冰蓄冷空調(diào)技術(shù)在地鐵環(huán)控中的應(yīng)用研究.pdf

1、改革開放以來，我國電力事業(yè)得到迅速發(fā)展，但近幾年我國電力緊張現(xiàn)象依然存在，主要矛盾主要表現(xiàn)為電網(wǎng)負荷率低，電網(wǎng)峰谷負荷差的加大，高峰電力嚴重不足。冰蓄冷空調(diào)技術(shù)是緩解這一矛盾的有效手段。隨著我國城市軌道交通的迅速發(fā)展，軌道交通運行能耗迅速增加，冰蓄冷空調(diào)技術(shù)在地鐵環(huán)控中的應(yīng)用對調(diào)節(jié)電網(wǎng)峰谷負荷差有著重要意義。 本文首先從理論上分析了地鐵車站的空調(diào)負荷的構(gòu)成及其特點，對閉式系統(tǒng)空調(diào)負荷和屏蔽門系統(tǒng)空調(diào)負荷進行了對比分析，并通過一簡

2、化的活塞風模型分析了活塞風的影響因素，通過實測的方法分析了閉式環(huán)控系統(tǒng)中由于列車運動所引起活塞風空調(diào)負荷和出入口滲透風負荷。 以上海軌道交通二號線某典型地鐵車站的為基礎(chǔ)，分析了其空調(diào)負荷特性對采用冰蓄冷空調(diào)技術(shù)的影響，建立了一經(jīng)濟性分析模型，對冰蓄冷空調(diào)技術(shù)在地鐵環(huán)控中的應(yīng)用進行了技術(shù)經(jīng)濟性比較分析，分別分析了在制冷機優(yōu)先和融冰優(yōu)先的兩種控制策略下，制冷機容量的最優(yōu)配置，系統(tǒng)的蓄冷率，電價結(jié)構(gòu)，地鐵土建初投資費用的變化和對冰蓄冷