碳關(guān)稅對(duì)蘇州工業(yè)園區(qū)企業(yè)出口的影響及其對(duì)策研究.pdf

1、隨著全球化的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易對(duì)環(huán)境的影響越來(lái)越顯著，近年來(lái)碳排放的影響及減排責(zé)任分配成為國(guó)際上較為關(guān)注的話題。盡管在國(guó)家層面開(kāi)展碳減排行動(dòng)的議題已隨著2012年京都議定書第一期的結(jié)束而有所消減，但是，以保護(hù)氣候或者環(huán)境為名的條款仍舊受到支持和擁護(hù)，其中，“碳關(guān)稅”受到一些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的追捧。根據(jù)歐盟航空碳稅政策，從2012年1月1日起，所有在歐盟境內(nèi)飛行的航空公司的碳排放量都將受限；與此同時(shí)，美國(guó)未來(lái)也將向發(fā)展中國(guó)家如中國(guó)、印度、巴

2、西等征收碳關(guān)稅。綜合當(dāng)前的國(guó)際貿(mào)易形式、碳減排現(xiàn)狀及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)等多方因素，中國(guó)作為第一碳排放大國(guó)以及主要的勞動(dòng)密集型和能源密集型出口國(guó)家，為出口國(guó)承擔(dān)了大量的碳排放。在碳關(guān)稅發(fā)展走向尚不明確的當(dāng)下，中國(guó)的國(guó)家和地方層面亟需在貿(mào)易碳排放及貿(mào)易碳關(guān)稅問(wèn)題上及早做好理論研究，以便提供充足的博弈基礎(chǔ)和政策應(yīng)對(duì)措施。
　　本文以此中心為出發(fā)點(diǎn)，以蘇州工業(yè)園區(qū)這一國(guó)家綜合排名前三、出口經(jīng)濟(jì)占據(jù)重要地位的生態(tài)工業(yè)園為研究案例，在“碳關(guān)稅”量

3、化的基礎(chǔ)上通過(guò)分析碳關(guān)稅對(duì)當(dāng)?shù)爻隹谫Q(mào)易、重點(diǎn)出口行業(yè)的外貿(mào)出口影響，著重研究地方外貿(mào)出口企業(yè)的應(yīng)對(duì)管措施。首先，本文介紹了隱含碳及碳關(guān)稅的相關(guān)機(jī)理；其次，以工業(yè)園區(qū)相關(guān)部門獲得的生產(chǎn)、出口數(shù)據(jù)計(jì)算了2008-2011年園區(qū)因出口貿(mào)易出口而產(chǎn)生的碳排放及在三種不同碳關(guān)稅率下的碳關(guān)稅，結(jié)果顯示到2011年，園區(qū)因貨物出口隱含碳排放而需要支付的碳關(guān)稅達(dá)到4.1億元，占當(dāng)年出口總額的0.2%；再次，以情景分析方法推測(cè)了2012-2020年間的碳