版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、<p> 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告</p><p> 題 目:數(shù)控車床(最大加工直徑為320mm)縱向進(jìn)給系統(tǒng)三維設(shè)計(jì) </p><p> 學(xué) 院: 機(jī)電學(xué)院 系 機(jī)電 </p><p> 專
2、 業(yè): </p><p> 班 級(jí): </p><p> 學(xué) 號(hào): </p><p> 姓 名:
3、 </p><p> 指導(dǎo)教師: </p><p><b> 選題的依據(jù)及意義</b></p><p> 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)(含文獻(xiàn)綜述)</p><p> 數(shù)控技術(shù)是用數(shù)字信息對(duì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)和工作過(guò)程
4、進(jìn)行控制的技術(shù),它是集傳統(tǒng)的機(jī)械制造技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、傳感檢測(cè)技術(shù),網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和光機(jī)電技術(shù)等于一體的現(xiàn)代制造業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù),具有高精度、高效率、柔性自動(dòng)化等特點(diǎn),對(duì)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化、集成化和智能化起著舉足輕重的作用。數(shù)控裝備則是以數(shù)控技術(shù)為代表的新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)和新興制造業(yè)的滲透而形成的機(jī)電一體化產(chǎn)品。數(shù)控技術(shù)是制造自動(dòng)化的基礎(chǔ),是現(xiàn)代制造裝備的靈魂核心,是國(guó)家工業(yè)和國(guó)防工業(yè)現(xiàn)代化的重要手段,關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略地位,體
5、現(xiàn)國(guó)家綜合國(guó)力水平,其水平的高低和數(shù)控裝備擁有量的多少是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。1、數(shù)控技術(shù)的發(fā)展歷程自從1952年美國(guó)麻省理工學(xué)院研制出第一臺(tái)試驗(yàn)性數(shù)控系統(tǒng)以來(lái),數(shù)控系統(tǒng)大致經(jīng)歷了以下四個(gè)階段:① 1952——1969年研究開發(fā)階段典型應(yīng)用:數(shù)控車床、銑床、鉆銑床工藝方法:簡(jiǎn)單工藝數(shù)控功能:NC控制、3軸以下驅(qū)動(dòng)特點(diǎn):步進(jìn)、液壓電機(jī)② l97O——l985年推廣應(yīng)用階段典型應(yīng)用:加工中心、電加工、鍛
6、壓工藝方法:多種工藝方法數(shù)控功能:CNC控制、刀具自動(dòng)交換、五軸聯(lián)動(dòng)較好的人</p><p><b> 本課題研究?jī)?nèi)容</b></p><p><b> 主要技術(shù)參數(shù):</b></p><p> 最大加工直徑(mm): 在床身上:320 在床鞍上:170</p><p> 最
7、大加工長(zhǎng)度(mm): 750----1100</p><p> 溜板及刀架重量(N): 縱向:1110 橫向:550 </p><p> 刀架快移速度(m/min): 縱向:2 橫向:1</p><p> 最大進(jìn)給速度(m/min): 縱向:0.5 橫向:0.3</p><
8、p> 最小分辨率 (mm): 縱向:0.02 橫向:0.01</p><p> 定位精度 (mm): 0.03</p><p> 主電機(jī)功率 (kw): 3</p><p> 啟動(dòng)加速時(shí)間(ms): 30</p><p><b> 設(shè)計(jì)任務(wù):</b>&
9、lt;/p><p> 總體方案的擬定及可行性論證。</p><p> 進(jìn)給伺服系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的計(jì)算。</p><p> 橫向進(jìn)給系統(tǒng)零件三維實(shí)體造型及工作圖設(shè)計(jì)。</p><p> 進(jìn)給伺服系統(tǒng)三維實(shí)體裝配造型及工作圖設(shè)計(jì)。</p><p><b> 零件數(shù)控程序設(shè)計(jì)。</b></p
10、><p> 翻譯外文資料3000字左右,查閱文獻(xiàn)15篇左右,并就某一個(gè)問(wèn)題寫一篇讀書報(bào)告。</p><p> 編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書(最少8000字)。</p><p><b> 本課題研究方案</b></p><p> 機(jī)床結(jié)構(gòu)可以布置成臥式、立式、倒立式及斜置式等,根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)——加工軸類,采用臥式車床身形式。主軸水平安
