道路自動綜合算法的比較與應用研究.pdf

1、近十幾年，國內外學者對地圖自動綜合的研究取得了很多成果，建立了地圖自動綜合質量評估模型，研究了許多具有實用價值的算法和模型，開發(fā)了一批地圖自動綜合軟件。但由于制圖綜合涉及多個學科領域，如地圖學、計算機科學、數(shù)學、心理學、工程學等，同時，制圖過程具有客觀化、定量化、模型化、算法化、智能化、系統(tǒng)化以及實現(xiàn)的協(xié)同化等特性，以及缺乏嚴格的地圖自動綜合質量評估與管理體系，因而，導致地圖自動綜合難以完全實現(xiàn)真正意義上的“自動化”。
　　在地圖

2、自動綜合中，因為道路網(wǎng)具有遍布全圖，形狀多樣、關系復雜、等級繁多、使用頻率較高等諸多特點，所以，道路網(wǎng)自動綜合成為了地圖自動綜合領域研究的重點，在全要素的地圖自動綜合中占有非常重要的地位。
　　本文以地圖自動綜合原理為基礎，結合國內外道路網(wǎng)自動綜合算法的研究現(xiàn)狀，對基于拓撲結構、網(wǎng)眼密度和拓撲相似性的道路選取方法的原理進行了深入剖析，得到一些有益的結論，從而將對道路網(wǎng)的自動綜合起到一定的促進作用。本文的主要內容如下:
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3、1)介紹三種道路選取算法的基本術語;闡述道路網(wǎng)自動綜合算法所要遵循的4個原則，即拓撲約束原則、幾何約束原則、結構約束原則和Gestalt約束原則。
　　(2)對三種道路選取算法的基本原理進行論述，論述的重點是各個算法所要遵循的規(guī)則和選取的過程。
　　(3)闡述地圖自動綜合質量評估的基本內涵以及存在的一些問題;在三種道路選取算法基本原理的基礎上，結合道路網(wǎng)自動綜合算法所要遵循的原則和地圖自動綜合整體評估策略，探討基于約束條件的