多因素影響下的AFC數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)全局緩沖區(qū)管理.pdf

1、隨著城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（Automatic Fare Collection，AFC）中業(yè)務(wù)復(fù)雜度的提高和數(shù)據(jù)收集量的增大，AFC數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理難度逐步增大、用戶訪問(wèn)速度要求越來(lái)越高。設(shè)計(jì)出一個(gè)此行業(yè)下適合的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)全局緩沖區(qū)管理方案是解決這些問(wèn)題的一種新的思路。
　　 本文研究了業(yè)界內(nèi)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)全局緩沖區(qū)管理的現(xiàn)狀，分析了軌道交通收費(fèi)系統(tǒng)專(zhuān)有的業(yè)務(wù)規(guī)范、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)類(lèi)型對(duì)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)全局緩沖區(qū)的影響；融合了元數(shù)據(jù)、主數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)

2、驅(qū)動(dòng)型索引技術(shù)、自組織線性表技術(shù)等因素，并利用支持度/置信度模式的關(guān)聯(lián)規(guī)則，提出了一個(gè)AFC數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)全局緩沖區(qū)管理方案，并通過(guò)分析南京軌道交通一號(hào)線AFC系統(tǒng)的部分運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，模擬實(shí)現(xiàn)此管理方案并對(duì)運(yùn)行結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。
　　 如今城市化進(jìn)程下軌道交通系統(tǒng)越來(lái)越發(fā)達(dá)、越來(lái)越復(fù)雜，AFC數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的作用也越來(lái)越大，AFC數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)全局緩沖區(qū)管理方案作為一種特殊的中間件系統(tǒng)，不僅可以解決AFC行業(yè)累積數(shù)據(jù)量越來(lái)越大、分析性能要求卻越來(lái)越