基于PLC的全自動單車試驗器的研制.pdf

1、為適應(yīng)全國鐵路第六次大面積提速的需要，鐵路貨車的檢修標準也隨之提高。單車試驗器主要用來對鐵路貨車制動系統(tǒng)進行檢測，其性能的好壞將直接影響到鐵路貨車運行的安全。在2008年5實行的《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》(鐵運[2008]15號)中對單車試驗器的檢修精度及抗干擾能力等提出了更高的要求，還明確規(guī)定了關(guān)于單車試驗器必須采用微機控制具有聯(lián)網(wǎng)功能的系統(tǒng)。現(xiàn)有的單車試驗器，在主控制系統(tǒng)方面主要采用單片機控制，由于單片機比較容易受到外界電磁干擾，

2、而現(xiàn)場檢測環(huán)境又比較復雜，車間設(shè)備如動力機械、電焊機等的起停、繼電器的吸合、斷開等動作都可能產(chǎn)生各種干擾，在一定程度上影響了設(shè)備測控的精度和穩(wěn)定性；在聯(lián)網(wǎng)方面主要采用有線連接，這種方式由于信號線過長容易產(chǎn)生信號不穩(wěn)，信號中斷，計算機死機等現(xiàn)象，造成試驗數(shù)據(jù)丟失。 針對目前單車試驗器的現(xiàn)狀，同時為了能夠更好的滿足鐵路提速貨車檢修要求，需將現(xiàn)有的單車試驗器進行升級改造。在控制系統(tǒng)上，將原有的單片機控制更新為抗干擾能力更強的工業(yè)級PL

3、C控制。人機交互方式上，將原有的鍵盤操作改為觸摸屏式的操作方式。同時，為了進一步提高設(shè)備的檢測精度，更換了檢測精度更高一級的壓力變送器，與分辨率更高一級的數(shù)模轉(zhuǎn)換裝置，從而使設(shè)備滿足更高的檢測要求。此外，還為獨立式單車試驗器增加了聯(lián)網(wǎng)功能。在網(wǎng)絡(luò)連接方式上，為了避免有線連接方式的弊端，鑒于目前國內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)的成熟，在單車試驗器上增加了無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，同時將無線模塊與管理服務(wù)器相連，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊的無線網(wǎng)絡(luò)硬件連接。 本

4、論文以齊齊哈爾四達鐵路設(shè)備有限責任公司單車試驗器技術(shù)升級改造為項目背景，系統(tǒng)地闡述了以PLC與觸摸屏為核心的全自動單車試驗器的設(shè)計方法。本文從硬件的選型，通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計，系統(tǒng)的組態(tài)，PLC程序的編寫，觸摸屏界面的設(shè)計，管理服務(wù)器程序設(shè)計等方面，詳細地敘述了整個系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計過程。本文完成的工作主要有三部分內(nèi)容：硬件平臺設(shè)計與實現(xiàn)部分，介紹單車試驗器各部分的結(jié)構(gòu)組成與相應(yīng)功能、電路連接方法及整個系統(tǒng)的工作流程；軟件平臺設(shè)計部分，介紹PLC