船用涂料釋放氣體檢測及其釋放規(guī)律研究.pdf

1、船舶密閉艙室是一個有限空間，艙室中使用大量非金屬材料，一些非金屬材料在使用過程中不斷地釋放有害氣體。 本文將船舶密閉環(huán)境用涂料刷于鋁板上并晾干30d后，置于不銹鋼密閉容器中進行密封，在50℃溫度下進行加熱并保持72h，對涂料中有害氣體進行加速釋放試驗，以研究船用涂料釋放的有害氣體狀況。涂料釋放的有害氣體研究利用氣相色譜-光離子檢測器法測定總揮發(fā)性有機物；以鎳轉化爐-氣相色譜-氫火焰檢測器法測定涂料釋放的一氧化碳；應用tenax富

2、集采樣，熱脫附-氣相色譜/質譜法測定了涂料釋放的揮發(fā)性有機物，建立了苯、甲苯、乙苯、二甲苯、丁酮、戊醛等定量方法，方法線性相關系數(shù)大于0.994，樣品回收率大于85％，實驗相對標準偏差（精密度）小于10％。應用建立的方法完成了對船用涂料釋放的有害氣體進行定性、定量檢測，在4種涂料釋放氣體中，共定性檢測醛類等超過50種組分的有害氣體組分。 對船用涂料在25℃、50℃、65℃密閉條件下隨著不同平衡時間釋放的有害氣體種類數(shù)量及其濃度進

3、行測定。25℃時，隨著平衡時間的增長，涂料釋放的氣體濃度一直在增大，密封試驗平衡60d后各種污染物濃度仍然達不到平衡。50℃時，涂料釋放的氣體組分濃度達到相對平衡僅需3d。65℃時，各組分濃度達到相對平衡僅需2d。利用熱重分析考察了涂料在空氣和氮氣氣氛下的熱失重情況。應用試驗的結果，探討了涂料釋放揮發(fā)性有機物的基本原理，并建立了涂料釋放揮發(fā)性有機物的兩種釋放模型，經數(shù)據(jù)擬合表明，第二種釋放模型，即C（t）=k1A（e-k2t-e-k1t