湖相軟土物理力學特性及蠕變特性研究.pdf

1、工后沉降的大小關系到線路的平順以及行車的舒適和安全。軟土蠕變是引起工后沉降的一個重要因素,研究軟土的工程特性及其蠕變特性有重要意義。本文以某高速鐵路為工程背景,對陽澄湖地區(qū)的軟粘土展開一系列試驗研究,并以試驗結果為基礎對該地區(qū)軟土的工程特性和蠕變特性進行了較為系統(tǒng)的研究。獲得以下成果:
　　 (1)基于最小二乘原理,以數(shù)理統(tǒng)計分析為手段,分析了陽澄湖地區(qū)軟土物理指標、力學指標和物理力學指標之間的相關性,得出了相關參數(shù)間的回歸方程

2、。
　　 (2)基于一維壓縮蠕變試驗,分析了影響軟土次固結特性的因素。研究表明:該地區(qū)軟土的次固結系數(shù)與先期固結壓力的相關性不大;次固結系數(shù)和固結壓力的關系曲線可以用雙曲線擬合;增大加荷比可以減小次固結系數(shù);預壓可以顯著地減小次固結系數(shù);加載時間間隔越長,次固結系數(shù)越小。
　　 (3)根據(jù)一維壓縮蠕變試驗結果,建立了軟土次固結蠕變模型;把試驗值與新建模型計算值進行了比較分析,并分析了超載預壓減小次固結沉降的原因。結果表明