語音報(bào)站系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　目前城市的公交車一般都安裝了語音報(bào)站系統(tǒng)，給乘客帶來了很好的乘車體驗(yàn)。不過大部分的語音報(bào)站系統(tǒng)都是人工報(bào)站系統(tǒng)，需要司機(jī)人工操作，這樣會(huì)分散司機(jī)的注意力，給車子行駛帶來很大的安全隱患。本文敘述了采用Atmel公司的AT89S52單片機(jī)設(shè)計(jì)的一款公交語音自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，它具有如下功能：（1）利用LCD12864液晶來實(shí)現(xiàn)站名

2、信息的顯示；（2）利用北京宇音天下科技公司生產(chǎn)的中文語音合成模塊SYN6288實(shí)現(xiàn)站名信息的播報(bào)；（3）使用DF無線收發(fā)模塊及PT2262、PT2272編解碼芯片實(shí)現(xiàn)無線信號(hào)的收發(fā)和站名的識(shí)別。該自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低、音質(zhì)清晰、可靠性高，提高了公交的服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和公交事業(yè)的和諧發(fā)展。</p><p>　　關(guān)鍵詞 單片機(jī)；液晶顯示；語音合成；自動(dòng)報(bào)站；無線通訊</p><p&

3、gt;<b>　　Abstract </b></p><p>　　At present, bus-stop-name reading system is installed in buses commonly. It gives passengers more convenience. Since most of the bus-stop-name reading systems is ar

4、tificial, it needs manual operation. It would divert the driver's attention and reduce the driving safety.It is discussed the design of automatic bus-stop-name reading system using AT89S52 single chip microcomputer p

5、roduced by the Atmel company, it has these functions.(1)displays the information of bus-stop-name using LCD12864 LCD;(2)</p><p>　　Key words Single chip microcomputer(SCM) Liquid crystal display Speech syn

6、thesis Automatic bus-stop-name reading Radio communication</p><p><b>　　第1章 緒論</b></p><p>　　1.1課題研究背景與意義</p><p>　　公交車為外出的人們提供了方便快捷的服務(wù)，而公交車的報(bào)站直接影響服務(wù)的質(zhì)量。傳統(tǒng)由乘務(wù)人員人工報(bào)站，該方式因其

7、效果太差和工作強(qiáng)度太大，在很多城市已經(jīng)被淘汰。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，微型計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)在許多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用[1]。在聲學(xué)領(lǐng)域，微機(jī)技術(shù)和各種語音芯片的相結(jié)合，即可完成語音合成技術(shù)，使得汽車報(bào)站的實(shí)現(xiàn)成為可能，從而為市民提供了更加人性化的服務(wù)。鑒于傳統(tǒng)公交報(bào)站系統(tǒng)的不足之處，結(jié)合公交車輛的使用特點(diǎn)及實(shí)際營運(yùn)環(huán)境，設(shè)計(jì)了一種由單片機(jī)控制的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。</p><p>　　1.2報(bào)站器的動(dòng)態(tài)發(fā)

8、展趨勢</p><p>　　公交車行駛在現(xiàn)代文明程度高的市區(qū)，它是一道流動(dòng)的風(fēng)景線，因而對(duì)整車外形及至色彩都有更高的要求。作為公交車還要求有醒目和減少乘務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度的電子報(bào)站器、電子顯示路牌、無人售票裝置、前后電視監(jiān)視系統(tǒng)等新技術(shù)的采用也將越來越善及。公交報(bào)站器在公交事業(yè)中占有舉足輕重的地位，它直接影響到公交車的服務(wù)質(zhì)量。目前公交報(bào)站有三種方式，一種是利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)[2]，在司機(jī)座位后面的隔板上，安

