淺談城市河濱走廊界面設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1.引言2</b></p><p>　　2.城市河濱走廊的認(rèn)知2</p><p>　　3.城市河濱走廊要素的提出3</p><p>　　3.1 濱河建筑要素分析3</p><p>　　3.1.1

2、濱河建筑布局整體性把握4</p><p>　　3.1.2 濱河建筑形式的定位4</p><p>　　3.1.3特色天際線的營(yíng)造4</p><p>　　3.2 濱河交通要素分析5</p><p>　　3.2.1 城市交通干道5</p><p>　　3.2.2濱水游憩步道5</p><p&g

3、t;　　3.2.3 非機(jī)動(dòng)車道5</p><p>　　3.2.4 停車場(chǎng)6</p><p>　　3.2.5水上交通6</p><p>　　3.3 濱河景觀要素分析6</p><p>　　3.3.1自然要素6</p><p>　　3.3.2 人工要素7</p><p>　　3.3.3

4、社會(huì)文化要素8</p><p><b>　　4．案例分析8</b></p><p>　　4.1 規(guī)劃目標(biāo)8</p><p>　　4.2 規(guī)劃布局8</p><p>　　4.3 歷史特質(zhì)的維護(hù)9</p><p>　　4.4 活力空間的營(yíng)造9</p><p><

5、;b>　　5．反思與展望9</b></p><p>　　5.1 遵從自然生態(tài)原則9</p><p>　　5.2 保護(hù)歷史文化原則9</p><p>　　5.3 注重社會(huì)生活原則9</p><p>　　5.4促進(jìn)城市發(fā)展原則10</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)10</b

6、></p><p>　　淺談中小城市河濱走廊設(shè)計(jì)</p><p>　　——以**市汾河河濱走廊設(shè)計(jì)為例</p><p>　　摘要：目前城市景觀與形象的重新塑造成為城市發(fā)展的重要手段,城市濱河走廊的設(shè)計(jì)則成為重中之重，通過(guò)分析河濱走廊要素的設(shè)計(jì)方法、原則,以**市汾河濱河走廊設(shè)計(jì)為例，淺談中小城市河濱走廊規(guī)劃設(shè)計(jì)，推動(dòng)城市的永續(xù)發(fā)展.</p>

7、<p>　　關(guān)鍵詞： 中小城市 河濱走廊 界面 要素 原則</p><p><b>　　1.引言</b></p><p>　　河流是一個(gè)城市非常珍貴的資源，在提高城市環(huán)境質(zhì)量、豐富城市景觀和促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面具有極為重要的價(jià)值，也是城市發(fā)展中最富有挑戰(zhàn)性的。河濱走廊界面作為城市中最富有魅力的界面，體現(xiàn)著城市空間與自然水域的相互滲透、融合

8、，具有人工與自然的雙重性.</p><p>　　對(duì)城市河濱走廊界面的探討，有利于人們從生態(tài)格局、城市文脈、功能互補(bǔ)等方面再造有特色的城市生活空間和城市形象，汲取中小城市河濱走廊積極經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建生態(tài)框架、塑造空間特色、激發(fā)城市活力，借河濱走廊永續(xù)發(fā)展.</p><p>　　2.城市河濱走廊的認(rèn)知</p><p>　　城市河濱走廊作為城市中一個(gè)完整的而特定的線性濱水空間或

9、系統(tǒng)，依附于城市地理環(huán)境的線性通道;城市環(huán)境與自然環(huán)境的相互滲透，兼具自然風(fēng)景和歷史人文特色，公共活動(dòng)集中、空間導(dǎo)向明確、滲透力強(qiáng)的公共開(kāi)敞領(lǐng)域。</p><p>　　從土地利用的角度，城市河濱走廊被分為三個(gè)區(qū)域，河岸區(qū)、城市綠帶區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)。</p><p>　　河岸區(qū)位于河水邊緣和河岸上方之間，不包括垂直的岸壁、防波堤或其他工程構(gòu)筑，允許修建綠地相關(guān)項(xiàng)目，以便形成河流和相鄰用地之間的隔離

10、地。城市綠帶區(qū)介于河岸上方和退后紅線之間，應(yīng)開(kāi)發(fā)綠化、多功能路徑和其他休閑用地。</p><p>　　開(kāi)發(fā)區(qū)是退后紅線后的陸地部分，用于開(kāi)發(fā)、維修、重建和新建項(xiàng)目，如商業(yè)、居住、辦公或其他符合分區(qū)規(guī)劃要求的用地。</p><p>　　城市河濱走廊界面示意圖</p><p>　　城市河濱走廊從層級(jí)結(jié)構(gòu)角度來(lái)看，既可以視為沿河流水體邊緣線線性展開(kāi)，又可以理解為城市空間向

11、河流水體的多層次復(fù)合。本文采用了橫縱軸線剖切斷面分析，將河濱走廊的層級(jí)結(jié)構(gòu)要素及關(guān)系形象的展現(xiàn)了出來(lái)。</p><p><b>　　橫向軸線剖切斷面</b></p><p>　　城市河濱走廊是由街道、濱水建筑、橋梁駁岸、和水體等多種形態(tài)和功能的城市空間復(fù)合疊加而成。其中建筑是限定河濱走廊空間的主要界面元素，街道空間往往依據(jù)河濱走廊空間來(lái)建立，駁岸空間沿著河流水體的邊緣

