彎道節(jié)制閘水工模型試驗(yàn)研究.pdf

1、河渠彎道水流，流態(tài)十分復(fù)雜。水流方向的改變都會(huì)伴隨著慣性離心力的產(chǎn)生。作曲線運(yùn)動(dòng)的彎道水流在重力、離心力及內(nèi)摩擦力的共同作用下形成復(fù)雜的水流現(xiàn)象，使彎道處水流狀態(tài)極為復(fù)雜，主要表現(xiàn)在水面橫比降、橫向環(huán)流、流速重分布和由于以上種種原因而引起的彎道進(jìn)口壅水現(xiàn)象。由于橫向環(huán)流的存在，使彎道水流形成三維的螺旋流。在彎道上建閘時(shí)，復(fù)雜的水流狀態(tài)一方面會(huì)使過(guò)閘流態(tài)紊亂，影響水閘過(guò)流能力。另一方面會(huì)導(dǎo)致水閘上下游的沖刷或淤積，嚴(yán)重的沖刷甚至?xí){閘室

2、的穩(wěn)定安全。所以閘址的位置選擇、閘室的布置以及上下游連接建筑物的布置甚至包括上下游河道的必要疏浚，對(duì)保證水閘的過(guò)流能力以及安全運(yùn)行都會(huì)產(chǎn)生很大影響。 本文結(jié)合水工模型試驗(yàn)，對(duì)劉家道口節(jié)制閘的各種設(shè)計(jì)方案的過(guò)流能力、水流流態(tài)進(jìn)行了分析比較研究，得出水閘的過(guò)流能力、過(guò)閘流態(tài)與閘致位置、閘室的布置以及上游河道的疏浚之間的關(guān)系。得出結(jié)論：(1)原36孔設(shè)計(jì)方案過(guò)流能力滿足設(shè)計(jì)要求。(2)上下閘址方案的流態(tài)基本相似，流速分布基本相同。(3