列車動(dòng)荷載對(duì)基坑變形的影響.pdf

1、隨著鐵路工程的高速發(fā)展，越來越多的基坑工程需要在高速鐵路旁邊進(jìn)行，控制和預(yù)測(cè)列車動(dòng)荷載對(duì)基坑及周圍建筑的變形成為鐵路工程設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要內(nèi)容，因此，列車動(dòng)荷載對(duì)基坑及地基變形的影響已經(jīng)引起越來越多專家和工程師的關(guān)注，對(duì)列車荷載進(jìn)行研究就顯得尤為重要。
　　 在火車站附近進(jìn)行基坑開挖，由于列車車輛的高密度運(yùn)行，一方面，在換乘車站深基坑開挖過程中，列車動(dòng)荷載會(huì)影響既有車站結(jié)構(gòu)及其周圍土層變形；另一方面，既有車站結(jié)構(gòu)受新建換乘車站基坑

2、開挖的影響產(chǎn)生變形，從而引起車站內(nèi)軌道變形，影響行車安全。
　　 對(duì)于列車動(dòng)荷載的模擬，在以往的基坑支護(hù)中很少考慮，只是在道路工程中把列車荷載當(dāng)做等效的靜荷載進(jìn)行計(jì)算。本文以某大型車站基坑開挖過程中實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為例，通過FLAC3D模擬基坑在列車運(yùn)行期間的開挖變形，并將模擬結(jié)果與實(shí)際監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)作對(duì)比，計(jì)算結(jié)果表明：根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，列車動(dòng)荷載引起的地基沉降會(huì)隨著時(shí)間一直增大，但增大的速率越來越小，最終趨于穩(wěn)定；由于錨索與測(cè)斜管在