畢業(yè)論文---物流管理網(wǎng)站的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1、<p>　　物流管理網(wǎng)站的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)</p><p>　　設(shè)計(jì)小組　　　　　　　　　　　　　</p><p>　　二級(jí)學(xué)院　　 　 　 　 </p><p>　　?！　I(yè)　　 　 　 　　</p><p>　　年 級(jí) </p&

2、gt;<p>　　班 級(jí) </p><p>　　學(xué)　　號(hào)　　　 　　　</p><p>　　姓　　名　　 　 　 　 　　　</p><p>　　指導(dǎo)教師　 　　　　</p><p>　　職 稱

3、 </p><p>　　2012年4月20日</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要2</b></p><p><b>　　第一章 前言3</b></p><p>　　第

4、二章 物流的特征..........................................................................................................................3</p><p>　　第三章 物流發(fā)展趨勢(shì)........................................................

5、...............................................................3</p><p>　　第四章 編程環(huán)境基礎(chǔ)知識(shí)4</p><p>　　2.1 IIS與ASP的結(jié)合4</p><p>　　2.2 ASP的內(nèi)部特點(diǎn)4</p><p>　　2.2.1 Request對(duì)象4&l

6、t;/p><p>　　2.2.2 Response對(duì)象5</p><p>　　2.2.3 Session對(duì)象：5</p><p>　　2.2.4 Application對(duì)象6</p><p>　　2.2.5 Server對(duì)象：6</p><p>　　第五章 需求分析10</p><p&

7、gt;　　3．1功能需求10</p><p>　　3．2 性能需求10</p><p>　　第六章 總體設(shè)計(jì)11</p><p>　　4．1系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)11</p><p>　　4.1.1 主要功能模塊11</p><p>　　4.1.2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖11</p><p&g

8、t;　　4.1.3 模塊功能介紹12</p><p>　　4．2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)12</p><p>　　4.2.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)12</p><p>　　4.2.2 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)13</p><p>　　4．3數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)13</p><p>　　第七章 測(cè)試和維護(hù)36</p><

9、p>　　第八章 總結(jié)..................................................................................................................................37</p><p><b>　　結(jié)束語37</b></p><p><b&

10、gt;　　致謝39</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)39</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著Internet的迅猛普及，以及電子商務(wù)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)超過通信和航空工業(yè)帶給人們的啟迪,目前，它已成為現(xiàn)代人生活中重要的一部分。電子商務(wù)就是在網(wǎng)絡(luò)上建立一個(gè)虛

11、擬的購(gòu)物商場(chǎng)，所以中國(guó)的物流業(yè)也是空前的飛速發(fā)展中。</p><p>　　據(jù)調(diào)查：75-85%的上網(wǎng)用戶通過搜索引擎和商業(yè)網(wǎng)站尋找新客戶?？梢?，搜索引擎的登錄和商業(yè)網(wǎng)站的發(fā)布已經(jīng)成為企業(yè)網(wǎng)站盈利的手段?；ヂ?lián)網(wǎng)正在融入我們的生活，并影響和改變著我們的生活。網(wǎng)絡(luò)提供給我們的不只是一個(gè)獲取信息的來源，而且還是一個(gè)可以相互交流的空間，企業(yè)物流平臺(tái)正是一個(gè)供客戶與企業(yè)進(jìn)行交流的網(wǎng)上虛擬空間。及時(shí)與客戶進(jìn)行溝通和交流，對(duì)于企

12、業(yè)來說是相當(dāng)重要的。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】 企業(yè)物流平臺(tái)、物流服務(wù)、運(yùn)單查詢</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With the rapid popularization of the Internet, and e-commerce over the economic benefits ari

13、sing from communications and aviation industry to bring people to enlightenment, at present, it has become an important part of modern life. E-commerce is on the network to create a virtual shopping mall, so China's

14、logistics industry is an unprecedented rapid development. </p><p>　　According to the survey :75-85% of Internet users to commercial websites through search engines and find new customers. Visible, login and

15、search engines has become a commercial Web site publishing tools company web site profitable. The Internet is integrated into our lives, and affect and change our lives. Network provides us not only a source of access to

16、 information, but also an interaction space, is a logistics platform for customers to communicate with the business of online virtual space. </p><p>　　Keywords logistics platform, logistics services, consign

17、ment inquiries</p><p><b>　　第一章 前言</b></p><p>　　經(jīng)濟(jì)全球化及現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化和綜合化等趨勢(shì)，對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提出了全方位的挑戰(zhàn)。面對(duì)跨國(guó)企業(yè)不斷滲透中國(guó)物流市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，我國(guó)物流業(yè)走高科技之路勢(shì)在必行。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年高速增長(zhǎng)，為我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。目前，我國(guó)各類

18、物流企業(yè)有14萬家左右，中小型企業(yè)占大多數(shù)。在如此強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，要想取得一席之地，各企業(yè)在目前良好服務(wù)的基礎(chǔ)之上，需提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和自身管理水平。人工管理早已不再適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)流程進(jìn)行全方位的管理迫在眉睫。通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理，不僅為企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過程節(jié)省了大量的時(shí)間，提高了企業(yè)的效率，還為企業(yè)在客戶群中樹立了一個(gè)全新的形象，為企業(yè)日后發(fā)展奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。</p><p&

19、gt;<b>　　第二章、物流的特征</b></p><p>　　1、物流環(huán)境存在差異。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧?guó)際物流；不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國(guó)家不

20、同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國(guó)際間“接軌”的困難，因而使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立；不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使國(guó)際物流受到很大局限。由于物流環(huán)境的差異就迫使一個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)需要在幾個(gè)不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無疑會(huì)大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。 </p><p>　　2、物流系統(tǒng)范圍廣。物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復(fù)雜的，國(guó)際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國(guó)家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間

21、的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長(zhǎng)，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱耍瑖?guó)際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個(gè)“大陸橋”之后，國(guó)際物流速度會(huì)成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點(diǎn)。 </p><p>　　3、國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度，

22、一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。當(dāng)前國(guó)際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國(guó)際物流是最早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國(guó)際物流將會(huì)對(duì)物流的國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。 </p><p>

23、;　　4、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。要使國(guó)際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)難，國(guó)際物流水平是提不高的。目前，美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及、條碼技術(shù)等，這樣一來，大大降低了物流費(fèi)用，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國(guó)家，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，從而降低其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲

24、各國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國(guó)之間系統(tǒng)比其與亞、非洲等國(guó)家交流更簡(jiǎn)單、更有效。</p><p>　　第三章、物流的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　物流過程是企業(yè)采購(gòu)?生產(chǎn)制造?流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分,是社會(huì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源泉”?在信息技術(shù)的支持下,發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)?提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源

