畢業(yè)設(shè)計(jì)外文資料翻譯--立體機(jī)械車(chē)庫(kù)類(lèi)型、應(yīng)用及智能化

1、<p>　　附件1：外文資料翻譯譯文</p><p>　　立體機(jī)械車(chē)庫(kù)類(lèi)型、應(yīng)用及智能化</p><p>　　當(dāng)今車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30-40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功，我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車(chē)位的

2、配比為1：1，為了解決停車(chē)位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特性，已被廣大用戶接受。</p><p>　　目前，立體車(chē)庫(kù)主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、平面移動(dòng)式、垂直升降式、垂直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式。</p><p><b>　?。ㄒ唬?升降橫移式</b></p><p>

3、　　升降橫移式立體車(chē)庫(kù)采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車(chē)位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)，此立體車(chē)庫(kù)適用于地面及地下停車(chē)場(chǎng)，配置靈活，造價(jià)低。</p><p><b>　　1.產(chǎn)品特點(diǎn)：</b></p><p>　　1）節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短。</p><p>　　2）價(jià)格低，消防、外裝修、土建地基等投資少。&

4、lt;/p><p>　　3）可采用自動(dòng)控制，構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全可靠。</p><p>　　4）存取車(chē)迅速，等候時(shí)間短。</p><p>　　5）運(yùn)行平穩(wěn)，工作噪聲低。</p><p>　　6）適用于商業(yè)、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)配套停車(chē)場(chǎng)的使用。</p><p>　　2.安全裝置：防墜裝置，光電傳感器、限位保護(hù)器、急停開(kāi)關(guān)等。</

5、p><p><b>　　（二）巷道堆垛式</b></p><p>　　巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)采用堆垛機(jī)作為存取車(chē)輛的工具，所有車(chē)輛均由堆垛機(jī)進(jìn)行存取，因此，對(duì)堆垛機(jī)的技術(shù)要求較高，單臺(tái)堆垛機(jī)成本較高，所以巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)適用于車(chē)位數(shù)需要較多的客戶使用。</p><p>　?。ㄈ?垂直升降式立體車(chē)庫(kù)</p><p>　　垂直升

6、降式立體車(chē)庫(kù)類(lèi)似于電梯的工作原理，在提升機(jī)的兩側(cè)布置車(chē)位，一般地面需一個(gè)汽車(chē)旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可省去司機(jī)掉頭。垂直提升式立體車(chē)庫(kù)一般高度較高（幾十米），對(duì)設(shè)備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此造價(jià)較高，但占地卻最小。</p><p><b>　?。ㄋ模?垂直循環(huán)式</b></p><p><b>　　產(chǎn)品特點(diǎn)：</b></p><

7、p>　　1）占地少，兩個(gè)泊位面積可停6-10輛車(chē)。</p><p>　　2）外裝修可只加頂棚，消防可利用消防栓。</p><p>　　3）價(jià)格低，地基、外裝修、消防等投資少，建設(shè)周期短。</p><p>　　4）可采用自動(dòng)控制，運(yùn)行安全可靠。</p><p><b>　?。ㄎ澹?平面移動(dòng)式</b></p>

8、;<p>　　采用在同一層上用搬運(yùn)臺(tái)車(chē)或起重機(jī)平面移動(dòng)車(chē)輛，或使載車(chē)板平面橫移實(shí)現(xiàn)存取停放車(chē)輛，亦可用搬運(yùn)臺(tái)和升降機(jī)配合實(shí)現(xiàn)多層平面移動(dòng)存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。</p><p>　　特點(diǎn)：每層的車(chē)臺(tái)和升降機(jī)分別動(dòng)作，提高了車(chē)輛的出入庫(kù)速度，可自由利用地下空間，停車(chē)規(guī)?？蛇_(dá)到數(shù)千臺(tái)；部分區(qū)域發(fā)生故障時(shí)，不影響其他區(qū)域的正常運(yùn)行，因此使用更加方便；采用以車(chē)輛駕駛員為中心的設(shè)計(jì)方法，提高了舒適性；采

