有源聲屏障對(duì)寬頻帶白噪聲的新增插入損失.pdf

1、道路聲屏障是一種簡單實(shí)用、可行有效的控制交通噪聲的措施。然而有限的幾何尺寸決定了其對(duì)低頻聲衰減能力的不足。有源聲屏障是一種結(jié)合有源噪聲控制技術(shù)的新式聲屏障，它通過對(duì)繞射的低頻聲實(shí)施有源干涉來彌補(bǔ)聲屏障的上述缺陷。 論文直接目標(biāo)有源聲屏障的工程應(yīng)用，一方面使用寬頻帶白噪聲作為噪聲源，另一方面采用模擬反饋控制電路設(shè)計(jì)有源控制系統(tǒng)，以降低工程成本。在接近現(xiàn)實(shí)的噪聲環(huán)境下，對(duì)有源聲屏障新增插入損失(△IL)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和理論分析比較，研

2、究系統(tǒng)通道單元布放密度、聲屏障高度、系統(tǒng)通道單元排列布放方式等三個(gè)因素對(duì)△IL的影響。 在小于1/2波長范圍內(nèi)，通道單元間距越小，即沿聲屏障走向通道單元布放密度越大，有源聲屏障對(duì)寬頻帶白噪聲的△IL越大。 以1.22米高16通道有源聲屏障為基準(zhǔn)，聲屏障每增高0.4米，各測(cè)點(diǎn)在100～200Hzl/30ct各頻段的△IL平均增加約0.5dB。近場(chǎng)處聲屏障高度變化引起的△IL變化很小；遠(yuǎn)場(chǎng)處聲屏障高度變化對(duì)△IL的影

3、響明顯，聲屏障每增高0.4米，在較低頻段△IL增加約0.5dB，在較高頻段△IL增加約1.0dB。 "雙列"布放的通道單元陣列能穩(wěn)定工作。當(dāng)沿聲屏障走向單元間距相同且布放長度一致時(shí)，"雙列"布放的通道單元密度是"單列"布放的兩倍(成本加倍)，前者各測(cè)點(diǎn)100～160Hzl/30ct各頻段的△IL比后者的△IL在近場(chǎng)高2~3dB，遠(yuǎn)場(chǎng)高0.5～1dB，且頻段變低差值變?。划?dāng)通道單元數(shù)相同(成本相同)且布放長度一致時(shí)，在各測(cè)點(diǎn)1