25、泉?產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)重組的關(guān)鍵推動(dòng)力?以及區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐環(huán)境的關(guān)鍵因素之一? </p><p>　　1 WTO引來物流熱  </p><p>　　入世之后,我國(guó)物流市場(chǎng)逐漸開放,國(guó)外有實(shí)力的物流企業(yè)借助于強(qiáng)大的資金優(yōu)勢(shì)和進(jìn)行的技術(shù)?管理經(jīng)驗(yàn)以及遍布世界各地的網(wǎng)絡(luò),拉開了全國(guó)進(jìn)軍中國(guó)的架拋?世界快遞運(yùn)輸業(yè)葦眉子美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)?FedEx?Exel?TNT?日通等國(guó)

26、際大公司建立辦事處或洽談合資辦物流公司,力圖在中國(guó)物流市場(chǎng)大展拳腳? </p><p>　　2 傳統(tǒng)物流諸多弊端浪費(fèi)驚人  </p><p>　　目前我國(guó)物流企業(yè)浪費(fèi)現(xiàn)象驚人?比如,我國(guó)2000年貨運(yùn)支營(yíng)車輛平均空載率為51.2%,每年車輛空駛造成能源無效消耗達(dá)108億元,每年因包裝造成損失150億元,因裝卸?運(yùn)輸不當(dāng)造成損失就更加巨大,因保管不善損失30億元?隱形的損失就更加巨大? &

27、lt;/p><p>　　3 現(xiàn)代物流強(qiáng)烈沖擊傳統(tǒng)物流  </p><p>　　加入WTO之后,我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)面臨現(xiàn)代物流的強(qiáng)烈沖擊和重大的挑戰(zhàn)?現(xiàn)代物流模式,指的是將物資及其信息?運(yùn)輸?倉(cāng)儲(chǔ)?裝卸?搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合直來的一種新型的裝成式管理,其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本,為顧客提供最好的服務(wù)? </p><p>　　目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)雖有一定的發(fā)展,但從總

28、體上看,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段?政府應(yīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作 為新世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)源,作為經(jīng)濟(jì)工作中的一件大事,采取有力政策和措施,引導(dǎo)和促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?為此,提出如下建議:</p><p>　　(1)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè),是“第三利潤(rùn)源泉” ? </p><p>　　目前我國(guó)物流資源豐富?我國(guó)已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件,問題是如何把已有

29、的物流資源整合成新興的物流產(chǎn)業(yè)?我認(rèn)為,要把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為用高新技術(shù)和適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)?重新整合各種存量資源?合理設(shè)計(jì)增量資源,從而使其成為具有高科技含量和高附加值,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中創(chuàng)造新生利潤(rùn)源泉的重要新興產(chǎn)業(yè)? </p><p>　　(2)制定符合現(xiàn)代物流要求的發(fā)展規(guī)劃,堅(jiān)持立法先行? </p><p>　　物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理布局,是發(fā)達(dá)國(guó)家早已高度重視的問題?為了達(dá)到節(jié)約物

30、流成本的作用,使資源配置優(yōu)化?要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求?又能充分利用和整合各種存量資源?也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃?(3)研究構(gòu)建發(fā)展現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)? </p><p>　　國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域的物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)從橫向構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè),跨部門?跨行業(yè)?跨區(qū)域的特點(diǎn)非常突出?要把所有涉及物流產(chǎn)業(yè)的部門組合在一起,成立一個(gè)獨(dú)立的部門是不可能的?關(guān)鍵是合理確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),使整個(gè)產(chǎn)

31、業(yè)合理配置?協(xié)調(diào)發(fā)展?  </p><p>　　一是構(gòu)建物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)?這個(gè)產(chǎn)業(yè)由各種不同的運(yùn)輸線路?運(yùn)輸線路的交匯中心與節(jié)點(diǎn)以及理貨終端構(gòu)成,主要有鐵路?公路?水運(yùn)?空運(yùn)?倉(cāng)儲(chǔ)等部門?這些部門的運(yùn)力如何合理布局,如何有效連接,是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)?建議在這幾個(gè)部門體制改革方案設(shè)計(jì)中,把如何整合物流運(yùn)力資源?合理設(shè)置物流設(shè)施,發(fā)揮整體合力,避免存量資源閑置?增量資源浪費(fèi)作為重要的設(shè)計(jì)原則? </p>

32、<p>　　二是構(gòu)建物流裝備制造產(chǎn)業(yè)?這個(gè)產(chǎn)業(yè)是用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),提高整個(gè)物流系統(tǒng)裝備現(xiàn)代化水平的重要產(chǎn)業(yè)?目前我國(guó)對(duì)各種物流裝備進(jìn)行綜合的?系統(tǒng)的開發(fā)能力不均衡?建議把物流裝備制造產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè),加大改造和提升的力度,創(chuàng)造物流產(chǎn)業(yè)的新生產(chǎn)力要素?  </p><p>　　三是構(gòu)建社會(huì)化的第三方物流產(chǎn)業(yè)?第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向?在國(guó)外第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)

33、業(yè)的主體?推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,要重點(diǎn)發(fā)展第三方物流,用信息化?智能化?服務(wù)綜合化及個(gè)性化塑造先進(jìn)的物流服務(wù)形態(tài),培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)主體? </p><p>　　四是構(gòu)建物流信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)?這個(gè)產(chǎn)業(yè)由生產(chǎn)提供物流系統(tǒng)軟件?硬件,提供系統(tǒng)管理等部門組成,是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流過程的組合? </p><p>　　五是構(gòu)建貨主物流產(chǎn)業(yè)?即構(gòu)建自成體系的企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)?這種形式的

34、物流企業(yè)一般應(yīng)具備以下情況:像海爾這樣具備一定規(guī)模,對(duì)物流服務(wù)有巨大的需求,但社會(huì)上第三方物流又沒有形成,不建立自己的物流體系就無法進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè); </p><p>　　(4)加強(qiáng)物流理論的研究和人才培養(yǎng),適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流快速發(fā)展的需要? </p><p>　　企業(yè)的交易成本將主要被物流所占用,物流成本的高低,就成了企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否取勝的決定因素?我國(guó)目前對(duì)流通基礎(chǔ)理論的研究