12、散布，橋則在連續(xù)的河流水體空間根據(jù)陸上交通的需要每隔一定距離而設(shè)立。通常情況以上元素都會(huì)具備，如圖</p><p>　　城市河濱走廊橫向軸線剖切斷面分析圖</p><p><b>　　縱向軸線剖切分析</b></p><p>　　城市濱河走廊的縱向軸線剖切斷面即城市濱河空間的輪廓線，是居民、游客對(duì)城市形態(tài)的最初認(rèn)識(shí)，是城市濱水區(qū)域的象征。隨著視

13、線的移動(dòng)，高低跌宕、起伏有致、引人入勝，體現(xiàn)著一種動(dòng)態(tài)的美感。在濱河空間輪廓線的塑造中，超體量的建筑物或構(gòu)筑物往往形成濱河界面的某種象征，聚焦著人的視線。</p><p>　　**汾河沿岸縱向剖切斷面圖</p><p>　　3.城市河濱走廊要素的提出</p><p>　　城市河濱走廊要素從物質(zhì)形態(tài)來(lái)看是指人們的視覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)等感官能夠且易于感知的物質(zhì)空間。在狹長(zhǎng)的

14、城市河濱走廊中，存在著濱水建筑、交通、景觀、駁岸、水體、濱水綠化體系等多項(xiàng)組成元素。各種元素自成系統(tǒng)又相互影響，構(gòu)成多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的層面，沿著水體的方向線性展開(kāi)。不僅如此，人們?cè)谶@一區(qū)域中的穿插活動(dòng)必然帶來(lái)走廊中各個(gè)獨(dú)立的層之間的相互滲透、連接、產(chǎn)生的多種關(guān)系以及發(fā)生在這一物質(zhì)領(lǐng)域中的各項(xiàng)城市活動(dòng)。</p><p>　　汾河河濱走廊界面 穿插的城市活動(dòng)</p><p>　　3.1 濱河建筑要

15、素分析</p><p>　　濱河建筑是位于河濱走廊開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)用于商業(yè)、居住、辦公或其他符合分區(qū)規(guī)劃要求功能的建筑。建筑形態(tài)受到城市自然環(huán)境、人工環(huán)境以及人文社會(huì)環(huán)境的影響，要與其相協(xié)調(diào)一致；同時(shí)處理好濱河區(qū)和周邊老城區(qū)的銜接關(guān)系。</p><p>　　3.1.1 濱河建筑布局整體性把握</p><p>　　建筑與自然水體的融合，從整體規(guī)劃水體和群體建筑的關(guān)系。通過(guò)建筑

16、群體布局與岸線的一致來(lái)展示濱水岸線，通過(guò)某些節(jié)點(diǎn)區(qū)域建筑物逼近岸線，形成標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)；而建筑群的適當(dāng)后退，可以使濱水岸線形成開(kāi)闊、舒緩的空間形態(tài)。同時(shí)，濱水區(qū)建筑平面布局形式的選擇，還要保持和延續(xù)周邊城區(qū)的肌理和結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一。</p><p>　　濱河新建項(xiàng)目主立面應(yīng)面向河流，或至少不能背對(duì)河面。在條件允許的情況下，將建筑物的窗戶和主次入口布置在正對(duì)河的一側(cè)，有利于形成步行環(huán)路，提高河濱走廊的安全性和活力。對(duì)于現(xiàn)有的

17、和將要改建的濱河建筑，同樣其主立面要面向河流，盡量不要背對(duì)河面。</p><p>　　3.1.2 濱河建筑形式的定位</p><p>　　濱河地帶的建筑形式選擇就是從建筑單體方面予以考慮，它包含建筑體量、建筑尺度、建筑色彩、建筑屋頂形式、建筑母體等等。</p><p>　　濱河建筑從功能上可劃分為居住建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等，風(fēng)格形式上應(yīng)力求與河濱走廊風(fēng)格形成統(tǒng)一

18、的空間序列，體現(xiàn)出親切的人性化尺度感。其中，臨水住宅從體量上要做到高、中、低層疏密有致、穿插結(jié)合，大部分通過(guò)點(diǎn)式、多層來(lái)組織，通過(guò)局部點(diǎn)綴高層，來(lái)提升視覺(jué)焦點(diǎn)，在一級(jí)臨水地帶以低層為主，并做好良好的豎向設(shè)計(jì)。</p><p>　　建筑物的體量對(duì)河岸和綠帶區(qū)的影響也很重要，應(yīng)避免過(guò)高過(guò)密的建筑群覆蓋整個(gè)濱河區(qū)。公共建筑也應(yīng)盡量控制體量，小體量的建筑能夠形成親切感，新建的建筑物構(gòu)筑物可以沿后退紅線的邊沿建造，同時(shí)應(yīng)注

19、意控制主體建筑的后退距離和高度限制。</p><p>　　同時(shí)，構(gòu)筑物的布置也要做到緊湊與疏朗想結(jié)合，避免遮擋岸線，以保持良好的景觀視線通廊。</p><p>　　**汾河沿岸的建筑風(fēng)格</p><p>　　3.1.3特色天際線的營(yíng)造</p><p>　　人們?cè)趯掗煹乃婊驅(qū)Π赌芸吹匠鞘袨I河天際輪廓線，這種輪廓線能充分展示河濱走廊的整體形象。