9、裝了一臺(tái)15英寸的液晶電視和GPS信號(hào)接收器，安裝了這套設(shè)備后，公交車在語音報(bào)站的同時(shí)，通過液晶電視還可以顯示到站站名的字幕，這樣如果沒有聽清楚報(bào)站的話，通過顯示屏，乘客也可以一目了然。目前在美國部分城市GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，國內(nèi)也有此類產(chǎn)品的研制開發(fā)，其功能強(qiáng)大，系統(tǒng)穩(wěn)定，但其投資昂貴，尤其是一些中小城市無法承受。另外兩種是手動(dòng)電子報(bào)站和人工報(bào)站的方式，而他們都離不開司務(wù)人員，加大了乘務(wù)人員的工作強(qiáng)度。手動(dòng)電子報(bào)站一般由司機(jī)

10、或者乘務(wù)人員控制，經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、誤報(bào)的情況。</p><p>　　城市公共交通是市民出行的主要交通工具之一。提供舒適、安全、便捷的乘車環(huán)境，對(duì)于公交企業(yè)來說，不僅是應(yīng)盡的責(zé)任，亦是不斷追求的目標(biāo)。因此，如何設(shè)計(jì)一款能自動(dòng)報(bào)站、成本低、報(bào)站語音效果好的報(bào)站系統(tǒng)成為本課題的研究重點(diǎn)。</p><p>　　第2章 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案</p><p>　　2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)的任務(wù)&

11、lt;/p><p>　　設(shè)計(jì)一個(gè)基于單片機(jī)控制的語音自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，要求實(shí)現(xiàn)的功能如下：</p><p>　?。?）可以設(shè)置上、下行路線；</p><p>　?。?）可以顯示當(dāng)前的站名、下一站的站名、時(shí)間和日期、并能進(jìn)行對(duì)日期和時(shí)間進(jìn)行設(shè)置；</p><p>　　（3）具備手動(dòng)和自動(dòng)報(bào)站兩種功能；</p><p>　?。?）

12、方便用戶修改站名和站數(shù)，更新快捷方便。</p><p><b>　　2.2系統(tǒng)方案選擇</b></p><p>　?。?）采用AT89S52單片機(jī)作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心</p><p>　　51系列單片機(jī)具有高效能、資源占用率低等特點(diǎn)。目前51系列單片機(jī)的應(yīng)用非常廣泛。結(jié)合C語言、匯編等程序，單片機(jī)可以實(shí)現(xiàn)豐富的功能，并且部分設(shè)計(jì)可以直接在Prot

13、eus環(huán)境上進(jìn)行仿真實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。</p><p><b>　?。?）語音播報(bào)</b></p><p>　　方案一、采用專門的語音芯片[3]</p><p>　　該類芯片有ISD、PM、ALPHA等系列。常用的如ISD4004，可以錄入長達(dá)8分鐘的語音，8K采樣率。雖然這些語音芯片音質(zhì)失真度較小，但背景噪聲很大，還得額外加功放，無額外發(fā)揮功能

14、。</p><p>　　方案二、采用SYN6288語音合成模塊</p><p>　　SYN6288語音合成模塊通過異步串口接收待合成的文本，實(shí)現(xiàn)文本到聲音（TTS）的轉(zhuǎn)換。文本識(shí)別智能、語音合成效果和智能識(shí)別效果非常優(yōu)越。還具有體積小、硬件接口簡單、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　考慮報(bào)站需良好音質(zhì)，而且要求控制方便，所以決定采用方案二。</p>

15、<p>　?。?）自動(dòng)報(bào)站實(shí)現(xiàn)方案</p><p>　　方案一：采用GPS定位系統(tǒng)，對(duì)公交車定位，當(dāng)公交車的經(jīng)緯度與車站的經(jīng)緯度相接近時(shí)便報(bào)站。此方案精度高，穩(wěn)定性好，但GPS價(jià)高幾百，且必須先對(duì)車站的經(jīng)緯度進(jìn)行精確勘察，編程難度大、數(shù)據(jù)處理復(fù)雜、精確度要求很高，其工作量可謂艱巨。</p><p>　　方案二：采用現(xiàn)成的無線收發(fā)模塊，如PT2272/PT2262收發(fā)模塊[4]，

