瓦楞紙箱加工聯(lián)動線送料定位技術(shù)研究.pdf

1、瓦楞紙箱具有簡單結(jié)實(shí)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用及規(guī)格齊全等諸多特點(diǎn)，是當(dāng)前國內(nèi)外各種產(chǎn)品使用最廣泛的包裝載體。我國瓦楞紙箱加工設(shè)備經(jīng)20余年的發(fā)展，取得了巨大的進(jìn)步，但同時也面臨著核心技術(shù)依賴性較強(qiáng)、國際競爭力薄弱、可持續(xù)發(fā)展力弱及產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展不平衡等突出問題。就其產(chǎn)業(yè)鏈不平衡問題而言，瓦楞紙箱的印刷、壓痕、開槽模切、粘箱及計(jì)數(shù)等后道加工技術(shù)的發(fā)展就要相對滯后許多。 為彌補(bǔ)瓦楞紙箱后道加工發(fā)展不足，深圳吉?dú)W包裝機(jī)械發(fā)展有限公司在深圳高新科技發(fā)

2、展基金的扶持下，于2006年展開具有完全知識產(chǎn)權(quán)的“水性高速瓦楞紙箱加工聯(lián)動線”技術(shù)改造課題。該瓦楞紙箱后道加工聯(lián)動線填補(bǔ)了國內(nèi)空白，由進(jìn)紙部、印刷部、模切開槽部及粘箱/計(jì)數(shù)部等加工模塊組成，具有高速、可靠、環(huán)保、自動化程度高、技術(shù)含量大及可持續(xù)發(fā)展好等特點(diǎn)。 本文首先針對該聯(lián)動線粘箱部送料定位系統(tǒng)中存在的問題進(jìn)行了分析：一是適時根據(jù)紙箱的寬度調(diào)節(jié)輸送軌道的寬度，此寬度靠移動輸送軌道兩側(cè)的可調(diào)式支撐梁進(jìn)行，但主梁的長度較大，如何

3、保證移動過程中的剛度，通過怎樣的傳動結(jié)構(gòu)才能保證兩側(cè)支撐梁及主梁調(diào)節(jié)的同步性與平穩(wěn)性；二是保證紙箱輸送時的協(xié)調(diào)一致性、準(zhǔn)確性與流暢性，避免進(jìn)料誤差造成后續(xù)紙箱產(chǎn)品質(zhì)量問題；三是提高送料容差能力問題，一般的送料裝置無法進(jìn)入稍微翹曲的紙板，翹曲紙板往往被直接淘汰，造成極大浪費(fèi)并影響生產(chǎn)效率，所以要力爭提高送料的容差能力，以提高設(shè)備總體性能。 為此，本文還運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，對傳動系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，以及運(yùn)用直線導(dǎo)軌技術(shù)，從而解決設(shè)計(jì)總