20、濱河地區(qū)的輪廓線由多組建筑群體與自然山體綠化高低錯(cuò)落的頂部輪廓疊合而成，形成緩慢且不斷變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程，新的濱河天際線的組織應(yīng)利用自然的地形地貌、強(qiáng)調(diào)建筑群疏密相間和高低的韻律變化和通過(guò)標(biāo)志性建筑物控制濱水輪廓線。凱文·林奇曾說(shuō):“任何一個(gè)良好的城市都應(yīng)有連續(xù)的組織結(jié)構(gòu)而非一個(gè)個(gè)單元體”。因此，濱河天際輪廓線的布局應(yīng)保持連續(xù)性與協(xié)調(diào)性，保持濱河景觀的完整。</p><p>　　處理好前景天際線中建筑物的連

21、續(xù)性，通過(guò)合理建筑形式的選擇，主義建筑與建筑間的體量、尺度、線腳、挑檐、色彩、風(fēng)格等相互關(guān)系的連續(xù)性。</p><p>　　強(qiáng)調(diào)層次的塑造，當(dāng)觀者在較遠(yuǎn)的距離觀看時(shí)，城市輪廓線往往成為最外層的公共輪廓線；當(dāng)視距達(dá)到一定范圍內(nèi)，建筑輪廓的層次性便顯得極為重要，在近一些視點(diǎn)往往使觀者對(duì)建筑物的細(xì)部甚至廣告、標(biāo)識(shí)和環(huán)境小品都一覽無(wú)余；城市兩岸的景觀不再限于單純的輪廓線，層次塑造包含建筑的高低起伏，同時(shí)還要保證整體視線的

22、通暢，凸顯有利景觀。</p><p>　　3.2 濱河交通要素分析</p><p>　　濱河道路交通系統(tǒng)是河濱走廊系統(tǒng)中重要要素之一。良好的交通系統(tǒng)將吸引更多居民、游客，是河濱走廊活力創(chuàng)造必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。河濱走廊的交通組織，需要構(gòu)建公共交通與步行交通編織的網(wǎng)絡(luò)，為居民、游客快速的接近濱水區(qū)域，享受斌深水區(qū)休閑空間帶來(lái)的樂(lè)趣。</p><p>　　從道路交通的類型來(lái)說(shuō)

23、，濱河道路交通系統(tǒng)它包括車行道、步行道、高架輕軌、地鐵等的線路選擇，站點(diǎn)安排、停車設(shè)置以及換乘系統(tǒng)組織等。其停車場(chǎng)則是河濱走廊交通系統(tǒng)中不可忽視的組成部分，停車位的合理布局，可以方便車行空間和人行空間之間銜接。構(gòu)建濱河交通網(wǎng)絡(luò)，使之與濱河各種空間在功能上緊密聯(lián)系，形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。</p><p>　　3.2.1 城市交通干道</p><p>　　隨著城市的擴(kuò)張和發(fā)展，城市濱河交通干道的

24、建設(shè)日益為城市規(guī)劃的決策者所重視，處于城市邊緣地帶的濱河干道可以緩解城市內(nèi)部主要干道的交通壓力，也使得市民出入城市濱水區(qū)域更加便捷。城市交通干道的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市的規(guī)模，確定主要車行干道，把主要車行道路與生活性街道分離，以促成一個(gè)以人的行為為導(dǎo)向的公眾環(huán)境。</p><p>　　城市濱河交通干道還應(yīng)該處理好和空間環(huán)境、建筑實(shí)體形態(tài)間的協(xié)調(diào)和銜接，不破壞濱河城市空間形態(tài)的完整性，成為河濱走廊空間的一個(gè)有機(jī)組成部分。目

25、前濱水區(qū)界域的開(kāi)發(fā)過(guò)程中都不同程度地面臨道路交通的整治與重組，主要的問(wèn)題是城市交通橫穿濱水區(qū)，平行于河流的機(jī)動(dòng)車道給濱河區(qū)空間帶來(lái)的在景觀和步行空間的破壞，造成濱水建筑區(qū)與水域空間的分割，削弱了濱水的可及性。如武漢的濱江大道作為一種異質(zhì)空間的出現(xiàn)，破壞了原有城市水域沿岸地區(qū)空間的完整性，也阻礙了步行空間的連續(xù)。</p><p>　　3.2.2濱水游憩步道</p><p>　　良好的步行系統(tǒng)

26、應(yīng)該是為使用者提供具有流動(dòng)、集散和休憩三大功能的空間。只有吸引更多的步行人流，河濱走廊內(nèi)的商店和廣場(chǎng)才能起到帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加人氣的作用。</p><p>　　步行系統(tǒng)作為貫穿濱河空間的主線，應(yīng)和城市道路和區(qū)內(nèi)道路有一定的結(jié)合，保證它與整個(gè)城市或區(qū)域通達(dá)性和多選性。其次，步行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，要與居民、游客的步行活動(dòng)軌跡、活動(dòng)特征相吻合，以符合人的行為活動(dòng)需求。因此，步行系統(tǒng)要盡量考慮其與休憩空間、親水空間和視覺(jué)景觀的

