對(duì)遠(yuǎn)程集群實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)級(jí)容災(zāi)的研究.pdf

1、近年來(lái),數(shù)據(jù)大集中已經(jīng)成為我國(guó)政府、企業(yè)信息化建設(shè)的趨勢(shì)。伴隨著數(shù)據(jù)大集中的實(shí)現(xiàn),企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)中心的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)集中。一旦數(shù)據(jù)中心發(fā)生災(zāi)難,則將導(dǎo)致所有分支機(jī)構(gòu)、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和全部的業(yè)務(wù)處理停頓,或造成客戶重要數(shù)據(jù)的丟失,其后果不堪設(shè)想。由于存在著各種數(shù)據(jù)丟失的可能,隨著人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的依賴日益增加,從硬件到軟件對(duì)數(shù)據(jù)的保護(hù)和備份確實(shí)是不容忽視的環(huán)節(jié)。如果用戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)有一套完備的災(zāi)難備份/恢復(fù)體系,當(dāng)突發(fā)性災(zāi)難發(fā)生后,業(yè)務(wù)系統(tǒng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)

2、的損失將減至最小。在來(lái)源于《IBM白皮書》中的北美停機(jī)分析可以得知:90％停機(jī)屬于計(jì)劃內(nèi)停機(jī),10%停機(jī)屬于意外停機(jī)。其中,有50%以上的停機(jī)時(shí)間可能超過(guò)1個(gè)小時(shí)[13]。為了保證重慶交通行業(yè)業(yè)務(wù)持續(xù)進(jìn)行,信息系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行,避免意外宕機(jī),減少計(jì)劃停機(jī)時(shí)間,本論文將按照《重要信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)指南》的一般原理,運(yùn)用服務(wù)器機(jī)群、數(shù)據(jù)庫(kù)集群、冗余網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、SAN存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)等方案,為萬(wàn)州災(zāi)難備份中心設(shè)計(jì)一套可靠有效的災(zāi)難備份方案。本文將首先識(shí)別

3、信息系統(tǒng)面臨的自然的和人為的威脅,識(shí)別信系統(tǒng)的脆弱性,分析各種威脅發(fā)生的可能性,并定量或定性描述可能造成的損失。評(píng)估中斷影響,分析容災(zāi)系統(tǒng)實(shí)施的層次[18]。其次,分析交通系統(tǒng)各單位的各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能及各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間的相關(guān)性,確定支持各種業(yè)務(wù)功能的相應(yīng)信息系統(tǒng)資源及其他資源,明確相關(guān)信息的保密性、完整性和可用性要求。采用定量和定性的方法,對(duì)各種業(yè)務(wù)功能的中斷造成的影響進(jìn)行評(píng)估。根據(jù)風(fēng)向分析和業(yè)務(wù)影響分析的結(jié)果,確定災(zāi)難恢復(fù)目標(biāo):①關(guān)鍵業(yè)務(wù)功能

4、及恢復(fù)的優(yōu)先順序;②災(zāi)難恢復(fù)時(shí)間范圍,即RTO和RPO的范圍。其次按照災(zāi)難恢復(fù)資源的成本與風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失之間取得平衡的原則(以下簡(jiǎn)稱“成本風(fēng)險(xiǎn)平衡原則”)[14]確定每項(xiàng)業(yè)務(wù)功能的災(zāi)難恢復(fù)策略,包括災(zāi)難恢復(fù)資源的獲取方式和災(zāi)難恢復(fù)等級(jí)各要素的具體要求。再次對(duì)現(xiàn)有遠(yuǎn)程容災(zāi)技術(shù)進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)滿足系統(tǒng)應(yīng)用的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)復(fù)制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)切換和應(yīng)用切換方案。最后參照《重要信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)指南》附錄B災(zāi)難恢復(fù)預(yù)案框架,按照風(fēng)險(xiǎn)分析和業(yè)務(wù)影響分析所確定