35、?特別是物流問題的研究嚴(yán)重滯后,專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏?這樣下去,不僅目前這方面人才奇缺的狀況得不到緩解,而且今后將還后繼無人? </p><p>　　建議國(guó)家盡快研究我國(guó)的學(xué)科設(shè)置和人才培養(yǎng)計(jì)劃,設(shè)置專門研究流通理論的學(xué)科,恢復(fù)商業(yè)經(jīng)濟(jì)專業(yè)和物流專業(yè)?建立完整的現(xiàn)代流通理論?商業(yè)經(jīng)濟(jì)及物流科學(xué)學(xué)科體系?同時(shí)要采取多種形式,加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng),把學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)結(jié)合起來,把長(zhǎng)期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來,抓緊培養(yǎng)

36、具有跨學(xué)科綜合能力的專業(yè)人才?還要積極借鑒國(guó)外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù),加強(qiáng)國(guó)際間的交流和合作,促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?</p><p>　　第三方物流—21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的新趨勢(shì)</p><p>　　在過去幾十年中，物流對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質(zhì)上說，企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格以及產(chǎn)品的供給三個(gè)因素決定，其中任何一個(gè)因素對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力都起著

37、重要的影響作用，而這三個(gè)因素都分別直接受到物流的影響。世界經(jīng)濟(jì)將在縱向上對(duì)工業(yè)、供應(yīng)商、顧客、貿(mào)易和物流公司進(jìn)行重新分工，介人生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。第三方物流給供應(yīng)鏈各參與者帶來了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場(chǎng)潛力巨大，必將成為下一世紀(jì)物流業(yè)的主流，本文將從以下幾方面進(jìn)行論述。</p><p><b>　　一、物流的基本概念</b></p

38、><p>　　物流一詞源于英語的“Logistics”，原意是軍事后勤保障，二次大戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。</p><p>　　1962年，美國(guó)的杜拉克在“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”一文中，首次明確提出了物流領(lǐng)域的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì) 原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過

39、程”。該定義具體突出了物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分：實(shí)質(zhì)流動(dòng)、實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)。由于物流過程是物質(zhì)產(chǎn)品從供應(yīng)者到顧客之間復(fù)雜的空間流轉(zhuǎn)過程，涉及生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等領(lǐng)域，現(xiàn)代物流管理包含的內(nèi)容已越來越廣泛。物流實(shí)際上是對(duì)供給鏈中的產(chǎn)品在各供給鏈參與者之間進(jìn)行管理，包括流通中的（運(yùn)輸中的）和非流通中的（庫(kù)存的），通過供應(yīng)鏈管理對(duì)整個(gè)渠道的產(chǎn)品和信息實(shí)行增加值流動(dòng)管理，以便獲取最大的運(yùn)作效率和效益。</p><p&g

40、t;　　二、第三方物流及其市場(chǎng)現(xiàn)狀</p><p>　　第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)于供應(yīng)鏈。</p><p>　　現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)約有十到十五年歷史的行業(yè)

41、。在美國(guó)，第三方物流業(yè)被認(rèn)為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國(guó)，普遍認(rèn)為第三方物流市場(chǎng)有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76％；美國(guó)約為58％，且其需求仍在增長(zhǎng)。研究表明，歐洲24％和美國(guó)33％的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲62％和美國(guó) 72％的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對(duì)第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。一些行業(yè)觀察家已對(duì)市場(chǎng)的規(guī)模作出估計(jì)，整個(gè)美國(guó)第三方物流業(yè)的收人已從

42、1994年的15 0億美元增長(zhǎng)到1996年的250億美元，并有望在2000年突破500億美元大關(guān)。目前的 250億美元被認(rèn)為占美國(guó)相關(guān)市場(chǎng)的6％，那意味著有相當(dāng)于4200億美元的市場(chǎng)規(guī)模，歐洲最近的潛在物流市場(chǎng)的規(guī)模估計(jì)約為9500億美元。</p><p>　　由此可見，全世界的第三方物流市場(chǎng)具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長(zhǎng)率的持證。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的“類物流”

43、業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)。貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。美國(guó)目前有四百多個(gè)第三方物流供應(yīng)商，其中大多數(shù)公司開始時(shí)并不是第三方物流服務(wù)公司，而是逐漸發(fā)展進(jìn)入該行業(yè)的。</p><p>　　根據(jù)有關(guān)人員對(duì)51家領(lǐng)先的第三方物流服務(wù)提供者的調(diào)查，最常見的第三方物流服務(wù)內(nèi)容如下：（見表一）</p><p>　　表一最常

44、見的第三方物流服務(wù)內(nèi)容序號(hào) 服務(wù)項(xiàng)目 服務(wù)提供者的百分比（％）</p><p>　　1 開發(fā)物流策略／系統(tǒng) 97．3</p><p>　　2 電子數(shù)據(jù)交換能力 91．9</p><p>　　3 管理表現(xiàn)匯報(bào) 89．2</p><p>　　4 貨物集運(yùn) 86．5</p><p>　　5 擇承運(yùn)人、貨代、海關(guān)代理 86．5

45、</p><p>　　6 信息管理 81．l</p><p><b>　　7 倉(cāng)儲(chǔ) 81．1</b></p><p><b>　　8 咨詢 78．4</b></p><p>　　9 運(yùn)費(fèi)支付 75．7</p><p>　　10 運(yùn)費(fèi)談判 75．7</p><

46、;p>　　可以看出，第三方物流的服務(wù)內(nèi)容大都集中于傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)范疇之內(nèi)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)這些服務(wù)內(nèi)容有著比較深刻的理解，對(duì)每個(gè)單項(xiàng)的服務(wù)內(nèi)容都有一定的經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵是如何將這些單項(xiàng)的服務(wù)內(nèi)容有機(jī)地組合起來，提供物流運(yùn)輸?shù)恼w方案。</p><p>　　隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段，已越來越引起人們的高度重視。</p>&

47、lt;p>　　根據(jù)當(dāng)前第三方物流提供者的具體情況，一般可分為有資產(chǎn)與無資產(chǎn)兩類。有資產(chǎn)公司以自己的資產(chǎn)提供特定物流服務(wù)，如德國(guó)的辛克公司、美國(guó)的UPS、日本的山九公司和日通公司等。</p><p>　　無資產(chǎn)公司是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能，如美國(guó)的Ryder\Geologistics、AEI公司等。這兩種類型的公司均將物流專門技術(shù)和系統(tǒng)作為對(duì)客戶運(yùn)作的首選增