27、關(guān)系，合理的運(yùn)用各種設(shè)計(jì)手法增強(qiáng)步行道與自然水體的聯(lián)系，增加人們和自然水體接觸的機(jī)會(huì)。同時(shí)，人行步道應(yīng)與休閑設(shè)施和活動(dòng)如野餐、露營(yíng)、度假小屋或游泳、釣魚(yú)、沙灘等活動(dòng)項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合，讓人們閑庭信步的同時(shí)也能感受到濱水空間的獨(dú)特魅力。</p><p>　　就步行系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，具有多種形式，如濱水林蔭道、散步道、廣場(chǎng)、園林一體</p><p>　　化等。一般來(lái)說(shuō)，步行空間與商業(yè)、娛樂(lè)設(shè)施結(jié)合而形成的步

28、行街和步行廣場(chǎng)是</p><p>　　現(xiàn)代休閑、游憩的一種盛行的方式。濱河步行街區(qū)是由一系列交織連接的步行街</p><p>　　或半步行街組成，它增加了人們的活動(dòng)空間和內(nèi)容，更易形成豐富的公共場(chǎng)所，</p><p>　　促進(jìn)濱水區(qū)的交往活動(dòng)。而且更有利于混合功能的發(fā)展，形成相互支持、適度競(jìng)</p><p>　　爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，從而給河濱走廊帶

29、來(lái)經(jīng)濟(jì)活力。</p><p>　　3.2.3 非機(jī)動(dòng)車道</p><p>　　濱河綠地具有一寬度且長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，可在綠地內(nèi)設(shè)置自行車道。盡管現(xiàn)代交通工具中自行車安全性最高，也要與游憩步道分開(kāi)設(shè)置，在綠地中布置自行車道，原則上靠近機(jī)動(dòng)車道的一側(cè)，但如果步行道采用高位時(shí)則可將自行車道靠岸線布置，按照景觀的要求，自行車的行進(jìn)道路盡量取直，避免出現(xiàn)過(guò)多的彎道，路面需要平坦，具有一定的寬度。在綠地的入

30、口處或間隔一定的距離，設(shè)置自行車停車場(chǎng)地，并在周邊種植綠籬，以保證與綠地氛圍的統(tǒng)一。</p><p><b>　　3.2.4 停車場(chǎng)</b></p><p>　　停車場(chǎng)是河濱走廊系統(tǒng)中必備的附屬結(jié)構(gòu)，同時(shí)會(huì)影響到周圍的環(huán)境和景觀，所以應(yīng)采用一定的處理手法，將它們與河岸和綠帶區(qū)隔離，如密集的綠化和不通透的圍欄，如灌澆水泥、石材、實(shí)木，避免使用塑料或鐵絲網(wǎng)。停車場(chǎng)應(yīng)布置適

31、宜的綠化形式，美化相鄰的河岸和綠帶區(qū)的景觀，采用豐富的植物品種和綠化形式，在開(kāi)發(fā)區(qū)和河岸綠帶之間創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美宜人的濱河環(huán)境。</p><p><b>　　3.2.5水上交通</b></p><p>　　水上交通既是觀景線，又是景觀線。只要水體條件允許，利用水體開(kāi)辟游覽線路是一舉多得的好方式，并將旅游景觀串聯(lián)成線，將分割的旅游資源連成整體，如通過(guò)乘船觀光、渡頭設(shè)計(jì)、水上

32、游樂(lè)健身等項(xiàng)目將水上活動(dòng)與水上交通、陸地交通有機(jī)地組織在一起。</p><p>　　因此，水上交通線路的設(shè)置尤為重要，應(yīng)根據(jù)河濱走廊景觀帶的主要景點(diǎn)，設(shè)置水上交通游覽線，在主要景點(diǎn)設(shè)游船碼頭或臨時(shí)?？奎c(diǎn)。同時(shí)，應(yīng)與城市水路交通系統(tǒng)相銜接，同時(shí)還應(yīng)與城市和規(guī)劃區(qū)陸地公共交通系統(tǒng)相銜接，以保證其可達(dá)性和便捷性。 </p><p>　　3.3 濱河景觀要素分析</p><p&

33、gt;　　河濱走廊景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程就是以人的視角，對(duì)城市自然、人文歷史條件的辨析，融合設(shè)計(jì)意圖，把濱河景觀風(fēng)貌的主要顯性構(gòu)成要素進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，一方面顯示著其固有的自然特征，另一方面，經(jīng)人工修飾符合人的審美觀念，同時(shí)，滲入了人文特色和人們對(duì)于城市的美好記憶。在景觀設(shè)計(jì)的實(shí)施過(guò)程中，即可看出其組成要素：自然要素、人工要素和社會(huì)文化要素。</p><p><b>　　3.3.1自然要素</b><

34、;/p><p>　　3.3.1.1 水體</p><p>　　“智者樂(lè)水”，隨著生活水平的提高，人們要求生活中有潔凈的水體環(huán)境，要求水體回復(fù)到原來(lái)的自然生態(tài)并有機(jī)會(huì)滿足親近，接觸流水的需求。良好、清潔的水環(huán)境能夠營(yíng)造清新的水域氣氛，宜人的共享空間。通過(guò)水體的運(yùn)用與組織，河濱走廊形成開(kāi)朗的空間和透景線，從心理上產(chǎn)生一種親近感。</p><p>　　**汾河沿岸建設(shè)的汾河公