9、取多種保險(xiǎn)措施，安全性能卓越；通過(guò)計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理，可全面監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況，并且操作簡(jiǎn)單。</p><p><b>　?。?簡(jiǎn)易升降類(lèi)</b></p><p>　　簡(jiǎn)易升降類(lèi)停車(chē)設(shè)備在結(jié)構(gòu)上比升降橫移類(lèi)更簡(jiǎn)單，處于地面層的車(chē)位可以直接存取，處于地下的車(chē)位，借助升降機(jī)構(gòu)將車(chē)輛升到地面再存入或取出。這是垂直升降半地下3層，也有半地下2層的，這種類(lèi)型的車(chē)庫(kù)

10、的另一個(gè)特點(diǎn)是平時(shí)隱藏地下，看上去與平地停車(chē)一樣，保持景觀不變。簡(jiǎn)易升降類(lèi)設(shè)備還有其他多種形式，這是采用俯仰機(jī)構(gòu)將車(chē)輛存入或取出，當(dāng)存取上面的車(chē)輛時(shí)，需將下面的車(chē)開(kāi)出，因此俗稱子母機(jī)。這是另外一種，采用鏈條傳動(dòng)的子母機(jī)。</p><p>　　簡(jiǎn)易升降類(lèi)停車(chē)設(shè)備機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易，為企事業(yè)單位住宅小區(qū)以及一些獨(dú)立私人住宅經(jīng)常采用，在面積相同的條件下至少增加一倍以上的停車(chē)位，垂直升降類(lèi)車(chē)庫(kù)因運(yùn)行方式和電梯相似，又被稱

11、為電梯式車(chē)庫(kù)，又因獨(dú)立的車(chē)庫(kù)像塔而被稱為塔庫(kù)，這種類(lèi)型的車(chē)庫(kù)利用率很高。</p><p>　　很多人從外觀上會(huì)把平面移動(dòng)類(lèi)車(chē)庫(kù)和沆道堆垛類(lèi)車(chē)庫(kù)混淆，但實(shí)際上平面移動(dòng)類(lèi)車(chē)庫(kù)是采用升降機(jī)把車(chē)輛送到不同的平面，再通過(guò)搬運(yùn)臺(tái)車(chē)車(chē)輛送到停車(chē)位，完成存車(chē)過(guò)程，取車(chē)時(shí)也通過(guò)搬運(yùn)臺(tái)車(chē)把車(chē)輛從停車(chē)位取出，再通過(guò)升降機(jī)把車(chē)輛送到出口搬運(yùn)臺(tái)車(chē)除了搬運(yùn)車(chē)輛的功能外它還是個(gè)重要的交換機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)把車(chē)輛從升降機(jī)轉(zhuǎn)換到搬運(yùn)臺(tái)車(chē)，從搬運(yùn)臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)換到

12、停車(chē)位，或者反過(guò)來(lái)，有的搬運(yùn)小車(chē)還具有回轉(zhuǎn)的功能，使車(chē)輛在搬運(yùn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了調(diào)頭，也有的平面移動(dòng)類(lèi)車(chē)庫(kù)采用履帶交換形式。平面移動(dòng)車(chē)庫(kù)是一種大型的自動(dòng)化車(chē)庫(kù)，容車(chē)密度大，存取車(chē)輛快捷，是機(jī)場(chǎng)車(chē)站繁華商業(yè)中心體育館等較為理想的車(chē)庫(kù)類(lèi)型。</p><p>　　立體機(jī)械車(chē)庫(kù)的智能化也是非常重要的。</p><p>　　在一般情況下，操作系統(tǒng)所需的技術(shù)包括各種各樣的項(xiàng)目設(shè)備,包括在此以前分析的車(chē)輛自動(dòng)

13、識(shí)別設(shè)備；閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，在街頭利用電視攝像機(jī)監(jiān)控交通狀況；驅(qū)動(dòng)程序的信息設(shè)備，各種型號(hào)的最常用的可變信息標(biāo)志面板；電子支付使用電子設(shè)備，電感，磁或智能卡技術(shù)；電子停車(chē)收費(fèi)表可以有效控制車(chē)輛多長(zhǎng)時(shí)間停放在街道,收取檢查；和電腦。我們建議，該標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備和服務(wù)規(guī)范應(yīng)始終遵循，應(yīng)該已經(jīng)在該地區(qū)實(shí)施的一些制度更應(yīng)始終遵循，以確保更容易適應(yīng)。</p><p>　　在運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，建立系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)可以培養(yǎng)更為合理、有

