裝配式大孔徑鋼筋混凝土管型通道接觸模型研究.pdf

1、本文結(jié)合安徽省交通廳批準(zhǔn)立項(xiàng)的《六(安)武(漢)高速公路裝配式大孔徑鋼筋混凝土管型通道關(guān)鍵技術(shù)研究》課題以及安徽省交通投資集團(tuán)研究項(xiàng)目《淺埋裝配式鋼筋混凝土管型通道力學(xué)特性研究》，采用理論分析和數(shù)值模擬分析計(jì)算相結(jié)合的方法，對裝配式鋼筋混凝土管型通道的力學(xué)性能，管道垂直土壓的減荷措施和減荷材料，管型通道截面的優(yōu)化等進(jìn)行了系統(tǒng)而深入的研究，本文的主要研究內(nèi)容如下：
　　 (1)考慮填土、管道和基礎(chǔ)的共同作用、土體的非線性特性、初始

2、應(yīng)力場以及土體和管道的接觸面因素的影響，利用有限元的思路，建立了地下管道橫向力學(xué)有限元計(jì)算模型和方法，并且采用大型有限元分析軟件Ansys，針對裝配式鋼筋混凝土管道工程算例，得出了管周土壓力以及管道橫截面應(yīng)力的分布狀況和規(guī)律。
　　 (2)建立了該裝配式管型通道的三維-接觸有限元模型，計(jì)算了其應(yīng)力大小及應(yīng)力分布情況，并與二維有限元模型計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行了對比，計(jì)算分析表明二維有限元模型的計(jì)算結(jié)果與三維有限元的計(jì)算結(jié)果差別較小。

3、>　　 (3)以安徽省明(光)徐(州)高速公路工程的某裝配式鋼筋混凝土管型通道為研究對象，考慮土與結(jié)構(gòu)的相互作用及管片接頭之間的擠壓摩擦作用，采用有限元數(shù)值模擬技術(shù)建立了該管型通道的二維有限元模型，分析研究了裝配式鋼筋混凝土管型通道管片接頭斷開位置確定、汽車荷載最不利布載位置確定等關(guān)鍵性問題。
　　 (4)建立了某裝配式鋼筋混凝土斜交管型通道的空間有限元數(shù)值模型，模擬分析了裝配式斜交管型通道在車輛荷載作用下，不同斜交角時管型通