路堤樁及帶墊層剛性樁復合地基的荷載傳遞分析.pdf

1、本文將路堤填土—樁(帶承臺)—土各組成部分看作一個整體進行分析，改進傳統(tǒng)的傳遞函數(shù)法，建立樁—彈簧—土的簡化模型。在用矩陣位移法進行求解時，分別建立樁方程、土方程，以彈簧方程表達二者之間的相互作用力，采用迭代算法對聯(lián)立方程進行求解。該方法考慮了地基土的分層特性和樁土間荷載傳遞函數(shù)的非線性，可以方便的得到荷載分擔比、中性點位置、樁土沉降以及樁身軸力和樁側摩阻力分布等。 運用獲得的方法，本文進行了大量的參數(shù)分析。揭示了樁長、樁徑、樁

2、身模量、樁側土模量、側摩阻力、極限端阻力等參數(shù)對沉降、等沉面高度、荷載分擔比、中性點位置、樁身軸力和樁側摩阻力分布等的影響規(guī)律。 本文運用差分法計算變荷載下多層地基的固結度，進而結合上述改進的傳遞函數(shù)法分析固結對路堤樁的影響。 剛性基礎下設置墊層的剛性樁復合地基與路堤荷載下樁式復合地基有一些共同的特點。樁身上部都承受負摩阻力；路堤填土和墊層都具有調節(jié)作用，當荷載不同時，樁、土的荷載分擔比不同。它們也有一些不同的地方，路堤