機械系統(tǒng)仿真技術(shù)在汽車組合式變速器中的應(yīng)用.pdf

1、本文提出了以三維參數(shù)化建模(CAD)、結(jié)構(gòu)有限元分析(FEA)、多體系統(tǒng)動力學(xué)分析(MBS)和優(yōu)化設(shè)計(OPT)為核心的機械系統(tǒng)仿真技術(shù)及其基本原理和基本方法。以某種汽車組合式變速器為研究對象，首先運用繼承了參數(shù)化建模思想的Pro／Engineer軟件建立各零件的三維模型，并根據(jù)裝配特征建立了各檔位的裝配體三維模型，同時也為后續(xù)的結(jié)構(gòu)有限元分析和多體系統(tǒng)動力學(xué)分析提供三維模型；其次，采用結(jié)構(gòu)有限元分析軟件ANSYS對關(guān)鍵零部件(如副箱體

2、)進行模態(tài)分析和瞬態(tài)動力學(xué)有限元分析；再次，以組合式變速器的實際連接方式為基礎(chǔ)，運用多體系統(tǒng)動力學(xué)仿真分析軟件ADAMS建立了各檔位的多剛體動力學(xué)模型和剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)模型，研究各模型的動力響應(yīng)特性并進行對比；最后，針對副箱體的有限元分析結(jié)果，提出了改進設(shè)計方案和更先進的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法。副箱體的結(jié)構(gòu)有限元分析結(jié)果與產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)缺點相吻合，多體動力學(xué)的分析結(jié)果也與組合式變速器的實際運行特征相一致，以改進設(shè)計方案二為依據(jù)的換代產(chǎn)品完全避免