齒輪故障特征與數(shù)字仿真研究.pdf

1、一方面由于齒輪箱結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，尤其在變載荷及強(qiáng)噪聲環(huán)境下，齒輪故障的早期特征信號往往被噪聲所淹沒；另一方面，由于故障發(fā)生時(shí)沖擊振動(dòng)能量在經(jīng)過齒輪、軸與軸承的多界面?zhèn)鬟f后又存在衰減損失，因此識別齒輪箱的早期故障特征困難。本文針對上述問題，從齒輪故障的數(shù)字仿真方面進(jìn)行齒輪故障的振動(dòng)特征研究，解決齒輪故障早期識別問題。該問題的解決對提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及技術(shù)裝備的安全性，并在精度、壽命、承載能力等主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先或先進(jìn)水平，滿足機(jī)械裝備對

2、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的―安全性要求，具有重要意義。
　　本文對齒輪故障與振動(dòng)進(jìn)行了探討，并分別建立直齒輪、斜齒輪嚙合傳動(dòng)的幾何模型和有限元模型，對齒輪的局部故障進(jìn)行了模擬仿真，研究了齒輪故障的基本特點(diǎn)；通過模擬數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對比來驗(yàn)證齒輪故障模擬仿真的正確性。本論文的主要工作如下：
　　①介紹了齒輪的故障及其成因，系統(tǒng)闡述了齒輪振動(dòng)機(jī)理和振動(dòng)特點(diǎn)，并討論了與齒輪的內(nèi)部激勵(lì)相關(guān)的一些問題。
　　②在三維建模軟件Pro/E中分別