35、園正是基于汾河水的整體整治，精心規(guī)劃設(shè)計(jì)與不懈的努力，最終將環(huán)境惡劣的濱河沿岸改造為**經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。</p><p>　　3.3.1.2 駁岸</p><p>　　駁岸是河流與陸地的交接線，是保護(hù)河岸免受河流沖刷作用的構(gòu)筑物。隨著生態(tài)觀念的普及，保護(hù)自然形成的岸線特色和重要功能的生態(tài)駁岸逐漸成為生態(tài)設(shè)計(jì)的一種趨勢(shì)。生態(tài)駁岸對(duì)于水體的生物過(guò)程起到重大作用，它把濱水區(qū)水陸植被連成一體，構(gòu)

36、成一個(gè)完整的濱水生態(tài)系統(tǒng)。生態(tài)駁岸可以充分保證河岸與河流水體之間的水分交換和調(diào)節(jié)功能，同時(shí)具有一定抗洪強(qiáng)度，而且對(duì)河流水文過(guò)程、生物過(guò)程還具有促進(jìn)功能。</p><p>　　**汾河生態(tài)駁岸設(shè)計(jì)是根據(jù)據(jù)坡度、水流速度和水位變化情況來(lái)考慮駁岸的形式。在坡度較大，水流流速較快，而且水位變化較大的地段采用臺(tái)階式人工自然駁岸，可允許在一定的情況淹沒(méi)一定的區(qū)域，通過(guò)植物將水生和陸生植物聯(lián)系起來(lái)成為一個(gè)水陸交錯(cuò)帶的生態(tài)整體；

37、在坡度較小，腹地很大，水流流速較慢的地段采用自然原型駁岸，充分利用植物的根系的附著牢固作用，體現(xiàn)自然生態(tài)的氣息；在河道水流速度較快，而且防洪護(hù)堤重要地段依然采用的是立式人工駁岸滿足其安全穩(wěn)定性的基本要求，但采用的是天然石材、多孔滲透性混凝土等新材料，用以保證河流與岸基的水、氣交換,生物的附著等功能。</p><p><b>　　3.3.1.3綠植</b></p><p&g

38、t;　　在河濱走廊濱水綠植設(shè)計(jì)需配置高中低不規(guī)則的樹(shù)種，即可以形成良好的景觀視線，又可以顯現(xiàn)汾河的風(fēng)格特點(diǎn)。在眾多植物所組成的綠帶系統(tǒng)，是河濱走廊生態(tài)和空間景觀的重要元素，在遵循基礎(chǔ)生態(tài)學(xué)原理的基礎(chǔ)上，考慮植物的群體景觀和單體景觀的結(jié)合，考慮植物群落的林冠線和色彩、季相和形體的關(guān)系，做到簡(jiǎn)潔而不單調(diào)，變化而不凌亂，追求整體空間景觀效果。在選擇濱河綠化植物時(shí)注意采用地方性的耐水植物或者水生植物，多種植物搭配做出地被、花草、灌木和樹(shù)木多層次

39、、人工綠化也應(yīng)結(jié)合原有植被分布中的合理因素展開(kāi)。</p><p>　　**汾河生態(tài)駁岸設(shè)計(jì)</p><p>　　3.3.2 人工要素</p><p>　　3.3.2.1 橋與碼頭的設(shè)計(jì)</p><p>　　諾伯格·舒爾茲說(shuō)過(guò):“橋就是使得人占有這一‘河流一空間’成為可能，由于橋梁，人一方面歸屬于本來(lái)的整體統(tǒng)一性，一方面又在兩個(gè)不同領(lǐng)

40、域之間往返運(yùn)動(dòng)，可以同時(shí)感到在內(nèi)部和在外部，開(kāi)敞自由和閉合保護(hù)”。 </p><p>　　橋梁在河濱走廊中具有特殊的地位。橋梁對(duì)河流的跨越，使兩岸的景</p><p>　　觀集結(jié)為整體。把橋的形象與兩岸城市形體、環(huán)境、水道的自然景觀特點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合。力求保持自然環(huán)境固有的秩序和烘托城市空間，充分重視城市橋梁的空間形態(tài)作用，使橋梁成為濱河走廊空間的重要組成部分。</p><

41、p>　　注重橋的通透性。精致空靈的欄桿扶手可以減輕橋的自重，同時(shí)也有利于水域和路面的空氣交換加速流通。</p><p>　　保持橋面和碼頭斷面的寬度，設(shè)計(jì)的同時(shí)把握好人流量，適當(dāng)加寬活動(dòng)范圍的寬度，以減少擁堵，提高景點(diǎn)的使用頻率。</p><p>　　注意衡量橋和碼頭的尺度問(wèn)題，要注意與周圍的建筑、植物的體量相協(xié)調(diào)，把橋的形象與兩岸城市的形體、環(huán)境、水體有機(jī)結(jié)合。</p>