14、效的發(fā)展。在停車(chē)設(shè)施的具體情況，其引進(jìn)的設(shè)備可以定義如何將相互關(guān)聯(lián)，以確保通過(guò)其傳輸?shù)接脩舻男畔淖侄沃械臄?shù)據(jù)源源不斷地收集設(shè)施，提供空置車(chē)位的指導(dǎo)。為了建立一個(gè)完整的系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，應(yīng)考慮一定的程序：服務(wù)提供詳細(xì)的描述，定義所有的用戶界面和輔助系統(tǒng)；該系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)的建設(shè)，確定一個(gè)有效的數(shù)據(jù)傳輸鏈；建設(shè)該系統(tǒng)的物理架構(gòu)意味著組織進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備連接；除了構(gòu)建和發(fā)展規(guī)劃用于設(shè)備實(shí)施和安裝過(guò)程中在分析了系統(tǒng)部件之間的溝通和定義布局，設(shè)備安裝

15、和測(cè)試后檢查其是否合適。要強(qiáng)調(diào)的是，在現(xiàn)階段出現(xiàn)的一些初步的可交換性問(wèn)題可能表明需要修改已定義的架構(gòu)。它始終是一個(gè)好主意，運(yùn)行試點(diǎn)試驗(yàn)，安裝部分設(shè)備，從而確保完美的運(yùn)作。 </p><p>　　如何實(shí)現(xiàn)是個(gè)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)計(jì)算訪問(wèn)控制服務(wù)的數(shù)量計(jì)數(shù)泊車(chē)位可通過(guò)與車(chē)輛數(shù)之差進(jìn)入實(shí)時(shí)數(shù)目減去離開(kāi)的車(chē)輛數(shù)目，生成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)停車(chē)設(shè)施的使用率;可以通過(guò)收取的費(fèi)用或自動(dòng)化機(jī)器停車(chē)收費(fèi)表管理街頭停車(chē)設(shè)施；自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別服務(wù)發(fā)出停車(chē)滑，電

16、子付款工具使用信用卡或電子標(biāo)簽; 每一種停車(chē)設(shè)施提供信息服務(wù),公共交通的安排與終端安裝，用戶可以通過(guò)檢查區(qū)域和最近的巴士上客點(diǎn)的路線。在現(xiàn)有設(shè)施的區(qū)域信息服務(wù); 停車(chē)位預(yù)訂服務(wù),預(yù)定一個(gè)特定空間旅行還沒(méi)開(kāi)始,或在途中發(fā)生的，統(tǒng)計(jì)控制的各種停車(chē)設(shè)施、車(chē)庫(kù)建筑和停車(chē)計(jì)時(shí)器，使策劃團(tuán)隊(duì)更有效地適應(yīng)于高密度流量的場(chǎng)合，如交通流的節(jié)日和體育事件的變化。</p><p>　　最后，研究的開(kāi)發(fā)體現(xiàn)了實(shí)行停車(chē)管理系統(tǒng)，它支持改善

17、停車(chē)面積控制，保持了供求之間的平衡，甚至在停車(chē)場(chǎng)提供指導(dǎo)，為司機(jī)尋找一個(gè)停車(chē)位，縮短旅行時(shí)間，減少交通流的干擾。這種方法也有意賦予系統(tǒng)與設(shè)施減少城市交通擁堵，包括降低運(yùn)輸成本和可能的環(huán)境效益。樣重要的是要強(qiáng)調(diào),采用該系統(tǒng)將有助于規(guī)范這些服務(wù),激發(fā)企業(yè)公共交通機(jī)構(gòu)管理工作在停車(chē)設(shè)施的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。憑借對(duì)在有關(guān)地區(qū)提供更平衡的車(chē)位利用率，停車(chē)場(chǎng)管理員可以提高生產(chǎn)率，因此提高他們的收入。它還提供了更嚴(yán)格的控制和盡量減少活動(dòng)更有效的檢查非法停車(chē)的