機載干涉SAR定標參數敏感度分析.pdf

1、機載合成孔徑雷達(SAR)干涉測量(InSAR)技術是獲取數字高程模型(DEM)的手段之一,SAR干涉系統(tǒng)的參數偏差對DEM的精度影響很大,故需要對這些偏差進行修正,即進行所謂的干涉定標。在干涉定標中,首先需要確定反映了干涉系統(tǒng)參數與高程關系的地面目標位置高程模型,然后通過相應的計算與分析獲得各干涉系統(tǒng)參數對高程的影響程度,確定干涉定標參數,因此選用合適的目標位置高程模型,確定機載干涉SAR定標參數的敏感度模型以及對系統(tǒng)參數的高程敏感度

2、進行分析對SAR干涉定標至關重要。鑒于此,本文主要對目標位置模型和干涉參數的敏感度模型進行了研究和分析,主要內容如下:
　　 1.介紹建立目標位置模型的相關基礎理論知識,并在此基礎上分析在機載情況下以平地代替地球表面對機載干涉SAR測量的影響。然后對機載SAR干涉測量中常用的正側視SAR的兩種觀測方式,即正側視和斜側視它們的概念進行了進一步說明,最后,由于在機載SAR干涉測量過程中,載機的位置及狀態(tài)的記錄涉及WGS-84坐標系和

3、ENU坐標系,而干涉測量結果數據多采用SCH坐標系記錄,為了便于使用和計算,給出了SCH坐標系到WGS-84坐標系的轉換關系。
　　 2.首先闡述了正側視下的目標高程模型,對于斜側視,首先對視向量的正交分解方法進行了介紹和對比,其中Malloqui等人提出的視向量正交分解方法更能易于理解和進行后續(xù)推導。最后,對球面波和平面波進行了分析,并推導出了兩種情形下的高程敏感度方程。
　　 3.采用模擬數據,分別對正側視和斜視下的