基于高斯-馬爾科夫移動模型的VANET位置管理策略研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，道路交通事故也成為嚴重危害人們的生命安全的主要原因。隨著事故發(fā)生率的不斷上升，越來越多專家學者重視道路行車安全問題。因此，學者們將無線網(wǎng)絡技術引入車輛間通信中，提出了車載自組織網(wǎng)絡VANET。
　　 在車載自組網(wǎng)VANET中，由于節(jié)點是車輛，而車輛的高移動性使得網(wǎng)絡的拓撲結構頻繁變化。隨著車輛節(jié)點數(shù)目的增加，網(wǎng)絡的開銷也隨之迅速增大，如此一來，直接影響到網(wǎng)絡的可擴展性。為了能更好的管理車輛節(jié)點，將位置管理

2、的策略引入車載自組織網(wǎng)絡VANET中，以達到減少網(wǎng)絡開銷的目的。本文在高斯-馬爾科夫移動模型的基礎下，提出了新的位置管理策略，實現(xiàn)車輛在低開銷下的可靠通信。
　　 首先介紹了車載自組織網(wǎng)絡的結構、特點以及應用，分析了車載自組織網(wǎng)絡VANET的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。研究了VANET的位置管理以及位置服務管理的相關操作問題。探討和分析了關于無線自組織網(wǎng)絡Ad Hoc的位置管理策略以及車載自組織網(wǎng)絡VANET的位置管理策略的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。

3、
　　 其次，在詳細分析了移動輔助位置管理策略MALM，在分析高斯-馬爾科夫移動模型的特點后將該模型引入車載自組織網(wǎng)絡VANET中進而提出了基于高斯-馬爾科夫移動模型的車輛位置管理策略GMLM。詳細比較和分析兩個策略的位置更新開銷和位置查詢開銷，以及整個網(wǎng)絡的開銷和端到端平均時延，并在仿真中得到理想基于高斯-馬爾科夫移動模型的VANET位置管理策略研究的結果。
　　 最后，對位置服務管理的通信方式和操作步驟進行深入研究。

4、在詳細分析了基于區(qū)域的位置服務管理策略RLSMP后，將位置服務單元LSU這一思想引入之前所提出的基于高斯-馬爾科夫移動模型的車輛位置管理策略中得到GMLM+LSU，以達到用更小的開銷獲取更加可靠的通信。
　　 將改進后的車載自組織網(wǎng)絡位置管理策略和位置服務管理策略分別放在NS-2中進行仿真驗證。通過搭建了網(wǎng)絡、節(jié)點和進程的模型，收集了包括時延和開銷在內(nèi)的各種仿真數(shù)據(jù)。通過比較GMLM與MALM各個參數(shù)的數(shù)據(jù)，驗證了新的位置管理策