基于Tricon系統(tǒng)的柴油加氫透平壓縮機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、當(dāng)今，透平壓縮機(jī)在煉油、天然氣、煤化工等行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。特別是在柴油加氫裝置中壓縮機(jī)做為核心設(shè)備，更需要安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，一旦出現(xiàn)故障，將會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果。所以，為核心裝置配備一個(gè)智能控制系統(tǒng)，猶如給機(jī)組配備了一個(gè)大腦。在保證著機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，最大限度的節(jié)約能源，優(yōu)化控制方案為裝置的安全運(yùn)轉(zhuǎn)保駕護(hù)航。
　　本文以中國石油寧夏石化公司柴油加氫裝置壓縮機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)為背景，對(duì)汽輪機(jī)、壓縮機(jī)的工作原理做了詳細(xì)的介紹?？?/p>

2、制系統(tǒng)本文采用的是TRICONEX公司生產(chǎn)的Tricon控制系統(tǒng)。三重冗余容錯(cuò)的控制器更提高了控制系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。
　　本文完成了對(duì)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方案，提出了一套實(shí)用的壓縮機(jī)控制策略。針對(duì)調(diào)速控制方案進(jìn)行了串級(jí)控制。根據(jù)更改入口壓力設(shè)定值來控制機(jī)組，手動(dòng)設(shè)定轉(zhuǎn)速即為目標(biāo)轉(zhuǎn)速，目標(biāo)轉(zhuǎn)速作為SP值，實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速作為PV值，兩者通過速度PID不斷的比較，得出一個(gè)閥門開度值CV。相對(duì)于之前的簡單調(diào)節(jié)系統(tǒng)，串級(jí)控制系統(tǒng)改善了控制質(zhì)量。

3、
　　防喘振控制本文中運(yùn)用可變極限流量法控制，以取代先前的固定式防喘振控制系統(tǒng)。其中包括多個(gè)控制回路，較好的考慮了壓縮機(jī)運(yùn)行中可能發(fā)生的因素，從而提高了防喘振的安全可靠性。同時(shí)也減少了能源的浪費(fèi)。在裝置試車期間對(duì)控制方案進(jìn)行改進(jìn)，當(dāng)系統(tǒng)壓力比較低時(shí)，打開防喘振控制閥，當(dāng)投負(fù)荷后閥門能及時(shí)關(guān)到位。無論是投負(fù)荷與空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)都確保循環(huán)機(jī)不在喘振區(qū)運(yùn)行，既縮短了開停工時(shí)間，又減少了維修的麻煩。把之前的防喘振曲線平移的模式，改進(jìn)為防喘振線漸