42、<p>　　3.3.2.2 廣場(chǎng)和公園特色活動(dòng)的挖掘</p><p>　　濱水廣場(chǎng)和公園，居民、游客多聚于此，成為聚集人氣的景觀節(jié)點(diǎn)。我們說(shuō)，開(kāi)敞的空間環(huán)境、親水的情感體驗(yàn)成為濱水地帶魅力之所在，同樣不可否認(rèn)的是，豐富多彩的濱水活動(dòng)更能夠吸引大量人群前來(lái)觀光游玩，增強(qiáng)濱水地區(qū)的活力輻射。因此要有明確的主題。主題明確，才擁有核心，凸顯魅力，例如廉政廣場(chǎng)；</p><p>　　注

43、重廣場(chǎng)和公園的多功能性，廣場(chǎng)、公園不僅是人們駐足、休憩的場(chǎng)所，更應(yīng)該成為舉辦多種文化娛樂(lè)活動(dòng)的場(chǎng)地。因此，可以根據(jù)不同的地理位置定位相應(yīng)不同特色的活動(dòng)，增強(qiáng)濱河地帶場(chǎng)所的凝聚力，還原原本開(kāi)放的廣場(chǎng)和公園，成為有意義的場(chǎng)所。</p><p>　　3.3.2.3 景觀設(shè)施設(shè)計(jì)</p><p>　　濱河綠地中會(huì)用到眾多的園林小品，如護(hù)欄、園墻、休息桌凳、遮陽(yáng)棚、售貨亭、茶座、廁所等等，它既有實(shí)際

44、功能又兼具精神功能，把握好景觀中的細(xì)部處理更有利于體現(xiàn)中小城市的文化素質(zhì)和審美情趣。例如在濱水地帶座椅可以處理成仿生與模擬自然動(dòng)物植物形態(tài)，與環(huán)境相互呼應(yīng)，產(chǎn)生趣味和生態(tài)美。廁所和垃圾筒可以創(chuàng)新形態(tài)設(shè)計(jì)，結(jié)合濱水特色，使之更富人性化。</p><p>　　特殊地段的處理，可依據(jù)面積的大小，因地制宜地布置雕塑、紀(jì)念碑、風(fēng)景樹(shù)群、小游園或具有特殊意義的建筑物、廣場(chǎng)等，以形成吸引游人的景觀中心。</p>

45、<p>　　3.3.3 社會(huì)文化要素</p><p>　　“場(chǎng)所理論”指通過(guò)城市中的活動(dòng)者對(duì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的積累，產(chǎn)生了城市文化和場(chǎng)所精神；通過(guò)實(shí)體空間折射出城市文化、歷史內(nèi)涵、市民精神、社會(huì)審美與意識(shí)形態(tài)等等。</p><p>　　在生機(jī)勃勃的濱河景觀中，充滿著生活的氣息。生物在這里繁衍、棲息；人</p><p>　　們的生活方式帶有著濃厚的地方歷史文

46、化色彩。濱河景觀設(shè)計(jì)中，融入人文要素，</p><p>　　可以使地域文化和城市記憶潛移默化的深入人心，激發(fā)起地方的自豪感。特色的</p><p>　　東西即是獨(dú)一無(wú)二的東西，做好特色地域元素的挖掘和滲透，才能避免趨同、跟</p><p>　　風(fēng)效應(yīng)，成功打造地方亮麗景觀。</p><p><b>　　4．案例分析</b>

47、;</p><p><b>　　4.1 規(guī)劃目標(biāo)</b></p><p>　　基于對(duì)**市區(qū)及汾河河道周邊區(qū)域深入的分析研究，確定本次**市汾河濱河走廊規(guī)劃的規(guī)劃目標(biāo)。首先要建立人居、城市、生態(tài)、休閑、產(chǎn)業(yè)和文化等多元共生的北方城市濱河空間環(huán)境。其次要塑造和承載城市景觀特色和文化內(nèi)涵。將地域文化、人文景觀和生態(tài)環(huán)境設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合。最終要?jiǎng)?chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，帶動(dòng)

48、整個(gè)城市的良性發(fā)展。</p><p>　　**汾河河濱走廊的規(guī)劃框架包括五個(gè)方面：</p><p>　　1.建成連續(xù)的沿河綠帶，至少在河的一邊建造多功能路徑</p><p>　　2.通過(guò)修建觀景平臺(tái)和公園增強(qiáng)汾河的公共可達(dá)性</p><p>　　3.恢復(fù)和保護(hù)沿河景觀和自然景觀，</p><p>　　4.注重發(fā)

49、展汾河的娛樂(lè)休閑功能，以吸引更多游客，是城市成為生活、工作和游憩的好去處</p><p>　　5.鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并注重與汾河的自然和休閑特性相協(xié)調(diào)</p><p><b>　　4.2 規(guī)劃布局</b></p><p>　　**市汾河濱河走廊用地特征為帶狀對(duì)稱式，即中間河道水體與兩岸綠地。規(guī)劃景區(qū)結(jié)合其在城市建設(shè)區(qū)的區(qū)段、用地特征、交通聯(lián)系等，

