快遞業(yè)自動化物流終端設(shè)備技術(shù)研究.pdf

1、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展帶來了物流快遞業(yè)“大躍進(jìn)”，“最后一公里”作為快遞配送的最后一個環(huán)節(jié)，其優(yōu)勢在于可實現(xiàn)“門到門”服務(wù)，滿足客戶對一定時間及空間內(nèi)商品送達(dá)的需求。目前快遞行業(yè)還處于低端競爭階段，快遞企業(yè)也在不斷追求精確細(xì)致的服務(wù)，力圖在行業(yè)競爭中占有一席之位。但低層次的競爭并不能滿足現(xiàn)代快遞行業(yè)需要的物流配送，無法回避的行業(yè)問題也隨之而來。低價競爭、以量取勝引起企業(yè)與客戶的“雙損失”，不規(guī)范管理引起派件員服務(wù)意識薄弱，由于快件延誤、損

2、毀、丟失以及派貨的響應(yīng)時間而導(dǎo)致的服務(wù)水平降低……這些問題嚴(yán)重阻礙了快遞行業(yè)的發(fā)展，而“最后一公里”也逐漸成為快遞行業(yè)發(fā)展的瓶頸環(huán)節(jié)。
　　“最后一公里”作為與顧客接觸程度最高的環(huán)節(jié)，是整個快遞流程服務(wù)水平的最終體現(xiàn)。快件經(jīng)過企業(yè)、配送中心，最終到達(dá)客戶手中，形成了網(wǎng)絡(luò)狀的服務(wù)供應(yīng)鏈，而在快遞成本與服務(wù)水平的博弈中，“最后一公里”配送體系起著決定性的作用。目前，“最后一公里”配送體系中存在成本高、快件安全無法保證、客戶取貨不方便等

3、問題，并且配送時間與消費(fèi)者接貨時間的不一致往往造成不必要的等待或者單件送貨的高成本。因此，如何合理化的構(gòu)建快遞“最后一公里”體系是現(xiàn)代快遞行業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)容，它不僅影響到快遞流程能否良好地運(yùn)作，而且對于快遞成本的降低、服務(wù)水平的提升具有重大的影響。在“最后一公里”體系的構(gòu)建中，提高物流基礎(chǔ)設(shè)備水平，實現(xiàn)快遞流程信息化、自動化已勢在必行，在“最后一公里”中引入現(xiàn)代物流技術(shù)，開發(fā)自動化單元商品配送設(shè)備成為提高快遞行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)競爭力的必

4、然要求。
　　本文結(jié)合快遞業(yè)現(xiàn)狀，對其“最后一公里”配送體系的瓶頸問題進(jìn)行探究；在快遞行業(yè)合理化框架的基礎(chǔ)上構(gòu)建“最后一公里”合理化管理及技術(shù)框架，并以此為基礎(chǔ)提出自動化物流終端設(shè)備的建模思想，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、機(jī)械和自動控制等技術(shù)，設(shè)計并建立三種自動化物流終端設(shè)備并分別對其設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理及工作流程進(jìn)行具體分析；隨后對設(shè)備信息系統(tǒng)及電控系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計和開發(fā)；并利用全面空間交互作用模型進(jìn)行自動化物