促進(jìn)交往的街區(qū)式住區(qū)交通設(shè)計(jì)初探.pdf

1、近年來(lái)，在供需兩旺的住宅市場(chǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)住區(qū)的建設(shè)規(guī)模之大、速度之快是史無(wú)前例的。但是目前大多數(shù)新建住區(qū)的規(guī)劃尚未擺脫“功能主義”影響下的自給自足的封閉模式。這種封閉式小區(qū)規(guī)模越來(lái)越大，甚至出現(xiàn)“造鎮(zhèn)”、“造城”的規(guī)模，這不僅給“封閉住區(qū)”自身帶來(lái)了嚴(yán)重的管理問(wèn)題，同時(shí)還帶來(lái)了整個(gè)社區(qū)缺乏活力、街區(qū)價(jià)值丟失、交通擁堵、安全憂患、生態(tài)環(huán)境惡化。封閉住區(qū)內(nèi)部的道路系統(tǒng)更是問(wèn)題多多。 本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外住區(qū)交通模式發(fā)展以及現(xiàn)狀研究的基礎(chǔ)

2、上，通過(guò)對(duì)大量居住區(qū)交通規(guī)劃實(shí)例分析，從促進(jìn)人交往的住區(qū)交通入手，總結(jié)了居住區(qū)中“人車分行”、“人車混行”方法的不同特點(diǎn)與適用范圍，提出了更適于城市發(fā)展的，能促進(jìn)住區(qū)內(nèi)人交往的開(kāi)放的住區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)--街區(qū)式住區(qū)交通模式。并對(duì)街區(qū)式住區(qū)交通體系的模式、定義以及如何建立進(jìn)行了系統(tǒng)的論證，以及從道路設(shè)計(jì)層面上，具體對(duì)促進(jìn)人交往的街區(qū)道路的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究和說(shuō)明。 本文認(rèn)為：在當(dāng)今對(duì)人文關(guān)注的潮流背景下，構(gòu)建街區(qū)式住區(qū)交通模式，從關(guān)注人的