剪叉式物流液壓升降臺的設(shè)計--開題報告

1、<p>　1．課題來源及選題的目的和意義本設(shè)計題目來源于實際生產(chǎn)，是用于倉庫、機場、車站、碼頭、制造系統(tǒng)及汽車維修等部門的物流液壓升降臺的設(shè)計。進入21 世紀以后, 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和需求的提高, 對舉升機提出越來越高的要求, 舉升機越來越不僅局限應用于倉庫、機場、車站、碼頭等, 更廣泛的應用于其它物流、制造系統(tǒng)和汽車維修等行業(yè)和部門。 這就對原有的剪叉式液壓升降臺提出了更加嚴格的承載能力高、運行速度快、啟動停止平穩(wěn)等新的要求。

2、本設(shè)計就此問題進行分析和探討, 并對傳統(tǒng)剪叉式液壓液壓升降臺系統(tǒng)進行改造。過去汽車維修，大多采用地溝作業(yè)，工作空間人工采光，溝內(nèi)陰暗需人工采光，通風不良，工人上下地溝不便，勞動條件差，土建費用高，地表空間不能充分利用，而汽車舉升機，在其舉升高度范圍內(nèi)，可依需要任意調(diào)整高度，在車下任何位置上進行維修作業(yè)，操作簡便.靈活可靠,工作條件打為改善。</p><p>　2．本課題所涉及的內(nèi)容國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述1966年，一

3、家德國公司生產(chǎn)出第一臺雙柱舉升機，這是舉升機設(shè)計上的又一突破性進展，這種舉升機也比其它國家早出現(xiàn)了近10年?，F(xiàn)在雙柱舉升機在市場上以占據(jù)牢固的地位，其銷量還在持續(xù)增長。但它和其它舉升機相比，既有很多優(yōu)點，也有相對不足，下面做一簡要說明。我們所見到的絕大多數(shù)舉升機均采用固定安裝方式。在舉升前汽車必須駛上舉升機。在移動式舉升機方面也有幾項成功設(shè)計，如剪式舉升機、菱架式舉升機等。但這類舉升機仍存在兩個主要問題，接近汽車下部較難；在車間移動舉升

4、機時難逾越地面上的障礙物。當然，可移動性是這類舉升機的突出優(yōu)點?，F(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機已在維修現(xiàn)場廣泛采用，而移動式舉升機卻相對要少得多。最初設(shè)計單柱舉升機時，車輛較大，其底盤也能明顯辨認，因而汽車檢修區(qū)遠遠大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”，導致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外，那里仍然采用較大的車輛，這可能是單柱舉升機在該地區(qū)的市場上仍然受到歡迎的重要原因。單柱舉升機

5、有兩大優(yōu)點：當其下降后，不致成維修車間的障礙物；汽車可在舉升機上轉(zhuǎn)</p><p>　3．本課題有待解決的主要關(guān)鍵技術(shù)問題進入21 世紀以后, 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和需求的提高, 對物流行業(yè)提出越來越高的要求, 剪叉式液壓升降臺越來越不僅局限應用于倉庫、機場、車站、碼頭等地, 更廣泛的應用于自動化生產(chǎn)流水線, 這就對剪叉式液壓升降臺提出了承載能力高、運行速度快、啟動停止平穩(wěn)的要求。就此問題進行分析, 對傳統(tǒng)剪叉式液壓升

6、降臺液壓系統(tǒng)進行了改造, 取得了很好的效果。1. 汽車舉升機的安全保證措施今天全世界都對在危險作業(yè)環(huán)境下工作的人們的安全寄予極大的關(guān)注。汽車舉升機具有潛在的危險，因為人們要在其下面工作；當其升降時如不小心，也會碰傷手足。近年來不少國家還制定了專門性法規(guī)，以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。汽車舉升機的安全保證措施主要從兩方面著手：一方面從設(shè)計制造方面采取措施，好提高汽車舉升機的安全技術(shù)特性；另一方面則應在使用維修過程中遵循嚴格

