間建設(shè)廊道的重要程度(3)定量的對網(wǎng)絡連通度進行評估;(4)定量的給出了廊道的建設(shè)方法;(5)最大化的利用已有的綠地、濕地資源,降低建設(shè)成本。
依據(jù)這樣的方法,本文選擇上海市崇明島進行了實例研究。崇明島位于上海市東北側(cè),地處中國最大河流長江入海口。島上地勢平坦、水土潔凈、空氣清新、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良,尤其東部灘地是丹頂鶴、天鵝等珍稀候鳥的棲息地。崇明島地理環(huán)境很適宜植物的生長,也曾經(jīng)有過許多大型的野生動物,
7、然而,最近半個世紀以來,隨著人口增長、城鎮(zhèn)建設(shè),逐漸改變了自然生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),受其城市化影響景觀破碎化嚴重。現(xiàn)崇明島主要生境類型包括城鎮(zhèn)、農(nóng)田、人工林地、濕地等,規(guī)?;瑺罹G地主要分布在崇東、崇西和東平國家森林公園附近,空間上分布較為分散不均衡,綠地斑塊間相隔較遠缺乏聯(lián)系,不利于動物的擴散與保護。
因此,本文選擇上海市崇明島的兩類保護資源:林地與濕地,以不同的廊道構(gòu)建形式構(gòu)建了生態(tài)網(wǎng)絡體系。研究結(jié)果表明此方法能有效的對研究區(qū)域
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