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文檔簡介
1、機(jī)載電子設(shè)備的熱流密度隨著電子技術(shù)和航空工業(yè)的快速發(fā)展而急速增加,傳統(tǒng)的風(fēng)冷冷卻技術(shù)需要加大發(fā)動機(jī)的引氣量,從而影響發(fā)動機(jī)的性能?;跓峁芗夹g(shù)在地面電子設(shè)備冷卻中的廣泛應(yīng)用,熱管冷卻技術(shù)成為機(jī)載電子設(shè)備冷卻的一種新思路,而機(jī)載設(shè)備因飛行器的機(jī)動性能,尤其是戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動性能很強(qiáng),在飛機(jī)快速加速、減速或旋轉(zhuǎn)時必然產(chǎn)生動載,動載對熱管傳熱會有什么樣的影響,目前尚缺乏這方面的研究。 本文首先對熱管的傳熱原理和發(fā)展技術(shù)進(jìn)行了綜述,探討了電
2、子設(shè)備冷卻技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r。在此基礎(chǔ)上,采用理論分析和數(shù)值模擬的方法,選用對軸向熱管傳熱性能影響最大的軸向加速度為動載狀態(tài),利用Fluent商用軟件對熱管在動載狀態(tài)下的傳熱過程進(jìn)行了定量研究。著重分析了熱管在不同動載狀態(tài)下傳熱量變化;熱管管壁溫度分布及徑向流阻變化情況等,得出了動載會造成熱管壁面溫差增加,降低熱管的傳熱性能,但不同方向的動載對傳熱性能的影響是不一致的。數(shù)值結(jié)果也定量地顯示了蒸汽腔壓力隨流向降低,但在蒸汽出口略有回升的物理現(xiàn)
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