大城市復(fù)雜環(huán)境中移動(dòng)數(shù)字電視接收信道模型的研究.pdf

1、模擬電視信號(hào)功率歷來(lái)采用同步脈沖到達(dá)時(shí)刻傳輸信號(hào)的視頻峰值功率測(cè)量值，模擬電視的服務(wù)場(chǎng)強(qiáng)按F(50，50)（50％地點(diǎn)概率50％時(shí)間概率）曲線預(yù)測(cè)。模擬電視的最小可接收信號(hào)功率以天線端噪聲系數(shù)與接收系統(tǒng)載噪比(C/N)之和為基準(zhǔn)，其中美國(guó)聯(lián)邦通信委員推薦的UHF頻道天線端噪聲系數(shù)值為7。數(shù)字電視發(fā)射機(jī)的輸出信號(hào)類似于高斯噪聲，數(shù)字電視信號(hào)功率是采用以往定義無(wú)線電噪音功率的均方根值。在美國(guó)數(shù)字電視服務(wù)場(chǎng)強(qiáng)按F(50，90)曲線規(guī)劃，中國(guó)行

2、標(biāo)GY/T237-2008規(guī)定移動(dòng)數(shù)字電視按99％的地點(diǎn)概率要求進(jìn)行覆蓋。覆蓋時(shí)間與地點(diǎn)概率提升意味著信號(hào)場(chǎng)的增強(qiáng)。交通線路上的接收天線端噪聲系數(shù)值大、噪聲成分(加性高斯白噪聲(AWGN)與干擾脈沖）也發(fā)生了變化。DTTB的C/N、載干比(C/I)及移動(dòng)環(huán)境下的信道衰落規(guī)律都不同于模擬電視。因此，模擬電視覆蓋預(yù)測(cè)模型難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)移動(dòng)數(shù)字電視的服務(wù)現(xiàn)狀，車載移動(dòng)電視接收效果不盡如人意的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。然而，有關(guān)交通線路上數(shù)字電視信道噪聲與干

3、擾特征以及信號(hào)路徑增益特征的文獻(xiàn)很少，故本文重點(diǎn)研究UHF頻段都市移動(dòng)數(shù)字電視信道的噪聲模型和信號(hào)路徑增益模型。
　　 本文給出了交通線路上某UHF頻道的平均噪聲功率測(cè)量系統(tǒng)、方法與結(jié)果，提出了采用遺傳算法回歸分析該數(shù)字信道噪聲系數(shù)概率累積分布曲線的方法，不僅獲得了城市內(nèi)三類交通線路信道噪聲三參數(shù)weibull分布的三元組合模型，而且列出了噪聲系數(shù)的90分位數(shù)及其K倍標(biāo)準(zhǔn)差值，據(jù)此建立了以噪聲系數(shù)90分位數(shù)與C/I之和為基準(zhǔn)的干

4、擾信道最小可接收信號(hào)功率模型。移動(dòng)數(shù)字電視測(cè)量結(jié)果表明，以噪聲系數(shù)50分位數(shù)與C/N之和為基準(zhǔn)的白噪聲信道最小可接收信號(hào)功率模型的覆蓋率約40％，干擾信道最小可接收信號(hào)功率模型的覆蓋率約86％。
　　 本文給出了UHF頻段某數(shù)字電視頻道信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)的固定與移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)、方法及結(jié)果，提出了采用以物理光學(xué)、幾何光學(xué)、幾何繞射理論及一致性繞射理論為基礎(chǔ)的三維多徑射線跟蹤方法，研究移動(dòng)數(shù)字電視在城市復(fù)雜交通環(huán)境下信道特征的。運(yùn)用雙射線模型揭

5、示了天線高度及其與高架橋橋面中心軸距離的變化與橋下陰影區(qū)域的形成、范圍大小及構(gòu)成改變的關(guān)系?？紤]到四方面環(huán)境因素（直射、地面反射、橋面透射和橋劈繞射），建立的六射線跟蹤模型計(jì)入了復(fù)介電常數(shù)橋面的高階透射波與橋劈繞射波。模型計(jì)算結(jié)果反映了水平與垂直極化波在橋下覆蓋直視區(qū)與陰影區(qū)的路徑增益規(guī)律，并通過(guò)比較說(shuō)明移動(dòng)接收的陰影區(qū)路徑增益規(guī)律可涵蓋直視區(qū)。通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與Okumura曲線、標(biāo)準(zhǔn)GY/T237及六射線跟蹤模型預(yù)測(cè)值相比較，提出了修正