16、價(jià)格只需10元左右，雖廉價(jià)但穩(wěn)定性極高，距離幾 十米到上百米，調(diào)節(jié)方便，信號(hào)傳輸?shù)木嚯x達(dá)到報(bào)站的要求；PT2272/PT2262最多可有12位（A0—A11）三態(tài)地址端管腳（懸空，接高電平，接低電平），任意組合可提供531441種地址碼，對(duì)一個(gè)城市來說已夠用，故選用此方案。</p><p>　?。?）人機(jī)界面信息的顯示</p><p>　　采用LCD12864大液晶進(jìn)行信息的顯示。LCD1

17、2864可以顯示字符、漢字、圖片等大量信息，而且控制簡單。傳統(tǒng)的數(shù)碼管、1602液晶等器件顯示的信息有限，并且這些器件只能顯示字符和數(shù)字，不能顯示漢字。所以本系統(tǒng)選擇性價(jià)比高的LCD12864大液晶進(jìn)行信息顯示。</p><p>　　2.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)的體系結(jié)構(gòu)</p><p>　　公交語音報(bào)站系統(tǒng)有兩種報(bào)站模式：手動(dòng)模式和自動(dòng)模式。</p><p><b>

18、　　（1）手動(dòng)模式</b></p><p>　　手動(dòng)模式的方框圖如圖2-1所示。在公交車即將到站時(shí)，由駕駛員人手操作按鍵，進(jìn)行站名的播報(bào)。</p><p>　　在公交車站臺(tái)設(shè)置無線遙控發(fā)射器，當(dāng)公交車離站臺(tái)一定距離時(shí)（距離可根據(jù)具體環(huán)境進(jìn)行調(diào)整），接收器接收到發(fā)射器的信號(hào)，經(jīng)過編碼驗(yàn)證后，將信號(hào)送入主控制器電路板。主控制器電路板由單片機(jī)控制，通過編寫程序，按照順序發(fā)出控制信號(hào)給

19、語音合成模塊，調(diào)用語音模塊中的語音信息，自動(dòng)播報(bào)如“XX車站到了，下車的乘客后門請”等信息，整個(gè)過程完全由單片機(jī)控制完成，無需公交車駕駛員參與。</p><p><b>　　2.4 本章小結(jié)</b></p><p>　　本章簡要講述了自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)，針對(duì)課題的要求提出了相關(guān)的方案并分別進(jìn)行了詳細(xì)的說明比較。通過比較，選擇出最佳的方案作為最后的設(shè)計(jì)方案。<

20、/p><p>　　第3章 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)</p><p>　　根據(jù)第2章介紹的系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)思路，確定該系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如圖3-1所示。硬件電路主要由MCU微處理控制單元、LCD液晶顯示模塊、語音芯片、按鍵控制、實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路、晶振電路、串口部分等模塊化電路組成。</p><p><b>　　語音合成模塊原理圖</b></p>&l

21、t;p>　　本系統(tǒng)接收模塊數(shù)據(jù)位有六位，數(shù)據(jù)口接到單片機(jī)P2.0~P2.5口，遙控接收器接收到站臺(tái)發(fā)來的無線信號(hào)后，將信號(hào)送入單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)程序?qū)斎氲男盘?hào)進(jìn)行編碼驗(yàn)證，從語音合成模塊中調(diào)用對(duì)應(yīng)的報(bào)站語音，驅(qū)動(dòng)功率放大器播報(bào)站臺(tái)信息。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，司機(jī)可通過鍵盤上的按鍵強(qiáng)制對(duì)播報(bào)信息進(jìn)行調(diào)整，意外情況解除后，公交車接收到新的站臺(tái)信號(hào)，通過編碼驗(yàn)證后，程序就可以恢復(fù)自動(dòng)運(yùn)行，保障公交報(bào)站順利進(jìn)行。</p>&l

22、t;p>　　3.7.4 按鍵部分原理圖</p><p>　　按鍵電路連接圖如圖3-16所示。</p><p><b>　　第4章 程序設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　4.1 模塊介紹</b></p><p>　　本系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)分為以下幾個(gè)模塊：</p><p>