7、的操作規(guī)程，保證汽車舉升機能在良好的技術(shù)狀態(tài)下正確地運行。2．使用維護方面的安全保證措施使用維護方面的安全保證措施涉及的范圍很廣，包括舉升機有使用前的準備工作，舉升汽車時應該注意的事項，承載時的穩(wěn)定性，降下汽車時的注意事項，日常和</p><p>　4．課題研究的內(nèi)容和實施方案（主要包括研究內(nèi)容、擬采用的研究方法、技術(shù)路線、預期成果、所采取方案的可行性分析等）進入21 世紀以后, 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和需求的提高, 對

8、物流行業(yè)提出越來越高的要求, 剪叉式液壓升降臺越來越不僅局限應用于倉庫、機場、車站、碼頭等地, 更廣泛的應用于自動化生產(chǎn)流水線, 這就對剪叉式液壓升降臺提出了承載能力高、運行速度快、啟動停止平穩(wěn)的要求。筆者就此問題進行分析, 對傳統(tǒng)剪叉式液壓升降臺液壓系統(tǒng)進行了改造, 取得了很好的效果（1）舉升機臺板降到下位時，與地面應盡可能在同一平面上，為達到此目的，雖然可在地面上挖掘凹坑，但需增加投資費用，也破壞了車間地面的平整性。為此，在保證強度

9、和剛度的前提下，應盡可能降低舉升機臺板和橫梁的高度；這樣，既便于汽車駛上舉升機，又使駛上臺板的斜面長度盡可能短，節(jié)約車間的占地。在條件許可時，舉升機臺板（或橫梁）應選擇專用型鋼或用鋼板拆彎成形。（2）正確選擇傳動方式。采用機械傳動（螺母、螺桿）或液壓傳動（油缸），均用電動機驅(qū)動。機械傳動的成本較高，耗能較多，但安全性較好。經(jīng)驗證明：機械傳動的能耗為液壓傳動所需能耗的兩倍（在舉升載荷、舉升時間</p><p>　5

10、．完成本課題的工作計劃及進度安排(包括文獻查閱、外文翻譯、開題報告、方案設(shè)計與實現(xiàn)、計算與實驗、論文撰寫等)設(shè)計總共16周。具體安排如下：2007.03.05～2007.30.16：調(diào)研、收集資料（書籍和案例）、外文翻譯；2007.03.19～2007.03.23：撰寫開題報告2007.03.26～2007.03.30：完成系統(tǒng)需求分析，畫出需求分析框圖和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，最后確定方案；2007.04.02～2007.05.18：系統(tǒng)的具體實

11、現(xiàn)，編程；2007.05.21～2007.06.01：系統(tǒng)調(diào)試（包括測試）和修改；2007.06.04～2007.06.22：論文撰寫、裝訂與提交，準備答辯。</p><p>　6．參考文獻（開題報告中參考文獻數(shù)量一般應在8～12篇左右，建議其中，外文不少于3篇，學術(shù)期刊類文獻不少于5篇）[1] 王裕清.韓成石.液壓傳動與控制技術(shù). 北京:煤炭工業(yè)出版社,1997.[2] 廖嘉璞.液壓傳動.北京:北京航空航天大學

12、出版社,1997.[3] 王秀彥.蔡勝利.升降式工作臺的液壓系統(tǒng)設(shè)計. 液壓傳動,1999,3.[4] 魏發(fā)孔.水平驅(qū)動剪刀撐樂池升降機的動力性能研究.甘肅工業(yè)大學學報,1997 .[5] 管萍.張風池.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的交流異步電機定位系統(tǒng),2001.[6] 王波.北京機械工業(yè)學院學報,2000 ,15.[7] 郭華.舞臺機械設(shè)備控制系統(tǒng)上位機監(jiān)控軟件的實現(xiàn)計算機自動測量與控制,2001.9.[8] 陽憲惠.現(xiàn)場總線技術(shù)及應用.北京: