基于PLC的全自動單車試驗器的研制.pdf

1、為適應全國鐵路第六次大面積提速的需要，鐵路貨車的檢修標準也隨之提高。單車試驗器主要用來對鐵路貨車制動系統(tǒng)進行檢測，其性能的好壞將直接影響到鐵路貨車運行的安全。在2008年5實行的《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》(鐵運[2008]15號)中對單車試驗器的檢修精度及抗干擾能力等提出了更高的要求，還明確規(guī)定了關于單車試驗器必須采用微機控制具有聯(lián)網功能的系統(tǒng)。現(xiàn)有的單車試驗器，在主控制系統(tǒng)方面主要采用單片機控制，由于單片機比較容易受到外界電磁干擾，

2、而現(xiàn)場檢測環(huán)境又比較復雜，車間設備如動力機械、電焊機等的起停、繼電器的吸合、斷開等動作都可能產生各種干擾，在一定程度上影響了設備測控的精度和穩(wěn)定性；在聯(lián)網方面主要采用有線連接，這種方式由于信號線過長容易產生信號不穩(wěn)，信號中斷，計算機死機等現(xiàn)象，造成試驗數(shù)據丟失。 針對目前單車試驗器的現(xiàn)狀，同時為了能夠更好的滿足鐵路提速貨車檢修要求，需將現(xiàn)有的單車試驗器進行升級改造。在控制系統(tǒng)上，將原有的單片機控制更新為抗干擾能力更強的工業(yè)級PL

3、C控制。人機交互方式上，將原有的鍵盤操作改為觸摸屏式的操作方式。同時，為了進一步提高設備的檢測精度，更換了檢測精度更高一級的壓力變送器，與分辨率更高一級的數(shù)模轉換裝置，從而使設備滿足更高的檢測要求。此外，還為獨立式單車試驗器增加了聯(lián)網功能。在網絡連接方式上，為了避免有線連接方式的弊端，鑒于目前國內無線網絡通訊系統(tǒng)的成熟，在單車試驗器上增加了無線網絡傳輸模塊，同時將無線模塊與管理服務器相連，從而實現(xiàn)數(shù)據通訊的無線網絡硬件連接。 本

4、論文以齊齊哈爾四達鐵路設備有限責任公司單車試驗器技術升級改造為項目背景，系統(tǒng)地闡述了以PLC與觸摸屏為核心的全自動單車試驗器的設計方法。本文從硬件的選型，通信網絡的設計，系統(tǒng)的組態(tài)，PLC程序的編寫，觸摸屏界面的設計，管理服務器程序設計等方面，詳細地敘述了整個系統(tǒng)的開發(fā)設計過程。本文完成的工作主要有三部分內容：硬件平臺設計與實現(xiàn)部分，介紹單車試驗器各部分的結構組成與相應功能、電路連接方法及整個系統(tǒng)的工作流程；軟件平臺設計部分，介紹PLC