23、;<b>　　(1)主程序模塊</b></p><p>　　主程序主要完成初始化、設(shè)置中斷向量、檢查有無按鍵按下、以及調(diào)用顯示等等。主程序的流程圖如4-1所示。</p><p><b>　　(2)無線接收程序</b></p><p>　　當(dāng)接收模塊接收到站臺(tái)無線發(fā)射模塊發(fā)射過來的6位二進(jìn)制代碼時(shí)，單片機(jī)馬上進(jìn)入中斷，然后檢

24、測和判斷接收到的代碼，最后根據(jù)判斷出的代碼進(jìn)行相應(yīng)的語音播報(bào)及信息顯示等操作。</p><p><b>　　(3)時(shí)鐘子程序</b></p><p><b>　　(4)按鍵子程序</b></p><p>　　按鍵采用獨(dú)立模式，單片機(jī)循環(huán)檢測按鍵的狀態(tài)，一旦檢測按鍵被按下，則執(zhí)行相應(yīng)的處理，其中包括時(shí)鐘（日期時(shí)間）的設(shè)置、中

25、斷按鍵的處理等等。</p><p>　　(5)液晶顯示子程序</p><p>　　(6)語音報(bào)站子程序</p><p><b>　　4.2 程序流程圖</b></p><p><b>　?。?）主程序流程圖</b></p><p>　　主程序流程圖如圖4-1所示。主程序先對(duì)液

26、晶、串行口、中斷、時(shí)鐘等進(jìn)行初始化設(shè)置，然后程序一直循環(huán)檢測時(shí)鐘調(diào)整按鍵是否被按下（即是判斷標(biāo)志位flag是否等于0），如果此按鍵被按下，則執(zhí)行時(shí)鐘調(diào)整功能，否則執(zhí)行時(shí)間顯示、語音報(bào)站、報(bào)站信息顯示等功能。</p><p>　　無線自動(dòng)報(bào)站模式：采用外中斷0，也就是檢測單片機(jī)P3.2管腳是否為被拉為低電平；手動(dòng)報(bào)站模式：采用查詢模式，也就是檢測單片機(jī)P3.3管腳是否被拉為低電平。</p><p

27、>　?。?）語音報(bào)站子程序流程圖</p><p>　　語音報(bào)站子程序流程圖如圖4-2所示。</p><p>　　首先檢測上、下行路線控制按鍵是否按下，如果沒按下，等待；如果按下，進(jìn)行始發(fā)站信息的播報(bào)并顯示。同時(shí)開啟無線信號(hào)的接收、識(shí)別站臺(tái)自動(dòng)播報(bào)或者進(jìn)行手動(dòng)播報(bào)。</p><p>　?。?）無線接收子程序流程圖</p><p>　　無線

28、部分程序設(shè)計(jì)流程圖如圖4-3所示。首先對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化設(shè)置，在公交車運(yùn)行過程中，不斷對(duì)站臺(tái)發(fā)出的無線信號(hào)進(jìn)行檢測，當(dāng)檢測到信號(hào)時(shí)，單片機(jī)進(jìn)入中斷，在中斷系統(tǒng)中首先進(jìn)行防干擾處理，防干擾程序按照相同的站臺(tái)編碼信號(hào)只觸發(fā)程序工作一次的思路來編寫，這樣避免了公交車在靠站臺(tái)過程中因反復(fù)接收到無線信號(hào)而引起重復(fù)報(bào)站或者程序混亂。</p><p>　　4.3 部分程序設(shè)計(jì)及編程說明</p><p>　

29、　4.3.1 發(fā)聲部分子程序</p><p><b>　　//串口發(fā)送數(shù)據(jù)</b></p><p>　　void UART_Trans(uchar n)</p><p><b>　　{</b></p><p>　　SBUF = n; </p><p>　　while(T

30、I==0); //發(fā)送數(shù)據(jù) </p><p><b>　　TI=0; </b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　void Speech(uchar *buf, uchar len)</p><p><b>　　{</b></p>