48、值手段。</p><p>　　三、全球范圍的顧客需求和第三方物流的優(yōu)越性</p><p>　　物流業(yè)在二次世界大戰(zhàn)后得到迅速發(fā)展，是由社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平?jīng)Q定的。二次大戰(zhàn)以后，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)水平的進(jìn)一步下降，伴隨著存貨管理已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與分配間的“零庫(kù)存”的優(yōu)化，這意味著原材料、部件與組件的備貨時(shí)間應(yīng)大大減少。同時(shí)全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的迅速發(fā)展和新興市場(chǎng)的形成，迫使企業(yè)采用全球戰(zhàn)略，以尋找他們的生產(chǎn)

49、資源，越來越多的產(chǎn)品作為全球產(chǎn)品在世界范圍銷售。這些需求構(gòu)成了物流發(fā)展的源動(dòng)力，其中企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)水平的降低是主要原因。同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須降低產(chǎn)品的成本（包括生產(chǎn)成本和銷售成本），降低庫(kù)存（包括倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送過程中的庫(kù)存），增加效益；企業(yè)要求準(zhǔn)確及時(shí)的信息，要求增加整個(gè)供應(yīng)鏈流程的可視性。第三方物流提供者為企業(yè)解決了上述難題，因此，越來越多的企業(yè)紛紛選擇了物流業(yè)務(wù)的外派。</p><p>　　第三方物流給

50、企業(yè)（顧客）帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：</p><p>　?。?）集中主業(yè)。企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力。財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)。</p><p>　?。?）節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對(duì)工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)

51、果，企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅包括購(gòu)買車輛的投資，還包括和車間倉(cāng)庫(kù)、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及員工有關(guān)的開支。</p><p>　　同時(shí)，從日益增長(zhǎng)的工業(yè)成品營(yíng)銷服務(wù)需求來看，利用外部專家很重要。以1990年的服務(wù)為例，工業(yè)品營(yíng)銷費(fèi)用占總費(fèi)用的20％，預(yù)計(jì)2005年該比例將達(dá)到40％。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著對(duì)營(yíng)銷服務(wù)任何程度的深人參與，都將引起費(fèi)用的大幅增長(zhǎng)。只有

52、使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開支。</p><p>　?。?）減少庫(kù)存。企業(yè)不能承擔(dān)多種原料和產(chǎn)品庫(kù)存的無限增長(zhǎng)，尤其是高價(jià)值的部件要被及時(shí)送往裝配點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，以保證庫(kù)存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地減少庫(kù)存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。</p><p>　?。?）提升企業(yè)形象。第三方物流提供者與顧客，不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而

53、是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?，通過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過INTERNET了解供應(yīng)鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；他們通過遍部全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者（分承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，制訂出以顧客為導(dǎo)向。低成本高效率的物流方案，使顧客在同行者

54、中脫穎而出，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利條件。</p><p>　　以上種種原因，極大地推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展，使第三方物流成為21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流。</p><p><b>　　四、外代的物流服務(wù)</b></p><p>　　物流的功能中最重要的一點(diǎn)就是整個(gè)物流過程對(duì)產(chǎn)品的增值作用，物流中的運(yùn)輸服務(wù)和其它功能的綜合程度決定著產(chǎn)品的增值幅

55、度。作為物流發(fā)展核心的物流提供者要實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的系統(tǒng)化物流服務(wù)，必須具備以下條件：（1）要有現(xiàn)代化的信息管理網(wǎng)絡(luò)，這是物流業(yè)的中心環(huán)節(jié)。用于計(jì)劃的信息及通訊系統(tǒng)在各企業(yè)間必須統(tǒng)一，以實(shí)現(xiàn)功能合并和操作的同時(shí)進(jìn)行。（2）必須取得一個(gè)可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的支持。（3）要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證。因?yàn)槲锪鳂I(yè)主要是通過高度集約化的集團(tuán)式經(jīng)營(yíng)來進(jìn)一步降低成本，所以物流公司必須提供高度可靠的服務(wù)，必須有用以監(jiān)察“零庫(kù)存”適時(shí)運(yùn)送是否實(shí)現(xiàn)的質(zhì)量

56、控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)從原材料到制成品的每一個(gè)環(huán)節(jié)的緊密銜接，協(xié)助客戶盡可能發(fā)揮設(shè)備、人力和資金的效率，達(dá)到降低成本、增加產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。</p><p>　　我國(guó)的大型運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)無論是基礎(chǔ)設(shè)施還是業(yè)務(wù)條件都已具備了開展物流服務(wù)的基本能力。以中國(guó)外輪代理公司為例，外代貨運(yùn)在近十年中得到了迅速發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1998年外代代理的貨運(yùn)量已占中國(guó)市場(chǎng)的10％。在全國(guó)建立了78個(gè)口岸公司和近200個(gè)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，通過密集的

57、網(wǎng)絡(luò)分布可以將貨物用各種運(yùn)輸工具送往中國(guó)的每一個(gè)城市。通過多年的努力，建立起了一套比較完善的管理制度，已通過了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證。外代自行開發(fā)了外代貨運(yùn)系統(tǒng)，成為國(guó)內(nèi)最先應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)。目前全系統(tǒng)自有倉(cāng)庫(kù)6．7萬平方米（其中保稅庫(kù)6350平方米），堆場(chǎng)5 3．9萬平方米，各種運(yùn)輸車輛2 3 7輛。在硬件上為發(fā)展物流創(chuàng)造了良好條件。外代已經(jīng)獲得交通部和鐵道部聯(lián)合頒發(fā)的第0001號(hào)《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證

58、》。作為國(guó)內(nèi)首家取得許可證的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，我們的目標(biāo)是竭誠(chéng)為客戶提供“全天候、全方位、全過程”的服務(wù)，并充分利用樞紐港口發(fā)達(dá)的海陸空運(yùn)輸條件，對(duì)進(jìn)出日貨物進(jìn)行分撥、集拼，形成外代系統(tǒng)輻射全國(guó)的“門到門”多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。外代總公司與海關(guān)總署簽訂了《關(guān)于共同加強(qiáng)報(bào)關(guān)運(yùn)輸管理的合作備忘錄》，在各口岸設(shè)</p><p>　　目前，外代已經(jīng)成功地為美商寶倫鞋業(yè)。日本東麗化纖。南汽集團(tuán)。廈華三寶電腦。英國(guó)皇家馬戲團(tuán)來

59、華巡回演出等項(xiàng)目提供了完美的物流服務(wù)，獲得了國(guó)內(nèi)外顧客的一致認(rèn)可和好評(píng)。外代系統(tǒng)致力于與顧客建立一種相互信賴。相互依存的新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在業(yè)務(wù)交往中雙方互惠互利、共同發(fā)展。</p><p>　　世界范圍對(duì)物流發(fā)展的重視也引起了國(guó)內(nèi)有關(guān)單位的關(guān)注。</p><p>　　近年成立的中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)和中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)均把協(xié)助政府推廣物流技術(shù)作為自身的一項(xiàng)重要工作。1997年6月由中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)承

