馬路坪礦井通風(fēng)控制新技術(shù)的應(yīng)用研究.pdf

1、本論文首先分析了國(guó)內(nèi)外礦井通風(fēng)風(fēng)流的各種調(diào)控技術(shù),并結(jié)合對(duì)馬路坪礦通風(fēng)系統(tǒng)測(cè)定分析,對(duì)馬路坪礦現(xiàn)有的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化研究,同時(shí)依據(jù)礦內(nèi)風(fēng)流流動(dòng)的基礎(chǔ)理論、無風(fēng)墻輔扇理論等建立了多機(jī)并聯(lián)空氣幕阻隔風(fēng)流、單機(jī)和多機(jī)并聯(lián)空氣幕對(duì)風(fēng)流增阻的理論模型,應(yīng)用該理論模型為主斜坡道風(fēng)流隔斷進(jìn)行了應(yīng)用設(shè)計(jì)。論文研究的主要結(jié)論如下:
　　1、對(duì)馬路坪礦現(xiàn)有的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)定、通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)解算分析,提出了現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng)存在的主要問題。
　　2、建立

2、了空氣幕隔斷風(fēng)流的理論模型。多機(jī)并聯(lián)運(yùn)行空氣幕的風(fēng)量和有效壓力不是單機(jī)空氣幕的簡(jiǎn)單疊加,它與巷道斷面積、空氣幕供風(fēng)器出口面積、空氣幕風(fēng)量、空氣幕射流軸線與巷道軸線的夾角、多機(jī)并聯(lián)空氣幕中單臺(tái)空氣幕的風(fēng)量與單機(jī)空氣幕的風(fēng)量比、空氣幕并聯(lián)風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)、空氣幕回流風(fēng)阻等因素有關(guān)。
　　3、對(duì)馬路坪礦井總風(fēng)量進(jìn)行了計(jì)算,提出了四種通風(fēng)系統(tǒng)方案,經(jīng)過比較采用專用進(jìn)風(fēng)井的主輔聯(lián)合作業(yè)的優(yōu)化方案,并對(duì)專用進(jìn)風(fēng)井的斷面積進(jìn)行了優(yōu)化計(jì)算,通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)解算