具有抗風(fēng)阻性的無(wú)縫騎行服結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、目前我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)比賽成績(jī)不佳,要改變這種現(xiàn)狀,除了調(diào)整訓(xùn)練量和訓(xùn)練方法以外,還需要改良騎行服等騎行裝備,因?yàn)轵T行運(yùn)動(dòng)的成績(jī)會(huì)受到風(fēng)阻的影響,而只要能在比賽中減少風(fēng)阻,車手們就會(huì)從中獲益。因此本課題所研究的具有抗風(fēng)阻性的無(wú)縫騎行服,能為自行車運(yùn)動(dòng)員在競(jìng)技中取得優(yōu)異成績(jī)作出一份貢獻(xiàn)。
　　 為了設(shè)計(jì)出滿足騎行狀態(tài)下舒適性要求的騎行服,本課題通過(guò)測(cè)量人體直立狀態(tài)和騎行狀態(tài)下的身體尺寸,制定無(wú)縫騎行服的規(guī)格尺寸;對(duì)邊界層理論和和形狀阻

2、力進(jìn)行研究,從減小風(fēng)阻的角度設(shè)計(jì)騎行服款式圖和結(jié)構(gòu)圖,并且運(yùn)用先進(jìn)的無(wú)縫針織技術(shù)進(jìn)行無(wú)縫騎行服的生產(chǎn)。無(wú)縫騎行服的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是騎行服的創(chuàng)新研究,具有抗風(fēng)阻性的無(wú)縫騎行服的研究更是騎行服研究的新方向。本課題將騎行服結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和無(wú)縫針織技術(shù)相結(jié)合,研究具有抗風(fēng)阻性的無(wú)縫騎行服。
　　 通過(guò)本課題的研究,得到以下主要結(jié)論:
　　 1.通過(guò)人體尺寸測(cè)量和分析,得到自行車運(yùn)動(dòng)員在直立姿勢(shì)與騎行姿勢(shì)下身體尺寸之間的變化規(guī)律:胸圍、背寬、

3、背長(zhǎng)、后身長(zhǎng)、后袖窿長(zhǎng)、腰圍、臀圍、上臂圍、大腿圍、后襠長(zhǎng)的尺寸變大,而前胸寬、前身長(zhǎng)、前袖窿長(zhǎng)、肩寬、前襠長(zhǎng)的尺寸變小,進(jìn)而建立無(wú)縫騎行服基本規(guī)格尺寸。
　　 2.通過(guò)研究邊界層理論和形狀阻力,得到設(shè)計(jì)具有抗風(fēng)阻性無(wú)縫騎行服的理論依據(jù),同時(shí)根據(jù)無(wú)縫騎行服基本規(guī)格尺寸和無(wú)縫針織技術(shù)特點(diǎn),設(shè)計(jì)符合自行車運(yùn)動(dòng)員騎行狀態(tài)的無(wú)縫騎行服款式圖、結(jié)構(gòu)圖和排針圖。
　　 3.運(yùn)用風(fēng)洞測(cè)力實(shí)驗(yàn),在不同風(fēng)洞轉(zhuǎn)速下,對(duì)符合騎行狀態(tài)的1號(hào)和2

4、號(hào)無(wú)縫騎行服、符合騎行狀態(tài)的1號(hào)有縫騎行服、符合直立狀態(tài)的1號(hào)無(wú)縫騎行服以及現(xiàn)有CCN和IZUMI騎行服等六件騎行服所受到的風(fēng)阻進(jìn)行測(cè)量。實(shí)驗(yàn)證明,1號(hào)、2號(hào)無(wú)縫騎行服和IZUMI騎行服的抗風(fēng)阻性較好。
　　 4.運(yùn)動(dòng)員分別試穿1號(hào)、2號(hào)無(wú)縫騎行服和IZUMI騎行服,進(jìn)行了總體舒適性主觀評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn),證明1號(hào)無(wú)縫騎行服更能滿足運(yùn)動(dòng)員的穿著舒適性要求。
　　 本課題的研究為國(guó)內(nèi)的騎行服研制開拓了一條新的道路,該無(wú)縫騎行服令運(yùn)動(dòng)