隧道連續(xù)皮帶機(jī)設(shè)計及動態(tài)分析研究.pdf

1、目前，皮帶機(jī)連續(xù)出碴系統(tǒng)已經(jīng)成為了隧道出碴運(yùn)輸系統(tǒng)的重要發(fā)展方向，而其關(guān)鍵設(shè)備連續(xù)皮帶機(jī)卻主要依賴進(jìn)口，因此有必要對連續(xù)皮帶機(jī)進(jìn)行設(shè)計研究。連續(xù)皮帶機(jī)作為專用于長大隧道出碴的長距離、大功率的大型帶式輸送機(jī)，在非穩(wěn)定工況時的動態(tài)特性問題十分突出，傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)設(shè)計方法已經(jīng)無法滿足其設(shè)計要求，必須采用動態(tài)分析技術(shù)對其設(shè)計研究。
　　 本文首先通過擬定隧道工程并設(shè)計皮帶機(jī)連續(xù)出碴方案確定了常規(guī)設(shè)計的原始數(shù)據(jù)，并在解決了中間驅(qū)動裝置設(shè)

2、計和自動張緊裝置張緊力的計算這兩個關(guān)鍵問題后，對連續(xù)皮帶機(jī)進(jìn)行了常規(guī)設(shè)計，得到了動態(tài)仿真所需的初始參數(shù)。接著探討了輸送帶的靜特性和動特性，通過對比分析兩種輸送帶粘彈性模型的特點(diǎn)，確定了應(yīng)采用Kelvin模型作為輸送帶的動力學(xué)模型。之后，利用有限元分析法建立了連續(xù)皮帶機(jī)的離散力學(xué)模型，并根據(jù)力學(xué)模型建立了模型各個單元的動力學(xué)方程，從而得到了整機(jī)的動力學(xué)方程，同時還研究了動力學(xué)模型中各參數(shù)的賦值方法。最后，根據(jù)連續(xù)皮帶機(jī)動力學(xué)模型的特點(diǎn)，選