國(guó)航短波通信系統(tǒng)研究.pdf

1、中國(guó)民航局第140號(hào)令對(duì)航空公司提出了要求航空公司應(yīng)具備獨(dú)立于空中交通管理部門之外的對(duì)本公司所有航班具備全程監(jiān)控能力的要求。為了滿足民航局要求，國(guó)航建設(shè)公司短波通信系統(tǒng)。本文是以一位甲方技術(shù)工程師的角度對(duì)國(guó)航短波通信系統(tǒng)加以研究與分析，著重研究了國(guó)航短波通信系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)。本文圍繞著為國(guó)航如何建設(shè)一套符合民航總局要求的短波通信系統(tǒng)展開。在研究短波通信系統(tǒng)技術(shù)的同時(shí)，充分體現(xiàn)國(guó)航乃至民航業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，并將航空業(yè)務(wù)知識(shí)與短波通信技術(shù)兩者

2、有機(jī)的結(jié)合在一起，最終設(shè)計(jì)出一套先進(jìn)、實(shí)用、高性價(jià)比的滿足國(guó)航需求的全天候地空通信系統(tǒng)。國(guó)航要求短波通信系統(tǒng)的通信范圍達(dá)到以北京為中心6000公里；同時(shí)，向北跨越極區(qū)到達(dá)西半球北緯80度附近的覆蓋；向澳洲方向，超過8000公里，達(dá)到南緯26度附近的覆蓋；向西南方向滿足成都—拉薩（雙向）、北京—卡拉奇航線全程覆蓋。文章重點(diǎn)對(duì)國(guó)航短波通信系統(tǒng)的方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)，確定建設(shè)北京與拉薩兩座臺(tái)站并組網(wǎng)使用的總體建設(shè)思路及天線的選擇，操作臺(tái)的用戶使用界