60、辦在北京召開的亞太國(guó)際物流會(huì)議，以及 1999年l月18日我們?cè)诒本┲鬓k的“中國(guó)物流發(fā)展展望——99中國(guó)國(guó)際航運(yùn)研討會(huì)”，都獲得了很大成功，這在一定程度上也說明物流已在中國(guó)得到了相當(dāng)程度的重視。根據(jù)李嵐清副總理在 1998中國(guó)企業(yè)高峰會(huì)上的發(fā)言，2000年中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額將達(dá)到4000億美元；</p><p>　　根據(jù)內(nèi)貿(mào)部和統(tǒng)計(jì)部門按我國(guó)居民收人和消費(fèi)增長(zhǎng)情況測(cè)算，到2000年我國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)品零售額可達(dá)5萬億元人

61、民幣。商品流通數(shù)量和范圍不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流發(fā)展前景遠(yuǎn)大。</p><p>　　在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的二十一世紀(jì)，進(jìn)一步降低物流成本，選擇最佳的物流服務(wù)，提高自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，必將成為商家在激烈的商戰(zhàn)中取勝的主要手段之一。</p><p>　　第二章 編程環(huán)境基礎(chǔ)知識(shí)</p><p>　　Wsb服務(wù)器是Web應(yīng)用程序的心臟。IIS(Internet Informati

62、on Server)是微軟推出的Windows NT Option Pack的主要成員，作為Win2000server的擴(kuò)展，自推出以來已經(jīng)有了很大發(fā)展，其體系結(jié)構(gòu)是當(dāng)今市場(chǎng)上最受關(guān)注的Web服務(wù)器之一。新推出的IIS5.0版本增強(qiáng)了系統(tǒng)安全性，具有服務(wù)器端腳本開發(fā)調(diào)試，內(nèi)容管理和站點(diǎn)分析，崩潰防護(hù)，內(nèi)置JAVA虛擬機(jī)及全面支持ASP等強(qiáng)大功能。</p><p>　　2.1 IIS與ASP的結(jié)合</p>

63、;<p>　　在過去，客戶機(jī)/服務(wù)器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與Web的相關(guān)技術(shù)幾乎處于平行線上，兩者相互獨(dú)立并無法做出集成性的設(shè)計(jì)。現(xiàn)在我們利用IIS+ASP構(gòu)成三層式Web結(jié)構(gòu)的中間一層，將客戶機(jī)/服務(wù)器結(jié)構(gòu)與Web密切結(jié)合，完成前后端兩者的集成輸出功能，使得Web站點(diǎn)的開發(fā)更方便，實(shí)現(xiàn)的功能更強(qiáng)大。</p><p>　　利用IIS+ASP技術(shù)來集成Web前后端所帶來的強(qiáng)大效益可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：</p

64、><p>　　1.減少構(gòu)建和維護(hù)成本</p><p><b>　　2.加快聯(lián)機(jī)過程</b></p><p>　　3.應(yīng)用軟件集中在服務(wù)器端開發(fā)管理</p><p>　　4.前端可使用任何瀏覽器（IE、Netscape…..）</p><p>　　5.后端可存取任何數(shù)據(jù)庫(kù) (SQL、Access…..)

65、</p><p>　　6.可使用任何腳本語言開發(fā) (VBScript、JavaScript、PERL…..)</p><p>　　2.2 ASP的內(nèi)部特點(diǎn)</p><p>　　2.2.1 Request對(duì)象</p><p>　?。?）Request對(duì)象的集合</p><p>　　Form：用于檢索HTTP請(qǐng)求正文中表

66、單元素的值 QueryString：用于檢索HTTP查詢字符串中變量的值ServerVariables：用于檢索預(yù)定的環(huán)境變量的值ClientCertificate：用于檢索存儲(chǔ)在發(fā)送到HTTP請(qǐng)求中客戶端證書中的字段值Cookies：用于檢索在HTTP請(qǐng)求中發(fā)送的Cookie的值</p><p>　?。?）Request對(duì)象的方法</p><p>　　Request對(duì)象只有一個(gè)方

67、法：即BinaryRead。該方法以二進(jìn)制方式來讀取客戶端使用POST傳送方法所傳遞的數(shù)據(jù)。</p><p>　?。?）Request對(duì)象的作用</p><p><b>　　讀取網(wǎng)址參數(shù)</b></p><p><b>　　讀取表單傳遞的參數(shù)</b></p><p>　　讀取Cookie的數(shù)據(jù)<

68、;/p><p><b>　　讀取服務(wù)器環(huán)境變量</b></p><p><b>　　上傳文件</b></p><p>　　2.2.2 Response對(duì)象：</p><p>　　用于向客戶端瀏覽器發(fā)送信息，或者將訪問者轉(zhuǎn)移到另一個(gè)網(wǎng)址，并可以設(shè)置和控制Cookie信息等。</p><

69、;p>　?。?）Response對(duì)象的集合</p><p>　　Response對(duì)象只有一個(gè)集合，即Cookies集合。</p><p>　?。?）Response對(duì)象的方法</p><p>　　Write：將變量作為字符串寫入當(dāng)前的HTTP輸出</p><p>　　Redirect：將重指示的信息發(fā)送到瀏覽器，嘗試連接另一個(gè)URL&l

70、t;/p><p>　　Clear：清除任何緩沖區(qū)的HTML輸出</p><p>　　End：停止處理.asp程序，并返回當(dāng)前的結(jié)果</p><p>　?。?）Response對(duì)象的作用</p><p>　　輸出內(nèi)容到網(wǎng)頁(yè)（客戶端）</p><p><b>　　網(wǎng)頁(yè)重定向</b></p>

71、<p><b>　　寫入Cookie</b></p><p><b>　　下載文件</b></p><p>　　2.2.3 Session對(duì)象：</p><p>　　存儲(chǔ)一個(gè)會(huì)話內(nèi)的信息。Session對(duì)象是在每一位訪問者從Web站點(diǎn)或Web應(yīng)用程序中首次請(qǐng)求一個(gè)ASP頁(yè)時(shí)創(chuàng)建的，它將保留到默認(rèn)的期限結(jié)束或者通

