大型汽輪發(fā)電機次同步諧振研究.pdf

1、隨著電力系統(tǒng)中遠距離、大容量輸電的日益普遍，為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并能更經(jīng)濟有效的利用有限的資源，常常采用串聯(lián)補償裝置。從20世紀80年代以來，由于大功率電力電子元件的長足發(fā)展，應運而生的靈活交流輸電技術帶動了串聯(lián)補償技術的進步。在此方面的研究和工程應用日益成為當今國際的熱點領域，其中可控串聯(lián)補償(TCSC)更是研究的重點。 本文總結了電力系統(tǒng)次同步諧振研究現(xiàn)狀，包括所采用的分析方法和抑制措施等方面的研究成果，初步建立起對電力系

2、統(tǒng)中這一特殊諧振現(xiàn)象的認識。利用Saber，建立了基于主磁路飽和，21質(zhì)塊軸系的電機模型，在單機無窮大系統(tǒng)條件下，研究汽輪發(fā)電機次同步諧振。分析了固定串補系統(tǒng)的動態(tài)響應，比較了不同串補度和不同負荷對軸系產(chǎn)生次同步諧振(SSR)的影響?？梢钥吹綖榱藵M足靜穩(wěn)定要求系統(tǒng)串聯(lián)補償度有一定限制，降低軸系的低階固有頻率能擴大系統(tǒng)補償度。汽輪發(fā)電機采用靜止勵磁方式使軸系縮短并減少了幾個質(zhì)塊，是否可以去掉有害固有扭振頻率而擴大串補系統(tǒng)中次同步諧振安全運

3、行范圍是工程技術人員所關心的，本文對此作了分析，計算結果表明采用靜態(tài)勵磁降低了軸系發(fā)生次同步諧振幾率。 串聯(lián)補償系統(tǒng)中的次同步諧振問題會對發(fā)電機機組軸系造成嚴重損壞，必須有一定的安全運行的串補度范圍，采用可控串補能有效抑制次同步諧振，因此能擴大安全運行范圍。本文介紹了TCSC的基本結構、運行特性和典型運行模式，控制電容電壓過零算法，開環(huán)電流調(diào)制和電容電壓增量控制算法；對三種控制算法特點進行比較。采用開環(huán)控制和閉環(huán)PID控制的TC