現(xiàn)場總線技術(shù)在空壓機(jī)控制中的應(yīng)用和研究.pdf

1、玉溪紅塔集團(tuán)動力部空壓站提供卷煙生產(chǎn)所需的壓縮空氣，壓縮空氣的供能品質(zhì)決定了卷煙生產(chǎn)的安全與穩(wěn)定。而對空壓機(jī)進(jìn)行控制的方案和手段決定著空壓機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性與合理性，對壓縮空氣的供能品質(zhì)、空壓機(jī)的運(yùn)行與維護(hù)成本有著決定性的作用。 空壓站原監(jiān)控系統(tǒng)的控制手段和控制方案落后，不能使空壓機(jī)穩(wěn)定、合理地運(yùn)行，由此造成每年約7.3小時的卷煙停產(chǎn)時間和壓縮空氣的供能品質(zhì)有250小時達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，同時還導(dǎo)致了空壓機(jī)較高的運(yùn)行與維護(hù)成本。因此，對

2、空壓站原有的控制方案和控制手段的改進(jìn)，使空壓機(jī)能穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，已成了擺在我們面前的一個課題。 經(jīng)過分析研究，針對原來存在的問題，在控制方案上主要的改進(jìn)措施有：充分、有效地利用了空壓機(jī)的內(nèi)部參數(shù)數(shù)據(jù)，對空壓機(jī)的內(nèi)部部件的運(yùn)行情況實現(xiàn)了在線監(jiān)視及故障報警；對空壓機(jī)采用了主、輔結(jié)合的運(yùn)行方式，通過對空壓機(jī)加、卸載隊列的合理排序，使空壓機(jī)自動實現(xiàn)主機(jī)產(chǎn)氣、輔機(jī)進(jìn)行氣壓調(diào)節(jié)，減少了空壓機(jī)的加載和卸載次數(shù)；在壓縮空氣壓力的穩(wěn)定上進(jìn)行了裕

3、量控制，在壓縮空氣壓力不到供能品質(zhì)所規(guī)定的上、下限就根據(jù)一定的裕量提前進(jìn)行卸載和加載操作；在節(jié)約電能方面對空壓機(jī)進(jìn)行了卸載停機(jī)控制，當(dāng)空壓機(jī)在一定時間內(nèi)一直處于卸載狀態(tài)，系統(tǒng)就認(rèn)為該空壓機(jī)沒有運(yùn)行的必要，自動將其停機(jī)；完善了控制效果，增加了超壓低壓脫網(wǎng)控制、連續(xù)加載控制、連續(xù)卸載控制等功能。在控制手段的實現(xiàn)上，運(yùn)用具有高可靠性的INTERBUS現(xiàn)場總線進(jìn)行信號傳輸和現(xiàn)場控制，從本質(zhì)上避免了原來信號干擾大、系統(tǒng)穩(wěn)定性差、控制經(jīng)常失靈的問題

4、。為卷煙生產(chǎn)的正常進(jìn)行提供了保障。同時，對具有快速故障檢測、定位的INTERBUS現(xiàn)場總線的采用，為系統(tǒng)快速的故障排除提供了有力保障。 本文在分析工業(yè)控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，對INTERBUS現(xiàn)場總線技術(shù)和OPC技術(shù)進(jìn)行了一定的分析和研究。其次，論述了監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計思想，即采用INTERBUS現(xiàn)場總線進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)備的控制和信息傳輸，以O(shè)PC技術(shù)實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場控制層和生產(chǎn)管理層間信息交互，以基于WINDOWS開發(fā)平臺的工控軟件Citec

5、t來實現(xiàn)空壓站的生產(chǎn)管理。最后對監(jiān)控系統(tǒng)的硬件與軟件的設(shè)計思路和系統(tǒng)實現(xiàn)作了闡述。 作者參與完成的“玉溪紅塔集團(tuán)動力部空壓站監(jiān)控系統(tǒng)”這一課題，杜絕了空壓機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的失靈而導(dǎo)致卷煙生產(chǎn)中斷的情況。同時對提高壓縮空氣的供能品質(zhì)，降低空壓機(jī)的運(yùn)行與維護(hù)成本有著積極意義。為企業(yè)帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益：系統(tǒng)投運(yùn)后每年可為企業(yè)節(jié)約2970.24萬元，一些新的控制思想和實現(xiàn)方式的采用，使本監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)水平走在了全國同行業(yè)的前列，也