多機(jī)冗余前置機(jī)系統(tǒng).pdf

1、近些年，鐵路建設(shè)發(fā)生了巨大變化。鐵路營(yíng)運(yùn)里程成倍增加，鐵路自動(dòng)化水平不斷提高。這些都使得傳統(tǒng)意義上的鐵路電力監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模、站點(diǎn)密度、可靠性要求達(dá)到了一個(gè)新的高度。作為鐵路電力監(jiān)控系統(tǒng)的一部分，鐵路電力調(diào)度系統(tǒng)必須適應(yīng)這些變化，以便滿足鐵路飛速發(fā)展的要求， 本論文所涉及的研究課題正是鐵路電力調(diào)度系統(tǒng)的前置部分，即：前置機(jī)系統(tǒng)。
　　 前置機(jī)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)與站端監(jiān)控裝置通信并且從通信報(bào)文中解析出實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，發(fā)送到后臺(tái)工作站，為調(diào)度

2、員決策提供依據(jù)。多機(jī)冗余前置機(jī)系統(tǒng)由多個(gè)前置機(jī)組成，每一個(gè)前置機(jī)都相對(duì)獨(dú)立，可以單獨(dú)完成通信、報(bào)文解析、數(shù)據(jù)收發(fā)任務(wù)；同時(shí)，各前置機(jī)之間又是關(guān)聯(lián)的，由管理機(jī)統(tǒng)一管理，管理機(jī)是前置機(jī)中的一個(gè)管理模塊，負(fù)責(zé)為各前置機(jī)節(jié)點(diǎn)分配任務(wù)執(zhí)行方案、發(fā)布執(zhí)行方案等工作。系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，每一個(gè)前置機(jī)都分擔(dān)一部分任務(wù)，發(fā)生前置機(jī)故障時(shí)，管理機(jī)根據(jù)任務(wù)分配策略，切除故障前置機(jī)節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)移故障前置機(jī)節(jié)點(diǎn)的任務(wù)到備用機(jī)，從而保證系統(tǒng)的可靠性。由于多機(jī)冗余前置機(jī)系統(tǒng)

3、由多個(gè)前置機(jī)組成，有效降低系統(tǒng)對(duì)單機(jī)性能的要求，使得整個(gè)前置機(jī)系統(tǒng)具有了良好的擴(kuò)展性，用戶不需要再購(gòu)買昂貴的服務(wù)器，從而有效節(jié)省了成本。
　　 本文論述了當(dāng)前前置機(jī)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和不足，并提出具體的解決方案。該系統(tǒng)主要包括通信模塊、規(guī)約解析模塊、管理機(jī)模塊、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)管理模塊、與后臺(tái)數(shù)據(jù)交互模塊、數(shù)據(jù)瀏覽模塊六大功能模塊以及進(jìn)程管理模塊、參數(shù)配置模塊兩個(gè)輔助模塊，通過(guò)人機(jī)界面程序調(diào)用各模塊完成系統(tǒng)功能。文中重點(diǎn)對(duì)通信模塊、規(guī)約解析模塊