31、;<p>　　uchar i = 0; //循環(huán)計(jì)數(shù)變量</p><p>　　uchar xor = 0x00; //校驗(yàn)碼初始化</p><p><b>　　BUSY = 1;</b></p><p>　　head[LEN_OFFSET] = len + 3; //計(jì)算正文長度（1命令字 + 1命令參

32、數(shù) + 文字長度+ 1校驗(yàn)位）</p><p>　　//發(fā)送數(shù)據(jù)包頭（0xFD + 2字節(jié)長度 + 1字節(jié)命令字 + 1字節(jié)命令參數(shù))</p><p>　　for(i = 0; i < HEADLEN; i++)</p><p><b>　　{</b></p><p>　　xor ^= head[i];</p

33、><p>　　UART_Trans(head[i]);</p><p><b>　　Delay(2);</b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　//發(fā)送文字內(nèi)容</b></p><p>　　for(i = 0; i <

34、; len; i++)</p><p><b>　　{</b></p><p>　　xor ^= buf[i];</p><p>　　UART_Trans(buf[i]);</p><p><b>　　Delay(2);</b></p><p><b>　　}<

35、;/b></p><p>　　UART_Trans(xor); //發(fā)送校驗(yàn)位</p><p><b>　　Delay(5);</b></p><p>　　while(BUSY);</p><p><b>　　Delay(3);</b></p><p><b&

36、gt;　　}</b></p><p>　　語音部分程序：SYN6288通過異步串口（UART）通訊方式，接收待合成的文本數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)文本到語音（或TTS語音）的轉(zhuǎn)換。</p><p>　　4.3.2 外中斷1無線接收信號(hào)掃描子程序</p><p><b>　　//</b></p><p>　　void EX_

37、INT0() interrupt 0</p><p><b>　　{ </b></p><p>　　P2=0xff; //P2口設(shè)置為輸入狀態(tài)</p><p>　　i=P2; //賦值給臨時(shí)存貯變量</p><p>　　i=i&0x3f;

38、 //和0xf0相與 屏蔽低四位,讀取無線遙控碼</p><p><b>　　if(t==0)</b></p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　b=1;</b></p><p><b>　　}</b>&l

39、t;/p><p><b>　　if(b==1)</b></p><p><b>　　{</b></p><p>　　if(i==0x02)//1號(hào)站</p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　num1=1;</b&g

40、t;</p><p><b>　　num2=1;</b></p><p>　　bz_num_xianzhi();</p><p><b>　　} </b></p><p>　　if(i==0x04) //2號(hào)站</p><p><b>　　{</b>&l

41、t;/p><p><b>　　num1=2;</b></p><p><b>　　num2=2;</b></p><p>　　bz_num_xianzhi();</p><p><b>　　}</b></p><p>　　if(i==0x08)//3號(hào)站&l

42、t;/p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　num1=3;</b></p><p><b>　　num2=3;</b></p><p>　　bz_num_xianzhi();</p><p><b>　　} </b&

43、gt;</p><p>　　if(i==0x10)//4號(hào)站</p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　num1=4;</b></p><p><b>　　num2=4;</b></p><p>　　bz_num_xianzhi

44、();</p><p><b>　　}</b></p><p>　　//… …//注意（用戶可以在此添加站數(shù)）</p><p>　　//始發(fā)/終點(diǎn)站（雙向線路）</p><p>　　if(i==0x01) ////始發(fā)/終點(diǎn)站</p><p><b>　　{</b></

45、p><p>　　num1=zd_9;</p><p>　　num2=zd_7;</p><p>　　bz_num_xianzhi();</p><p><b>　　}</b></p><p>　　if(i==0x20)//始發(fā)/終點(diǎn)站</p><p><b>　　{&

46、lt;/b></p><p>　　num1=zd_3;</p><p>　　num2=zd_10;</p><p>　　bz_num_xianzhi();</p><p><b>　　} </b></p><p><b>　　} </b></p>

