核電站汽機房通風方案的優(yōu)化.pdf

1、在全球能源日益短缺的情況下，我國的能源狀況不容樂觀，建筑節(jié)能對緩解我國能源短缺問題具有重要意義。而目前核電站汽輪機房主要的通風方式仍采用機械進風、機械排風的方案，使得投資成本和運行能耗大大增加，因此在保證滿足工藝情況下，合理的引進自然風，采用自然進風與機械排風相結合的通風方式具有十分重要的意義。
　　 核電站汽機房的布置形式和發(fā)熱量與火力發(fā)電站有很大的差別，其熱力管道和配套系統(tǒng)多而復雜，但表面溫度偏低。目前在這方面尚未有相關的設

2、計規(guī)程，使設計工作中產生了困惑。為了使目前和今后此類設計項目能夠有據(jù)可依，經委托方的要求，對福清核電站汽機房通風方案及其各類影響因素進行數(shù)值模擬優(yōu)化，并根據(jù)相似比原理建立1/20的實物模型試驗臺。
　　 本文首先采用CFD技術對福清核電站汽輪機房原始工況（自然進風、機械排風方案）進行數(shù)值模擬。采用Realizablek-ε湍流模型及DO輻射模型對汽輪機房的流場和溫度場進行了數(shù)值計算，得到的結果與秦山二期汽輪機房實測溫度很好的吻合

3、，由此驗證了本文數(shù)值模擬是可靠的。并在此基礎上通過對廠房內各層風量、工作面平均溫度，速度分布、“中和面”位置、垂直溫度分布、不均勻系數(shù)的分析得出廠房的最佳進風量以及各結構參數(shù)（各層窗戶的位置、大小；地溝寬度；誘導風機的設置及選型）的優(yōu)化方向。
　　 模擬結果顯示：當核電站汽輪機房采用自然進風、機械排風的通風方案下：屋頂風機壓頭為60Pa，自上而下各層進風窗比為1：1.2:5.4:3.2時最為經濟合理，且此時應盡量降低Om層C側窗