復(fù)雜場地樁錨支護(hù)基坑變形性狀及影響因素研究.pdf

1、在建筑密集、環(huán)境復(fù)雜的城區(qū)進(jìn)行深大基坑的開挖，勢必會對周圍的建(構(gòu))物、地下管線及市政設(shè)施產(chǎn)生影響。為了減小基坑開挖對周邊環(huán)境的影響，必須對基坑進(jìn)行支護(hù)，控制基坑的變形。特別是周圍建(構(gòu))筑物的要求高、場地地質(zhì)條件復(fù)雜的情況下，控制基坑變形更為重要。本文在充分的文獻(xiàn)調(diào)研基礎(chǔ)上，結(jié)合前人的相關(guān)研究成果，以重慶市某超高層建筑深大基坑項目為工程背景，根據(jù)依托工程對基坑開挖引起的變形控制要求，通過理論分析、現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬等方法，對基坑開挖過

2、程中樁錨支護(hù)體系和樁后支擋土體的變形，及其對鄰近城市道路和既有橋墩的影響等作了較為系統(tǒng)深入的研究。主要內(nèi)容和成果如下：
　　 ①開展了拉力分散型錨索現(xiàn)場極限抗拔試驗。試驗結(jié)果表明，采用拉力分散型錨索，當(dāng)錨索錨固于依托工程場地中的粉質(zhì)粘土地層時錨索錨固段能夠提供設(shè)計需要的錨固力，該種錨索在依托工程中是適用的；獲得了數(shù)值模擬分析所需的錨固體與粉質(zhì)粘土的粘結(jié)強(qiáng)度參數(shù)。
　　 ②采用數(shù)值分析方法，建立依托工程三維數(shù)值分析模型，依

3、據(jù)施工方案模擬施工過程，獲得了基坑開挖引起的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍地層的變形情況，及其對鄰近城市道路和既有橋墩的影響。結(jié)果表明，基坑北側(cè)鄰近城市道路部分變形較大，最大值出現(xiàn)在靠近二、三期分界線處，為本基坑最危險區(qū)域；基坑開挖對鄰近城市道路和既有橋墩的影響均在其允許范圍內(nèi)，支護(hù)設(shè)計實現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)。
　　 ③通過改變支護(hù)排樁直徑、錨索傾角和錨索預(yù)應(yīng)力大小等支護(hù)參數(shù)，研究支護(hù)參數(shù)對基坑變形及鄰近城市道路的影響。分別獲得了排樁直徑為1.0m

4、、1.2m、1.4m、1.6m、1.8m，錨索傾角為5°、15°、25°、35°、45°，錨索預(yù)應(yīng)力為50kN、150kN、250kN、350kN、450kN時的基坑及其支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律，以及基坑開挖對鄰近城市道路的影響規(guī)律。
　　 ④通過改變基坑開挖底面以下的土層厚度，研究了基坑開挖底面以下土層厚度對基坑變形和鄰近城市道路的影響。獲得了基坑開挖底面以下土層厚度變化對基坑及其支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的影響規(guī)律，以及基坑開挖對鄰近城市道路的