2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、本文在綜述汽車制動材料研究進展及C/C-SiC復合材料主要制備工藝的基礎(chǔ)上,以短纖維替代連續(xù)纖維編制體,通過模壓成型—反應(yīng)燒結(jié)制備了C/C-SiC復合材料,并對C-Si反應(yīng)機理和材料性能進行了較深入的研究和探討。主要內(nèi)容和結(jié)論如下: 1)以短炭纖維、石墨粉、硅粉及粘結(jié)劑為原料均勻混合,經(jīng)低溫熱壓成型,800℃炭化處理,1500℃反應(yīng)燒結(jié)制得C/C-SiC復合材料,再通過增密處理制備除了致密度達到80%以上,密度大于1.8g/cm

2、<'3>的C/C-SiC復合材料。同時借助掃描電鏡(SEM)、X射線能譜(:EDAX)、X射線衍射(XRD)、金相顯微鏡(OM)等測試手段,研究分析了材料的組成、形貌及纖維與基體界面,探討了熱處理時C-Si反應(yīng)機理。 2)對復合材料在制動受載過程中涉及到的壓縮、剪切和彎曲等力學性能進行測試,討論了材料的破壞機理,研究了纖維分布狀況、增密效果及SiC含量等因素對材料力學性能的影響。結(jié)果表明:纖維的分布狀況決定材料的彎曲失效模式;材

3、料致密度對壓縮、剪切性能的影響呈相似的變化趨勢。 3)借助MM—1000型摩擦試驗機對C/C-SiC復合材料進行了摩擦磨損性能測試,考察了干態(tài)和濕態(tài)兩種狀態(tài)下的摩擦磨損性能,研究了基體致密度、SiC含量及環(huán)境濕度對材料摩擦行為的影響及相關(guān)的摩擦磨損機理。結(jié)果表明:基體致密度越大,復合材料磨損率越低;隨SiC含量的增加,摩擦系數(shù)增加;材料在濕態(tài)下仍然能維持0.3的高摩擦系數(shù)。 4)依據(jù)汽車行業(yè)標準QC/T582進行汽車

4、模擬制動實驗,考察了復合材料的摩擦磨損性能。研究發(fā)現(xiàn)材料具有較高的摩擦系數(shù)(0.3~0.5)和優(yōu)異的抗衰退性能,衰退率低于15%,衰退恢復差率接近0;高SiC含量(27vol%)能夠在單位摩擦面上提供更多的硬質(zhì)支撐點,因此有利于提高材料的摩擦系數(shù)及其穩(wěn)定性。 5)在汽車模擬制動實驗的基礎(chǔ)上,選擇綜合性能較好的試樣,考察了定速狀態(tài)下,其摩擦系數(shù)維持恒定的能力。結(jié)果表明:在100~350℃的相同溫度下,材料的摩擦系數(shù)在0.55~0.

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