11、裝,橫向成90°布置。根據(jù)縱橫向長(zhǎng)度定外觀總長(zhǎng)度,布局圖如附錄1所示。</p><p> 數(shù)控機(jī)床的伺服系統(tǒng)是連接數(shù)控系統(tǒng)和機(jī)床主體的重要部分,在設(shè)計(jì)中,在伺服方式上選擇最廣泛應(yīng)用的半閉環(huán)方式。采用螺旋傳動(dòng),計(jì)算滾珠絲杠副尺寸規(guī)格,接著進(jìn)行絲杠的校核并進(jìn)行精度等驗(yàn)算,根據(jù)計(jì)算的扭矩選擇伺服電機(jī)。</p><p> 研究目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度</p><p
12、> 研究目標(biāo):1.總體方案的擬定及可行性論證。</p><p> 2.進(jìn)給伺服系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的計(jì)算。</p><p> 3.縱向進(jìn)給系統(tǒng)零件三維實(shí)體造型及工作圖設(shè)計(jì)。</p><p> 4.進(jìn)給伺服系統(tǒng)三維實(shí)體裝配造型及工作圖設(shè)計(jì)。</p><p> 5.零件數(shù)控程序設(shè)計(jì)。</p><p> 6.翻
13、譯外文資料3000字左右,查閱文獻(xiàn)15篇左右,并就某一個(gè)問(wèn)題寫一篇讀書報(bào)告。</p><p> 7.編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書(最少8000字)。</p><p> 主要特色:1.高速高精高效化2.柔性化3.工藝復(fù)合型和多軸化4實(shí)時(shí)智能化5.用戶界面圖形化6.科學(xué)計(jì)算可視化7.插補(bǔ)和補(bǔ)償方式多樣化8.內(nèi)裝高性能PLC</p><p> 9.多媒體技術(shù)應(yīng)用10.集成化、模塊
14、化、網(wǎng)絡(luò)化、通用型開放式閉環(huán)控制模式。</p><p> 采用靜壓導(dǎo)軌,使導(dǎo)軌面之間處于純液體摩擦狀態(tài),減少導(dǎo)軌的磨損。</p><p> 工作進(jìn)度:1調(diào)研、開題報(bào)告:2011.2.21--2011.2.27 2方案擬定:2011.2.28--2011.3.6 3進(jìn)給伺服系統(tǒng)計(jì)算:2011.3.7--2011.3.13 4三維實(shí)體造型設(shè)計(jì):2011.3.14--2011.4.2
15、4 5零件圖及數(shù)控程序設(shè)計(jì):2011.4.25--2011.5.1 6說(shuō)明書編寫:2011.5.2--2011.5.8</p><p><b> 參考文獻(xiàn)</b></p><p><b> 機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊(cè)</b></p><p> 數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)設(shè)計(jì)(自編教材)</p><p><b&
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì).doc
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì).doc
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì).doc
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì).doc
- 數(shù)控車床進(jìn)給系統(tǒng)三維圖紙 工作臺(tái)三維
- 數(shù)控車床進(jìn)給系統(tǒng)三維圖紙 工作臺(tái)三維
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)和橫向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙.dwg
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙.dwg
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙.dwg
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)和橫向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì).doc
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙.dwg
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙.dwg
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙.dwg
- 數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙.dwg
- Φ125專用儀表數(shù)控車床進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc
- 開題報(bào)告----臥式車床數(shù)控化改造設(shè)計(jì)縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 畢業(yè)設(shè)計(jì)----數(shù)控車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)和橫向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- Φ125專用儀表數(shù)控車床進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論