催化汽提工藝生產(chǎn)超低硫清潔柴油技術(shù)的研究.pdf

1、發(fā)展和使用超低硫甚至無(wú)硫、低芳烴柴油是當(dāng)今世界范圍內(nèi)清潔燃料的發(fā)展的趨勢(shì)。中國(guó)從2005年7月在北京、全國(guó)2008年7月執(zhí)行硫含量不超過(guò)350μg/g的歐Ⅲ柴油標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃2008年7月在北京、上海、廣州城市、全國(guó)2010年7月執(zhí)行硫含量不超過(guò)50μg/g歐Ⅳ柴油標(biāo)準(zhǔn)。雖然我國(guó)現(xiàn)階段柴油標(biāo)準(zhǔn)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家有一定差距，但制定和實(shí)施新世紀(jì)中長(zhǎng)期清潔燃料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，盡快與國(guó)際接軌是必然要求。 傳統(tǒng)的加氫脫硫(HDS)反應(yīng)器在生產(chǎn)超低硫柴

2、油的過(guò)程中遇到前所未有的困難和挑戰(zhàn)，這是因?yàn)榧託涿摿虻母碑a(chǎn)物H<,2>S會(huì)在氣液并流操作方式下沿流動(dòng)方向累積，造成對(duì)催化劑活性的抑制，因?yàn)?.006MPa的H<,2>S分壓就足使加氫脫硫反應(yīng)效率降低70﹪。 本文從柴油加氫脫硫脫芳烴過(guò)程中發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)，現(xiàn)有加氫工藝的缺陷以及HDS級(jí)數(shù)、反應(yīng)條件的影響、H<,2>S等在催化劑上的強(qiáng)吸附等因素出發(fā)，提出了柴油催化汽提(逆流)加氫工藝。氣液逆流加氫工藝很好的解決了溫度、氫分壓和H<,

3、2>S吸附的匹配問(wèn)題并通過(guò)小試和中試試驗(yàn)證明了逆流操作方式的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于獲得超低硫清潔柴油非常有必要性。 對(duì)于難加工的高硫、高芳烴催化柴油和焦化柴油，采用單段逆流反應(yīng)器難于將硫、芳烴脫除到理想的程度，而采用一段并流，二段逆流串聯(lián)的操作方式更有利于生產(chǎn)硫含量低于10μg/g的清潔柴油，同時(shí)又可以利用現(xiàn)有的柴油加氫裝置，從而節(jié)省大量的投資費(fèi)用。 常規(guī)硫化型非貴金屬催化劑在低H<,2>S濃度環(huán)境下易導(dǎo)致催化劑活性相金屬硫化物失