47、<p><b>　　}</b></p><p>　　無線信號(hào)處理：無線信號(hào)處理采用中斷的方式，當(dāng)單片機(jī)檢測到站臺(tái)發(fā)出的無線信號(hào)時(shí)，單片機(jī)馬上進(jìn)入中斷系統(tǒng)，在中斷系統(tǒng)中，比較實(shí)際站臺(tái)信號(hào)編碼與程序站臺(tái)預(yù)置編碼的異同，符合條件，則調(diào)用站臺(tái)語音信息并進(jìn)行播報(bào)。</p><p>　　4.3.3 主程序</p><p>　　void main

48、(void)</p><p><b>　　{ </b></p><p>　　xi_tong_init();</p><p>　　init_lcd();</p><p>　　clrram_lcd();</p><p>　　Initial_DS1302();</p><p>　

49、　up_flag=0;</p><p>　　down_flag=0;</p><p>　　done=0; </p><p><b>　　while(1)</b></p><p>　　{ </p><p>　　while(done==1)</p><

50、p>　　keydone(); </p><p>　　while(done==0)</p><p><b>　　{ </b></p><p>　　show_time(); </p><p>　　Setkey(); </p><p>　　baozhan1();</p>

51、;<p>　　show_baozhan();</p><p><b>　　} </b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　說明：主程序完成液晶、中斷、串口通信等初始化設(shè)置，主要執(zhí)行循環(huán)檢測按

52、鍵是否被按下、無線信號(hào)接收、顯示等命令。</p><p><b>　　4.4 調(diào)試</b></p><p>　　（1）測試影響接收距離的因素</p><p>　　測試的過程中發(fā)現(xiàn)在給發(fā)射模塊加5V的電壓下，不加天線雖然也能夠發(fā)送和接收，但是距離相當(dāng)短，最多5米遠(yuǎn)，當(dāng)收/發(fā)模塊加上25厘米的天線后，測得解碼距離明顯增大，可達(dá)50米左右；當(dāng)給發(fā)射模

53、塊加12V的電壓時(shí)，同樣給收/發(fā)模塊加上25厘米的天線，測得解碼距離可得100米以上。由此得出影響收發(fā)距離的因素有兩個(gè)：一是發(fā)射模塊的工作電壓；二是收/發(fā)模塊的天線匹配。</p><p>　?。?）電源電路的調(diào)試</p><p>　　前面的各道工序做好后，接通USB電源接口，觀察電源指示燈是否正常點(diǎn)亮，如果正常點(diǎn)亮，則說明電源部分電路正常；否則檢測電源電路故障，直到電源指示燈正常點(diǎn)亮。實(shí)踐

54、過程中發(fā)現(xiàn)電源電路正常工作，沒有出現(xiàn)異常。</p><p>　　（3）LCD12864液晶顯示器、DS1302電路、語音合成模塊的調(diào)試</p><p>　　接通電源開關(guān)，把寫好的程序燒入單片機(jī)中，根據(jù)系統(tǒng)的控制要求對(duì)各部份進(jìn)行檢測。檢測要求包括AT89S52工作是否正常、LCD12864顯示是否正常、時(shí)間的顯示是否正常、語音合成模塊是否能正常合成語音以及正常播放、按鍵的控制是否符合系統(tǒng)的控

55、制要求等。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　針對(duì)當(dāng)前公交車上人工報(bào)站的弊端，設(shè)計(jì)了一種基于無線數(shù)據(jù)收發(fā)原理的公交報(bào)站系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了公交車的智能報(bào)站功能。通過系統(tǒng)測試以及與其它方式的報(bào)站對(duì)比，本系統(tǒng)具有價(jià)格低廉、報(bào)站準(zhǔn)確率高，而且具有很好的推廣性，不失為公交車上的一種智能裝置。</p><p>　　系統(tǒng)根據(jù)無線數(shù)

