液力變速器畢業(yè)設(shè)計論文答辯ppt

1、自動變速器液力變矩器的設(shè)計答辯人：高光明導師：李懷正副教授專業(yè)：機械工程及自動化液力變矩器設(shè)計過程論文結(jié)構(gòu)研究的目的意義液力變矩器的工作原理液力變矩器性能參數(shù)液力變矩器設(shè)計計算繪圖為什么要研究？研究什么？怎樣進行設(shè)計？結(jié)果如何？→→→論文研究的背景及意義國外已普遍將液力傳動用于轎車、公共汽車、豪華型大客車、重型汽車、某些牽引車及工程機械和軍用車輛等。以美國為例，自70年代起每年液力變矩器在轎車上的裝備率都在90%以上，產(chǎn)量在800萬臺以

2、上，在市區(qū)的公共汽車上，液力變矩器的裝備率近于100%，在重型汽車方面，載貨量3080t的重型礦用自卸車幾乎全部采用了液力傳動。迄今為止，在功率超過735kW，載貨量超過100t的重型汽車上，液力傳動也得到了應用。如阿里森(ALLISON)的CLBT9680系列液力機械變速器就應用于功率為882.6kW、裝載量為108t的礦用自卸車上，在某些非公路車輛上，在大部分坦克及軍用車輛上也裝備了液力傳動。在歐洲和日本，近年來裝備液力傳動的車輛也

3、有顯著增加。國外較大噸位的裝載機、推土機等工程機械多數(shù)都采用了液力傳動。液力變矩器具有自動適應性、無級變速、良好穩(wěn)定的低速性能、減振隔振及無機械磨損等優(yōu)良特性，是其它傳動元件無可替代的。歷經(jīng)百年的發(fā)展，液力變矩器的應用不斷擴大，從汽車、工程機械、軍用車輛到石油、化工、礦山、冶金機械等領(lǐng)域都得到了廣泛的應用。液力變矩器的發(fā)展前景液力變矩器在我國有廣闊的市場，入世以后，我國液力變矩器的制造業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。另一方面，無論是液力變矩器

4、的設(shè)計方法，還是其制造方法仍有許多工作值得去做。要積極推廣變矩器的使用，開發(fā)新型液力變矩器，并不斷地改善其性能。液力變矩器的研究工作對我國工業(yè)水平的提高，對國防事業(yè)的發(fā)展都存在深遠的意義。液力變矩器的工作原理發(fā)動機運轉(zhuǎn)時帶動液力變矩器的殼體和泵輪一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的工作油在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向?qū)л?，再?jīng)導輪葉片流回泵輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的工作油。在液體循環(huán)流動過程中，導輪給渦輪一個反作用力矩，從而使渦輪

5、輸出力矩不同于泵輪輸入力矩，具有“變矩”功能。導輪的作用：改變渦輪的輸出力矩。液力變矩器的能量轉(zhuǎn)換各工作輪用鋁合金精密制造，或用鋼板沖壓焊接而成；泵輪：與液力變矩器殼連成一體，用螺栓固定在發(fā)動機曲軸后端的凸緣或飛輪上，殼體做成兩半，裝配后焊成一體(有的用螺栓連接)；使發(fā)動機機械能轉(zhuǎn)化液體能量渦輪：通過從動軸與變速器的其他部件相連；將液體能量轉(zhuǎn)化渦輪軸上機械能導輪：則通過導輪座與變速器的殼體相連，所有工作輪在裝配后，形成斷面為循環(huán)圓的環(huán)狀

6、體。通過改變工作油的方向而起變矩作用液力變矩器的結(jié)構(gòu)1.結(jié)構(gòu)液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成和偶合器相比，變矩器在結(jié)構(gòu)上多了導輪（stat導輪通過導輪座固定于變速器殼體上液力變矩器實物圖變矩器主要部件的設(shè)計泵輪導輪渦輪受力分析受力分析液力變矩器各種工況輸出轉(zhuǎn)矩——隨著渦輪轉(zhuǎn)速的變化而變化。a.渦輪轉(zhuǎn)速低時（nw=0），nBnw，液體流向?qū)л喺妫瑢л喌膯蜗螂x合器鎖止，渦輪輸出轉(zhuǎn)矩增大，MD0，MW=MBMD，b.隨著渦輪轉(zhuǎn)速的升高（nw

7、0），接近0.85nB時，渦輪出口處工作油流向與導輪葉片相切，渦輪轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩，此時相當于耦合器，MD=0，Mw=MB（耦合點）c.渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，渦輪出口處工作油沖擊導輪葉片背面，此時渦輪轉(zhuǎn)矩小于泵輪輸入轉(zhuǎn)矩，MD0，Mw=MBMDd.當渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速（nB=nw）相等時，不再傳遞扭矩，此時單向離合器解除鎖止，導輪隨之自由轉(zhuǎn)動。Mw=0液力變矩器的動力傳遞滾柱式單向離合器外座圈與導輪連為一體內(nèi)座圈與導輪軸剛性連接（導輪軸固定