聚丙烯酰胺顆粒-空氣混合物流動(dòng)及阻力特性研究.pdf

1、本文運(yùn)用理論分析及試驗(yàn)研究的方法，對(duì)三次采油中大量使用的聚合物驅(qū)—聚丙烯酰胺的流動(dòng)及阻力特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究。 實(shí)驗(yàn)測(cè)量了影響聚丙烯酰胺氣力輸送效果的主要物理特性，包括：堆積密度、真實(shí)密度、內(nèi)摩擦角、壁面摩擦角、安息角、粒子大小、粒徑分布、吸濕性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明氣力輸送系統(tǒng)可以用于輸運(yùn)聚丙烯酰胺，且能夠形成高效的濃相輸送，并為理論分析輸送試驗(yàn)中的聚丙烯酰胺流動(dòng)及阻力特性提供基本參數(shù)。 應(yīng)用兩套不同的氣力輸送系統(tǒng)對(duì)聚丙烯酰胺

2、進(jìn)行輸送試驗(yàn)，系統(tǒng)1彎管多、管路復(fù)雜，用于總結(jié)氣力輸送過(guò)程中的普遍規(guī)律；系統(tǒng)2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輸送量大，是氣力輸送系統(tǒng)的一般形式，用于分析特殊規(guī)律。通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，得到了純空氣狀態(tài)下輸送氣速與輸送氣體體積流量成線性關(guān)系、聚丙烯酰胺質(zhì)量流量不隨輸送氣速改變而改變，只與送料器功率有關(guān)；并以此為基礎(chǔ)討論了組成系統(tǒng)壓損的空氣管壓損、加速壓損、管道壓損、分離器壓損、排氣管壓損與排氣壓損隨輸送氣速變化的規(guī)律，試驗(yàn)結(jié)果表明組成系統(tǒng)壓損的各部分與系統(tǒng)

3、總壓損一致，隨輸送氣速的增加先增大后減小，確定了兩套系統(tǒng)最佳輸送氣速分別為17m/s、23m/s。 以氣力輸送試驗(yàn)結(jié)論為指導(dǎo)，分析了輸送管道中沿程阻力系數(shù)的主要影響因素，利用量綱和諧原理，得到沿程阻力系數(shù)函數(shù)λ=a0Fra1(ρs/ρa(bǔ))a2(D/ds)a3ma4。分析表明：在水平管中，各影響因素系數(shù)與物料質(zhì)量流量成拋物線關(guān)系；在垂直管中，各影響因素系數(shù)與質(zhì)量流量之間沒(méi)有明顯的相關(guān)性，但系數(shù)彼此之間存在線性關(guān)系。 借助表