工程車輛行走機(jī)構(gòu)參數(shù)化仿真設(shè)計(jì).pdf

1、為改變工程車輛傳統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算與繪圖的繁復(fù)和難以形式化的不足及其設(shè)計(jì)、制造依賴于二維工程圖的落后現(xiàn)狀，探求速度快、質(zhì)量優(yōu)的機(jī)器設(shè)計(jì)、制造理論方法，以鏟土運(yùn)輸機(jī)械典型機(jī)種輪式裝載機(jī)為例，結(jié)合與陜西新黃工機(jī)械有限責(zé)任公司研究所合作“工程機(jī)械CAD系統(tǒng)”研究課題，綜合運(yùn)用仿真設(shè)計(jì)理論和參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件Pro/Engineer三維實(shí)體造型系統(tǒng)，依據(jù)新黃工生產(chǎn)ZL50C裝載機(jī)驅(qū)動橋和前后車架的技術(shù)與圖紙資料，進(jìn)行了工程車輛行走機(jī)構(gòu)技術(shù)形態(tài)計(jì)算機(jī)輔助參數(shù)

2、化仿真設(shè)計(jì)研究，為實(shí)現(xiàn)工程車輛自動化設(shè)計(jì)與制造作了探討和研究。 (1)綜述了工程車輛傳統(tǒng)仿真設(shè)計(jì)與機(jī)械CAD/CAM發(fā)展概況，緊密聯(lián)系裝載機(jī)行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)，闡明了課題研究的目的意義和思想方法；論述了參數(shù)化設(shè)計(jì)理論、Pro/Engineer二次開發(fā)和創(chuàng)建Pro/Toolkit應(yīng)用程序的關(guān)鍵技術(shù)；闡述了利用Pro/Toolkit實(shí)現(xiàn)Pro/Engineer與MFC接口的過程，介紹了VisualC++6.0環(huán)境下，Pro/To

3、olkit程序頭文件、庫文件路徑設(shè)置以及程序注冊與運(yùn)行的方法和原理，為裝載機(jī)行走機(jī)構(gòu)參數(shù)化仿真設(shè)計(jì)研究奠定了理論基礎(chǔ)。 (2)綜合運(yùn)用參數(shù)化設(shè)計(jì)理論和Pro/Engineer，進(jìn)行了行走機(jī)構(gòu)零部件計(jì)算機(jī)輔助參數(shù)化仿真設(shè)計(jì)研究，重點(diǎn)研究了在VisualC++6.0環(huán)境下，運(yùn)用Pro/Toolkit對Pro/Engineer進(jìn)行二次開發(fā)，開發(fā)出了具有直觀、友好對話框的界面，輸入基本參數(shù)即可生成相應(yīng)機(jī)件三維模型的交互式工程車輛行走機(jī)構(gòu)

4、參數(shù)化仿真設(shè)計(jì)體系；運(yùn)用該體系，根據(jù)ZL50C裝載機(jī)行走機(jī)構(gòu)的技術(shù)與圖紙資料，完成了行走機(jī)構(gòu)零件3D實(shí)體參數(shù)化造型設(shè)計(jì)與2D工程圖制作、部件總成虛擬裝配設(shè)計(jì)，獲得了行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形態(tài)；利用Pro/Mechanism進(jìn)行了行走機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真，對檢驗(yàn)機(jī)件合理裝配結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)運(yùn)動性能具有意義。 研究結(jié)果表明，運(yùn)用參數(shù)化設(shè)計(jì)理論和Pro/Engineer進(jìn)行的工程車輛行走機(jī)構(gòu)參數(shù)化仿真設(shè)計(jì)研究，使機(jī)器產(chǎn)品無紙自動化設(shè)計(jì)與運(yùn)動性能仿真達(dá)到了實(shí)