72、過腳本設(shè)置中止的期限。</p><p>　?。?）Session工作作原理</p><p>　　在一個(gè)應(yīng)用程序中，當(dāng)客戶端啟動(dòng)一個(gè)Session時(shí)，ASP會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)長(zhǎng)整數(shù)SessionID，并且把這個(gè)SessionID送回給客戶端瀏覽器，瀏覽器會(huì)把這個(gè)SessionID存放在Cookies內(nèi)。當(dāng)客戶端再次向服務(wù)器送出HTTP請(qǐng)求時(shí)，ASP會(huì)去檢查申請(qǐng)表頭的SessionID，并返回該S

73、essionID對(duì)應(yīng)的Session信息。</p><p>　?。?）Session對(duì)象的集合</p><p>　　Contents：包括已用腳本添加到會(huì)話中的項(xiàng)目，Contents是Session對(duì)象的默認(rèn)集合</p><p>　　Staticobjects：包含通過<OBJECT>標(biāo)記創(chuàng)建的并給了會(huì)話作用域的對(duì)象，這些對(duì)象在Global.asa文件中

74、創(chuàng)建</p><p>　?。?）Session對(duì)象的方法</p><p>　　Abandon：破壞Session對(duì)象并釋放其資源</p><p>　　Contents.Remove：從Contents集合中刪除一個(gè)項(xiàng)目</p><p>　　Contents.RemoveAll：從Contents集合中刪除所有項(xiàng)目</p><

75、;p>　?。?）Session對(duì)象的作用</p><p>　　存儲(chǔ)與某次訪問相關(guān)的信息</p><p>　　設(shè)置這個(gè)訪問的代碼頁(yè)，日期格式等</p><p>　　2.2.4 Application對(duì)象：</p><p>　　在一個(gè)ASP應(yīng)用中讓不同客戶端共享信息。Application對(duì)象是在為響應(yīng)一個(gè)ASP頁(yè)的首次請(qǐng)求而載入Asp.

76、dll時(shí)創(chuàng)建的，它提供了存儲(chǔ)空間用來存放變量和對(duì)象的引用，可以用于所有的頁(yè)面，任何訪問者都可以打開這些頁(yè)面。</p><p>　?。?）Application對(duì)象的集合</p><p>　　Contents：含所有通過腳本命令添加到應(yīng)用程序中的項(xiàng)目</p><p>　　Staticobjects：含通過OBJECT標(biāo)記創(chuàng)建的并給了應(yīng)用程序作用域的對(duì)象</p&g

77、t;<p>　?。?）Application對(duì)象的方法</p><p>　　Lock：禁止其他客戶修改Application對(duì)象的屬性</p><p>　　Unlock：允許其他客戶修改Application對(duì)象的屬性</p><p>　　（3）Application對(duì)象的作用</p><p>　　存儲(chǔ)應(yīng)用程序級(jí)全局變量<

78、/p><p><b>　　鎖定與解鎖全局變更</b></p><p><b>　　網(wǎng)站計(jì)數(shù)器</b></p><p>　　2.2.5 Server對(duì)象：</p><p>　　提供了一系列的方法和屬性，在使用ASP編寫腳本時(shí)是非常有用的。最常用的是Server.CreateObject方法，它允許在當(dāng)前

79、頁(yè)的環(huán)境或會(huì)話中在服務(wù)器上實(shí)例化其他COM對(duì)象。</p><p>　?。?）Server對(duì)象的集合</p><p>　　Server對(duì)象僅支持ScriptTimeout屬性，用于指定超時(shí)值，在腳本運(yùn)行超過這一時(shí)間之后即作超時(shí)處理。</p><p>　?。?）Server對(duì)象的方法</p><p>　　CreateObject：創(chuàng)建服務(wù)器組件的

80、實(shí)例</p><p>　　Execute：執(zhí)行一個(gè).asp文件</p><p>　　MapPath：將指定的虛擬路徑，無論是當(dāng)前服務(wù)器上的絕對(duì)路徑，還是當(dāng)前頁(yè)的相對(duì)路徑，映射為物理路徑</p><p>　　Transfer：將當(dāng)前所有的狀態(tài)信息發(fā)送給另一個(gè).asp文件進(jìn)行處理</p><p>　　（3）Server對(duì)象的作用</p>

81、;<p><b>　　創(chuàng)建組件實(shí)例</b></p><p>　　獲取服務(wù)器的物理路徑</p><p>　　對(duì)字符串進(jìn)行HTML編碼</p><p>　　轉(zhuǎn)向執(zhí)行其他ASP文件</p><p><b>　　第三章 需求分析</b></p><p><b>

82、;　　3．1功能需求</b></p><p>　　?  通過網(wǎng)絡(luò)，全面展示企業(yè)的形象。</p><p>　　?  全面介紹企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目。</p><p>　　?  發(fā)布企業(yè)的招聘信息、企業(yè)新聞等。</p><p>　　?  分公司及時(shí)填寫分公司貨物運(yùn)營(yíng)情況，并對(duì)分公

83、司用戶密碼進(jìn)行維護(hù)。</p><p>　　?  為客戶提供在線查詢運(yùn)單信息及物品托運(yùn)情況的功能。</p><p>　　?  通過后臺(tái)對(duì)企業(yè)一系列新聞信息（公司簡(jiǎn)介、新聞信息、服務(wù)項(xiàng)目信息）進(jìn)行管理。</p><p>　　?  通過后臺(tái)，企業(yè)對(duì)客戶運(yùn)單信息進(jìn)行全面管理。</p><p>　　?&#

84、160; 通過后臺(tái)，企業(yè)對(duì)分公司、分公司管理員信息進(jìn)行管理。</p><p>　　?  管理企業(yè)的招聘信息。</p><p>　　?  由于操作人員的計(jì)算機(jī)知識(shí)普遍較差，要求網(wǎng)站有良好的操作界面。</p><p>　　?  當(dāng)外界環(huán)境（停電、網(wǎng)絡(luò)病毒）干擾本系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)保護(hù)原始數(shù)據(jù)的安全。</p&g

85、t;<p>　　?  系統(tǒng)退出。</p><p><b>　　3．2 性能需求</b></p><p>　　企業(yè)物流管理平臺(tái)使物流企業(yè)走上了科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化管理道路。</p><p><b>　　?  經(jīng)濟(jì)性</b></p><p>　　全面展示企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管

86、理模式，為企業(yè)帶來更多的客戶資源，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)運(yùn)單進(jìn)行管理，方便客戶對(duì)貨物托運(yùn)情況進(jìn)行查詢，及時(shí)和客戶進(jìn)行溝通，滿足客戶的需求。</p><p><b>　　?  技術(shù)性</b></p><p>　　在管理過程中，滿足了企業(yè)全程跟蹤物品的托運(yùn)情況的要求（分公司及時(shí)添加貨物的運(yùn)輸情況），使企業(yè)能夠根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中的各

87、項(xiàng)準(zhǔn)備工作，作出及時(shí)準(zhǔn)確的調(diào)整。</p><p><b>　　第四章 總體設(shè)計(jì)</b></p><p>　　4．1系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　4.1.1 主要功能模塊</p><p>　　企業(yè)物流平臺(tái)是一個(gè)典型的數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)應(yīng)用程序，由客戶前臺(tái)瀏覽和企業(yè)后臺(tái)管理兩大部分組成。</p><p

88、>　　?  前臺(tái)功能模塊</p><p>　　前臺(tái)主要包括公司簡(jiǎn)介、物流服務(wù)、信息查詢、新聞動(dòng)態(tài)、招聘信息、聯(lián)系我們、分公司登錄入口，后臺(tái)登錄入口。</p><p>　　?  后臺(tái)管理模塊</p><p>　　后臺(tái)主要包括后臺(tái)登錄模塊、初始化信息模塊、公司簡(jiǎn)介管理模塊、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)管理模塊、運(yùn)輸服務(wù)管理模塊、配送服務(wù)管理模塊、運(yùn)單管

89、理模塊、新聞管理模塊、招聘信息管理模塊，分公司管理模塊、聯(lián)系我們、退出后臺(tái)。</p><p>　　4.1.2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖</p><p><b>　　前臺(tái)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖</b></p><p><b>　　后臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能圖</b></p><p>　　4.1.3 模塊功能介紹</

90、p><p>　　1.前臺(tái)頁(yè)面主要包括以下功能模塊：</p><p>　　?  網(wǎng)站導(dǎo)航：主要功能是頁(yè)面導(dǎo)航。</p><p>　　?  里程查詢模塊：主要功能是用于計(jì)算兩個(gè)城市之間里程。</p><p>　　?  運(yùn)單查詢模塊：主要功能是通過運(yùn)單ID號(hào)進(jìn)行運(yùn)單詳細(xì)信息的查詢。</p><p>

91、　　?  客服電話模塊：主要用于展示客服電話號(hào)碼。</p><p>　　?  公司新聞模塊：主要用于展示公司最新信息。</p><p>　　?  行業(yè)新聞模塊：主要用于展示最新的行業(yè)信息。</p><p>　　?  后臺(tái)登錄入口：為用戶進(jìn)入后臺(tái)提供一個(gè)入口。</p><p>　　2.后臺(tái)頁(yè)面主要包括以下

92、功能模塊：</p><p>　　?  后臺(tái)登錄模塊：主要用于管理員登錄網(wǎng)站后臺(tái)。</p><p>　　?  初始化信息模塊：主要包括管理員信息修改、系統(tǒng)名稱修改兩部分。</p><p>　　?  公司簡(jiǎn)介管理模塊：主要用于公司簡(jiǎn)介內(nèi)容的修改。</p><p>　　?  倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)管理模塊：主要用于倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

93、內(nèi)容的修改。</p><p>　　?  運(yùn)輸服務(wù)管理模塊：主要用于運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容的修改。</p><p>　　?   配送服務(wù)管理模塊：主要用于配送服務(wù)內(nèi)容的修改。</p><p>　　?  運(yùn)單管理模塊：主要包括運(yùn)單查詢、運(yùn)單添加、運(yùn)單修改、運(yùn)單刪除4部分。</p><p>　　?  新聞管理

94、模塊：主要包括新聞查詢、新聞添加、新聞修改、新聞刪除4部分。</p><p>　　?  招聘信息管理模塊：主要用于招聘信息內(nèi)容的修改。</p><p>　　?  分公司管理模塊：主要包括分公司添加、分公司刪除、分公司修改，分公司管理員添加，分公司管理員修改（用戶名不能修改），分公司管理員刪除，對(duì)分公司管理員進(jìn)行分 類查看7部分。</p><p>

95、　　?  退出后臺(tái)管模塊：退出后臺(tái)管理程序。</p><p><b>　　4．2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　4.2.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　編碼設(shè)計(jì)是數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)開發(fā)的前提條件，是系統(tǒng)不可缺少的重要內(nèi)容。編碼是指與原來名稱對(duì)應(yīng)的編號(hào)、符號(hào)或記號(hào)。它是進(jìn)行信息交換、處理、傳輸和實(shí)現(xiàn)信息資源共享的關(guān)鍵。編碼也用

96、于指定數(shù)據(jù)的處理方法、區(qū)別數(shù)據(jù)類型，并指定計(jì)算機(jī)處理的內(nèi)容等。</p><p>　　本系統(tǒng)內(nèi)部信息編碼采用了統(tǒng)一的編碼方式情況。</p><p>　　4.2.2 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)采用Access數(shù)據(jù)庫(kù)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)名稱為db。數(shù)據(jù)庫(kù)db中包含7張表。下面分別給出數(shù)據(jù)表概要說明、數(shù)據(jù)表關(guān)系概要說明及主要數(shù)據(jù)表的結(jié)構(gòu)。</p>

97、<p><b>　　1．?dāng)?shù)據(jù)表概要說明</b></p><p>　　從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，對(duì)本系統(tǒng)后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)表有一個(gè)更清晰的認(rèn)識(shí)，我設(shè)計(jì)了一個(gè)數(shù)據(jù)表樹型結(jié)構(gòu)圖（如表1所示），該數(shù)據(jù)表樹型結(jié)構(gòu)圖包含系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)表。</p><p>　　表1 數(shù)據(jù)表樹型結(jié)構(gòu)圖</p><p><b>　　4．3數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)</b&g

98、t;</p><p>　　（1）new（新聞表）</p><p>　　新聞表主要用于保存新聞信息，該表結(jié)構(gòu)如表B.1所示。</p><p>　　表B.1 new的結(jié)構(gòu)</p><p>　　（2）news（信息表）</p><p>　　信息表主要用于保存各類

99、信息內(nèi)容，該表結(jié)構(gòu)如表B.2所示。</p><p>　　表B.2 news的結(jié)構(gòu)</p><p>　?。?）yundan（運(yùn)單表）</p><p>　　運(yùn)單表主要用于保存運(yùn)單信息，該表結(jié)構(gòu)如表B.3所示。</p><p>　　表B.3

100、 yundan的結(jié)構(gòu)</p><p>　　(4)fuser（分公司管理員）</p><p>　　分公司管理員表主要用于保存分公司管理員信息。該表結(jié)構(gòu)如表B.4所示。</p><p>　　表B.4 fuser的結(jié)構(gòu)</p><p>　　(5)ad

101、min（管理員表）</p><p>　　管理員表主要用于保存管理員相關(guān)信息。該表結(jié)構(gòu)如表B.5所示。</p><p>　　表B.5 admin結(jié)構(gòu)</p><p>　　(6)fgongsi（分公司表）</p><p>　　分公司表主要用于保存分公司信息。該表結(jié)構(gòu)如表B.6所示。</p>&l

102、t;p>　　表B.6 fgongsi結(jié)構(gòu)</p><p>　　(7)zhaopin（招聘表）</p><p>　　招聘表主要用于保存相關(guān)招聘信息。該表結(jié)構(gòu)如表B.7所示。</p><p>　　表B.7 結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　第六章 測(cè)試和維護(hù)</b&

103、gt;</p><p>　　對(duì)于開發(fā)強(qiáng)大的ASP應(yīng)用程序，特別是很復(fù)雜的應(yīng)用程序時(shí)，調(diào)試（即發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并修改的過程）就顯得非常重要。</p><p>　　1.等到整個(gè)ASP腳本全部編寫完畢業(yè)時(shí)才開始調(diào)試。一般都是一般編寫一邊調(diào)試，這樣可以及時(shí)找到錯(cuò)誤的原因，如果有幾百行那么多，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤是很難找到的。</p><p>　　2.量沒有定義的情況下就使用，很可能存在局部

104、變量和全局變量沖突的問題。</p><p>　　3.在使用的過程中，如果沒有重新初始化，特別是在循環(huán)里，而且這個(gè)變量不用于循環(huán)里面的結(jié)果，那么每次使用之前必須重新初始化，否則上一次的運(yùn)行結(jié)果會(huì)影響這個(gè)變量的值。</p><p>　　4.調(diào)試方法。有一種錯(cuò)誤是執(zhí)行錯(cuò)誤，也就是程序都不抱錯(cuò)，但是得不到正確的結(jié)果。對(duì)于多分支的程序，首先得判斷一下流程走過的順序：通常是通過沒置“斷點(diǎn)”來判斷的，也

105、就是在用戶認(rèn)為應(yīng)該的程序里寫上：response.write變量名： response.end，這樣可以判斷出執(zhí)行的部分有沒有問題，找出錯(cuò)誤的原因。</p><p>　　5.試表單時(shí)，對(duì)于password表單項(xiàng)，通常先將它變成text，等調(diào)試好了之后才改為password.</p><p>　　6.變量發(fā)。在調(diào)試一些變量較多的腳本時(shí)，通常做些輔助的腳本來查看application和sess

106、ion變量。</p><p>　　7.試程序中，不要急于進(jìn)行錯(cuò)誤處理on error resumer next，因?yàn)樗梢园旬惓Ｆ帘蔚?，?dǎo)致用戶無法正確定位到錯(cuò)誤所在。</p><p>　　8.邏輯錯(cuò)誤的一個(gè)最好的方法是有一個(gè)清晰的思路。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　進(jìn)入21世紀(jì)，變革成

107、為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主題，給出了物流趨勢(shì)的路徑，而精細(xì)物流、閉環(huán)物流、6西格瑪供應(yīng)鏈、精細(xì)供應(yīng)鏈、RFID等新概念、新技術(shù)，則對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了直接的影響，成為不可忽略的問題。 </p><p>　　21世紀(jì)物流發(fā)展充滿變化</p><p>

108、　　進(jìn)入21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革，是電子商務(wù)模式給物流帶來的變化，電子商務(wù)發(fā)展等于對(duì)整個(gè)物流進(jìn)行了一個(gè)重新定義的過程，對(duì)物流所有的環(huán)節(jié)和所有的方面都產(chǎn)生了革命性的影響。物流業(yè)必須在互連網(wǎng)爆炸性發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)激烈的新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，發(fā)展速度、完美、客戶滿意的新概念。</p><p>　　由于任何企業(yè)都不能窮盡物流的地理范圍，而且物流企業(yè)與客戶之間也必須相互依存，因此，強(qiáng)調(diào)在變革中建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系成為2001年的

109、主題。那么戰(zhàn)略伙伴關(guān)系怎么理解呢？第一是物流服務(wù)商與供應(yīng)鏈服務(wù)需求商之間在不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)中建立穩(wěn)步的關(guān)系；第二個(gè)是指在物流供應(yīng)商之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。與供應(yīng)鏈合作伙伴在不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)中建立穩(wěn)步的關(guān)系，獲取足夠的知識(shí)和技巧以便在這個(gè)以技術(shù)為導(dǎo)向且快速發(fā)展的領(lǐng)域發(fā)展上述關(guān)系，而這對(duì)他們來說無疑是十分重要的，不僅是為了企業(yè)的成功，還為了企業(yè)能夠生存下去。</p><p>　　變化的世界對(duì)供應(yīng)鏈管理、對(duì)第三方物流、對(duì)運(yùn)輸

110、、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流、商業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)必須自身變革，才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。這也是物流的魅力所在。</p><p>　　從量變到質(zhì)變－物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代</p><p>　　從物流發(fā)展歷程分析，物流思想經(jīng)歷了一個(gè)持續(xù)變革的過程。權(quán)威物流學(xué)者鮑爾索克斯教授對(duì)物流思想的演變過程做了總結(jié)：</p><p>　　50年代以前：強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸效率；</p><p

111、>　　50年代：強(qiáng)調(diào)物流成本、客戶服務(wù)；</p><p>　　60年代：強(qiáng)調(diào)綜合外包；</p><p>　　70年代：強(qiáng)調(diào)運(yùn)作整合、質(zhì)量；</p><p>　　80年代：強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)表現(xiàn)和運(yùn)作優(yōu)化；</p><p>　　90年代：強(qiáng)調(diào)客戶關(guān)系和企業(yè)延伸；</p><p>　　21世紀(jì)：強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整合管理。</p

112、><p>　　美國(guó)物流協(xié)會(huì)的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質(zhì)的飛越。1963年成立時(shí)，協(xié)會(huì)的名字是“實(shí)物配送協(xié)會(huì)”，1985年更名為物流管理協(xié)會(huì)，是由于運(yùn)輸和配送增加了越來越多的內(nèi)容，這個(gè)職業(yè)從狹義的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，發(fā)展到更廣的物流領(lǐng)域。21世紀(jì)的情形與當(dāng)時(shí)的情形非常相似，物流與80年代初CLM更名時(shí)所處的同樣的重大變革的環(huán)境。在過去的10年甚至過去的5年間，物流職業(yè)的專業(yè)人員所包括的范圍越來越大，在企業(yè)中扮演的角色越來越關(guān)鍵了