50、在縱向上，自北向南分區(qū)，在橫向上，兩岸相呼應(yīng)，形成：</p><p>　　**市汾河濱河走廊“一軸二心三區(qū)串珠狀”規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)。</p><p>　　“一軸”：汾河生態(tài)文化景觀軸。</p><p>　　“二心”：地域文化綜合性集會(huì)廣場(chǎng)和戲曲文化綜合性集會(huì)廣場(chǎng)。</p><p>　　“三區(qū)”：汾河濱河走廊由北至南規(guī)劃的三個(gè)功能區(qū)，即田園濕地展示

51、區(qū)，位于屯里橋至規(guī)劃橋之間，體現(xiàn)純自然生態(tài)文明觀——一種基于人與自然的自然性和諧的生態(tài)文明觀；都市文化休閑區(qū)，位于規(guī)劃橋至平陽(yáng)橋之間，體現(xiàn)人與自然和諧統(tǒng)一的生態(tài)文明觀———一種基于人與自然的自然性和諧與能動(dòng)性和諧協(xié)調(diào)統(tǒng)一的生態(tài)文明觀；郊野生態(tài)體驗(yàn)區(qū)，位于平陽(yáng)橋至南規(guī)劃邊界，體現(xiàn)廣義生態(tài)文明觀———一種基于既是人與自然的和諧又是人與人的和諧的生態(tài)文明觀，其實(shí)質(zhì)是將人類社會(huì)系統(tǒng)納入自然生態(tài)系統(tǒng)而構(gòu)成的廣義生態(tài)系統(tǒng)的和諧。</p>

52、<p>　　“串珠狀”：沿汾河呈串珠狀布置的２４個(gè)典型景觀節(jié)點(diǎn)。</p><p>　　**汾河公園總體規(guī)劃圖</p><p>　　4.3 歷史特質(zhì)的維護(hù)</p><p>　　中國(guó)很多城市都是依水建設(shè)和發(fā)展起來(lái)的，例如：古都西安和揚(yáng)州城就是在渭河水和運(yùn)河邊發(fā)展建設(shè)起來(lái)的。河道見(jiàn)證了整個(gè)城市的滄桑變化。本次河濱走廊整治規(guī)劃力求將城市豐富的人文內(nèi)涵、歷史積淀

53、融入規(guī)劃中去，重現(xiàn)城市水文化。</p><p>　　**是一座古老的城市，具有上千年的悠久歷史?；趯?duì)城市歷史文化的認(rèn)識(shí)和挖掘，規(guī)劃從當(dāng)?shù)氐膽蚯⒚说涔手刑崛【哂写硇缘牡赜蛭幕?hào)，將其運(yùn)用到空間設(shè)計(jì)中去。**是“堯”的故鄉(xiāng)，故稱堯都，使這種歷史文化貫穿整個(gè)汾河河濱走廊。使游客在欣賞汾河景觀的同時(shí)，感受到**城市的歷史氣息。</p><p>　　4.4 活力空間的營(yíng)造</p>

54、;<p>　　**汾河河濱走廊規(guī)劃沿堤布置步行空間，打造宜人的近水活動(dòng)區(qū)，合理規(guī)劃棧道、親水平臺(tái)等親水空間，縮短人們和水的距離，感受濱水空間的獨(dú)特魅力。</p><p>　　建立多變的廣場(chǎng)空間：由于城市防洪的特殊性，城市濱水區(qū)地形高差較大。本次河道整治規(guī)劃規(guī)劃利用汾河河道內(nèi)、外堤高差這一地形特色，設(shè)計(jì)具有一定空間特色的城市廣場(chǎng)。本次規(guī)劃結(jié)合城市防洪，因地制宜，建設(shè)具有一定空間特色的濱河廣場(chǎng)，通過(guò)舉辦

55、多種文化娛樂(lè)活動(dòng)，使之不僅僅是人們駐足、休憩，同時(shí)開(kāi)場(chǎng)的空間、親水的情感體驗(yàn)，豐富了城市居民生活，另一方面也加強(qiáng)了城市的旅游職能，提高了城市活力和知名度。</p><p><b>　　5．反思與展望 </b></p><p>　　亞里士多德說(shuō)過(guò)：“人們?yōu)榱嘶钪?，聚集于城市，為了活的更好，居留于城市”。隨著城市空間的拓展，城市濱水區(qū)的開(kāi)發(fā)面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。中小

56、城市濱水區(qū)的建設(shè)能夠做到在提升城市外在環(huán)境品質(zhì)的同時(shí)并獲得相應(yīng)的心理滿足，進(jìn)而達(dá)到人、自然與社會(huì)的總體和諧。針對(duì)我國(guó)中小城市河濱走廊的開(kāi)發(fā)，通過(guò)對(duì)**汾河濱河走廊的具體分析，基于特定的文化地域環(huán)境，提出適合地方特色的設(shè)計(jì)。</p><p>　　5.1 遵從自然生態(tài)原則</p><p>　　麥克.哈格提出了“設(shè)計(jì)結(jié)合自然”理論，他認(rèn)為設(shè)計(jì)應(yīng)該與自然相結(jié)合而不是與自然相對(duì)抗，“最少的力氣去適應(yīng)