56、據(jù)收發(fā)原理，對(duì)每一個(gè)車站進(jìn)行編碼，然后通過無線數(shù)據(jù)發(fā)射模塊在一定空間范圍內(nèi)發(fā)射該編碼數(shù)據(jù)，當(dāng)公交車進(jìn)入接收范圍時(shí)車載系統(tǒng)收到數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)解碼，最后根據(jù)解碼后的數(shù)據(jù)確定車輛所到的站點(diǎn)，啟動(dòng)語音報(bào)站系統(tǒng)報(bào)出相應(yīng)的站名和顯示相應(yīng)的站臺(tái)信息，實(shí)現(xiàn)了公交車的智能報(bào)站功能。經(jīng)過多次測試和改進(jìn)，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了如下的預(yù)期功能：</p><p>　?。?）在80米內(nèi)能準(zhǔn)確識(shí)別并自動(dòng)報(bào)站；</p><p>　　

57、（2）報(bào)站的同時(shí)能顯示該站站名和下一站的站名以及時(shí)間日期；</p><p>　　（3）同時(shí)具備自動(dòng)報(bào)站和手動(dòng)調(diào)整報(bào)站功能，司機(jī)能根據(jù)實(shí)際的情況隨時(shí)切換；</p><p>　?。?）產(chǎn)品的成本控制在150元以內(nèi)；</p><p>　?。?）產(chǎn)品的硬件和軟件都不復(fù)雜，修改簡單，適合不同的公交線路，日后升級(jí)系統(tǒng)也比較方便。</p><p>　　附錄

58、Ⅲ：部分程序代碼</p><p>　　//主要要求：1、能自動(dòng)識(shí)別站臺(tái)，并且通過語音模塊播放站臺(tái)信息</p><p>　　// 2、額外添加手動(dòng)功能，防止出現(xiàn)（信號(hào)受到干擾時(shí)接收不到信號(hào)的情況）類似問題</p><p>　　// 3、通過12864大液晶顯示相關(guān)的站臺(tái)信息和日期時(shí)間等等</p><p>　　

59、// 4、成本要控制在150元內(nèi)。</p><p>　　#include <reg52.h></p><p>　　#include "LCD12864.h"</p><p>　　#include "DS1302.h"</p><p>　　#include "SYN

60、6288.h"</p><p>　　#include "ANJIAN.h"</p><p>　　#include "BAOZHAN.h"</p><p>　　#include "WUXIAN.h"</p><p>　　#include "YONGHU.h"

61、;</p><p>　　#include "GJBZ_INIT.h"</p><p>　　#include <string.h></p><p>　　#include <intrins.h></p><p>　　#define uint unsigned int</p><p&g

62、t;　　#define uchar unsigned char</p><p>　　void xi_tong_init()</p><p><b>　　{</b></p><p>　　TMOD=0x20; </p><p>　　SCON=0xD8; </p><p>　　PCON=0x0

63、0;</p><p><b>　　IE=0x81;</b></p><p>　　TCON=0x01;</p><p><b>　　TH1=0xFD;</b></p><p><b>　　TR1=1;</b></p><p><b>　　}<

64、;/b></p><p>　　void main(void)</p><p><b>　　{ </b></p><p>　　xi_tong_init();</p><p>　　init_lcd();</p><p>　　clrram_lcd();</p><p>　　

65、Initial_DS1302();</p><p>　　up_flag=0;</p><p>　　down_flag=0;</p><p>　　done=0; </p><p><b>　　while(1)</b></p><p>　　{ </p>&l

66、t;p>　　while(done==1)</p><p>　　keydone(); </p><p>　　while(done==0)</p><p><b>　　{ </b></p><p>　　show_time(); </p><p>　　Setkey(); <

67、/p><p>　　baozhan1();</p><p>　　show_baozhan();</p><p><b>　　} </b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　}</b></p><p&

68、gt;　　void show_time() </p><p><b>　　{</b></p><p>　　DS1302_GetTime(&CurrentTime);</p><p>　　TimeToStr(&CurrentTime); </p><p>　　DateToStr(&Curr

69、entTime); </p><p>　　gotoxy(1,0);</p><p>　　print(CurrentTime.TimeString);</p><p>　　gotoxy(2,0);</p><p>　　print(CurrentTime.DateString);</p><p>　　gotoxy(1

70、,5);</p><p>　　print("星期");</p><p>　　gotoxy(1,7);</p><p>　　print(week_value); </p><p>　　mdelay(500); </p><p><b>　　}</b>&