重型液壓臺(tái)車用T45MF釬桿的研制.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,人類的鑿巖工具發(fā)生了重大的變革.重型液壓臺(tái)車的使用,不但提高了人們?cè)诠こ探ㄔO(shè)施工中的工作效率,而且大大降低了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度,改善了作業(yè)環(huán)境.重型液壓臺(tái)車能否充分發(fā)揮其強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì),與其配套的T45MF釬桿的質(zhì)量起到了舉足輕重的作用.鑿巖時(shí),釬桿在鑿巖機(jī)活塞高頻率、大強(qiáng)度的沖擊作用下,同時(shí)受到拉壓應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的聯(lián)合作用,服役條件相當(dāng)復(fù)雜、惡劣,因而采用多種途徑提高釬桿質(zhì)量,延長其使用壽命成為釬具研制的重要課題

2、.該文從釬桿的服役條件、受力狀況分析入手,分析了釬桿的失效形式及造成失效的原因,闡明了釬桿滲碳、碳氮共滲的原理及其淬火后的組織性能對(duì)釬桿綜合機(jī)械性能的影響,淬火熱處理后釬桿從表層至心部較為合適的組織應(yīng)為:細(xì)針狀馬氏體+殘余奧氏體→馬氏體+殘余奧氏體→心部低碳馬氏體,且有效滲層深度應(yīng)能保證釬桿在工作時(shí)傳遞到心部的應(yīng)力不大于釬桿的心部強(qiáng)度,滲層深度達(dá)到0.6-1.2mm,表層碳含量為0.8-1.0％,表層硬度為HRC=52-62,心部硬度為

3、HRC=35-45,使釬桿表面具有較高的抗疲勞強(qiáng)度和耐磨性能,心部具有良好的韌性、強(qiáng)度等綜合機(jī)械性能.在分析原T45分體釬桿存在用材較雜、桿體彎曲度大、螺紋加工精度不高、熱處理工藝不合理等問題的基礎(chǔ)上,對(duì)瑞典阿特拉斯T45MF釬桿、國產(chǎn)蓮花山T45MF釬桿的顯微硬度、金相組織等進(jìn)行解剖分析,針對(duì)重型液壓臺(tái)車用T45MF釬桿的性能要求,確定選用25CrNi<,3>Mo釬鋼作為研制T45MF釬桿用材,采用多道校直工藝控制來保證釬桿的直線度,