57、”。在最大限度保護(hù)自然環(huán)境生態(tài)平衡的前提下，適度開(kāi)發(fā)才能使城市濱水空間保持持續(xù)發(fā)展的活力，保持濱水空間生態(tài)的良性循環(huán)網(wǎng)。對(duì)于上地的利用，應(yīng)全面貫徹生態(tài)思想，通過(guò)深入了解場(chǎng)地的各項(xiàng)自然過(guò)程及對(duì)應(yīng)的自然形式，一定可以得到多樣、經(jīng)濟(jì)且符合場(chǎng)地個(gè)性的設(shè)計(jì)形式，依據(jù)土地的適宜性進(jìn)行更新設(shè)計(jì)工叫。因此，城市建設(shè)不能違背生態(tài)規(guī)律，不能侵占濕地、洼地搞開(kāi)發(fā)，破壞濱河的生態(tài)功能。</p><p>　　5.2 保護(hù)歷史文化原則<

58、;/p><p>　　每一個(gè)城市的濱河地區(qū)都應(yīng)當(dāng)有明顯的感性特征，便于識(shí)別，易于記憶，生動(dòng)而引人注意，與其它地方不一樣。在濱河城市，河流賦予城市與眾不同的地域特征。由于地域性的差別，濱河城市面貌千差萬(wàn)別，因而也就使每個(gè)濱河城市都具有了自己的特性與個(gè)性。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)要充分認(rèn)識(shí)到自己城市的地域特征，分析歷史文化資源，發(fā)掘城市文脈，根據(jù)其特有的地理、氣候、社會(huì)和人文條件出發(fā)，強(qiáng)化地方獨(dú)有的特色感，形成一個(gè)連續(xù)的、穩(wěn)定的長(zhǎng)

59、期性的歷史文脈，實(shí)現(xiàn)文化的可持續(xù)發(fā)展。</p><p>　　5.3 注重社會(huì)生活原則</p><p>　　濱河地區(qū)建立親密和諧的人水關(guān)系是濱河地區(qū)設(shè)計(jì)的首要任務(wù)，需要貫徹到實(shí)踐的各個(gè)階段和層次。通過(guò)更新，為人們提供獨(dú)特的濱水感受，開(kāi)闊的景觀視野、新鮮的空氣、水的意境和水的聲音，能為人們提供一個(gè)親水、樂(lè)水的場(chǎng)所。改變過(guò)去濱河地區(qū)過(guò)去大多被工業(yè)和企業(yè)占用，市民與自然水體之間的聯(lián)系被割裂的狀況。

60、貫徹“以人為木”的設(shè)計(jì)思想，將濱河地區(qū)作為公共開(kāi)放的區(qū)域，開(kāi)辟?gòu)V場(chǎng)，允許人流自由出入，結(jié)合空間特點(diǎn)，布置休閑活動(dòng)內(nèi)容的功能，盡可能多地提供公共服務(wù)設(shè)施，如休憩設(shè)施、健身設(shè)施、娛樂(lè)設(shè)施等，開(kāi)辟以水為主題的多樣化游憩機(jī)會(huì)，以吸引市民，給濱水區(qū)公共空間增添人文氣息，符合現(xiàn)代人類對(duì)余暇空間的迫切需求。</p><p>　　5.4促進(jìn)城市發(fā)展原則</p><p>　　濱河地區(qū)由于其得天獨(dú)厚的資源和景

61、觀優(yōu)勢(shì)，往往是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心，對(duì)于整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著很大的促進(jìn)作用。創(chuàng)造有活力的地方經(jīng)濟(jì)濱水區(qū)在后工業(yè)時(shí)代面臨的關(guān)鍵問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化問(wèn)題，最初是由制造業(yè)向服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)化，主要包括發(fā)展濱水區(qū)旅游、商業(yè)、會(huì)展業(yè)等。既尊重歷史又考慮到未來(lái)的變化。在城市濱水景觀建設(shè)中，不斷注入時(shí)代因素，保持濱水特色的延續(xù)。城市濱水空間歷史文脈的延續(xù)必須立足于城市特有歷史文脈的挖掘再現(xiàn)，并注入時(shí)代的內(nèi)容才能得以持續(xù)發(fā)展。</p>&l

62、t;p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 王建國(guó)． 城市設(shè)計(jì)[M]．南京：東南大學(xué)出版社，2004：29．</p><p>　　[2] 張庭偉等． 城市濱水區(qū)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)．上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2002</p><p>　　[3] 欒春鳳． 城市濱河地區(qū)更新的城市設(shè)計(jì)策略研究</p&g

63、t;<p>　　[4] 馬婕 城市濱水空間復(fù)合界面研究</p><p>　　[5] 薛松 跨越與耦合_濱河城市空間發(fā)展新模_省略__以六安市淠河濱水區(qū)城市設(shè)計(jì)為例</p><p>　　[6] 翁奕城 論城市濱水區(qū)的可持續(xù)性城市設(shè)計(jì)</p><p>　　[7] 黃永武 淺談濱水地區(qū)城市設(shè)計(jì)<

64、;/p><p>　　[8] 熊亞男 小城鎮(zhèn)濱水區(qū)生態(tài)設(shè)計(jì)誤區(qū)與反思_</p><p>　　[9] 胡文娜 一河兩岸濱水城市空間形態(tài)初探</p><p>　　[10] 楊舒 中小城市濱水區(qū)城市設(shè)計(jì)研究 </p><p>　　[11] 溫軍鷹 自然景觀城市設(shè)計(jì)理念研究</p>