多目標(biāo)分階段的跑道調(diào)度計(jì)劃算法研究.pdf

1、隨著我國(guó)民航運(yùn)輸?shù)母咚僭鲩L(zhǎng)，空中交通流量顯著增加，原有的空中交通管制系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通流量的需求。由此導(dǎo)致的航班延誤及其對(duì)周圍環(huán)境的影響已成為各大機(jī)場(chǎng)離港調(diào)度中普遍存在的問題。為了減少機(jī)場(chǎng)擁塞和航班延誤，提高機(jī)場(chǎng)地面和終端區(qū)的運(yùn)營(yíng)效率，有必要實(shí)施一種戰(zhàn)術(shù)性的調(diào)度計(jì)劃方法。
　　 機(jī)場(chǎng)是進(jìn)出港航班的共享資源，而跑道更處于機(jī)場(chǎng)資源的核心位置，被認(rèn)為是離港交通流量的瓶頸。其運(yùn)營(yíng)狀況的改善，將極大地提高整個(gè)航空運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行

2、效率?；诖?，本文以機(jī)場(chǎng)跑道為重點(diǎn)研究對(duì)象，結(jié)合到空中交通管制中多目標(biāo)、多約束的復(fù)雜情況，對(duì)跑道調(diào)度計(jì)劃(ROP)問題進(jìn)行了相關(guān)的理論研究。本文采用麻省理工學(xué)院提出的起飛計(jì)劃工程研究方法，為幫助空中交通管制員優(yōu)化起飛調(diào)度計(jì)劃、縮短不必要的延誤并提供完整的地面運(yùn)營(yíng)計(jì)劃系統(tǒng)，旨在設(shè)計(jì)、建立一個(gè)適用于跑道調(diào)度計(jì)劃的輔助決策工具。
　　 本文首先對(duì)ROP問題的結(jié)構(gòu)和特性做了深入研究，提出了起飛計(jì)劃調(diào)度輔助決策系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。然后，分析了

3、跑道調(diào)度中需考慮如起飛請(qǐng)求級(jí)別等許多高度動(dòng)態(tài)變化的參數(shù)，這些不確定因素給空中交通管制員的工作造成了巨大的負(fù)荷。通過對(duì)不同參數(shù)的討論，闡述了參數(shù)間的相互作用關(guān)系，找到離港跑道吞吐量和跑道隊(duì)列延遲等若干對(duì)跑道調(diào)度計(jì)劃主函數(shù)產(chǎn)生直接影響的參量。通過研究發(fā)現(xiàn)，重量類型參數(shù)的值相對(duì)其他參數(shù)來說變化緩慢，更具確定性，并且對(duì)跑道調(diào)度計(jì)劃輔助決策系統(tǒng)來說更具影響，這使系統(tǒng)功能集和參數(shù)集的分解成為可能。因而，跑道調(diào)度計(jì)劃問題可以被劃分為多個(gè)階段，在不同的